Сравнение мотоциклов:
Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 против Kawasaki Z 250FT 1982

Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 в сравнении с Kawasaki Z 250FT 1982 по характеристикам: acc 140 - 180 87 - 112 mph, turning circle, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент.

Если кратко, то Z 250FT это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 27лс., а Discover 135 DTS-i это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 13.1лс. Kawasaki Z 250FT 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Kawasaki Z 250FT 1982

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve
Air cooled, four stroke, parallel twin cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
134.2 cc / 8.2 cu in
248
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
10.01
Макс. Мощность
9.64 kW / 13.1 hp @ 8500rpm
27 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13.1
27
Макс.мощность на об/мин.
8500
10000
Макс. Крутящий Момент
11.8 Nm / 1.21 kgf-m / 8.7 lb-ft @ 6500rpm
21 kg-m @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
11.8
205.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
8500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
19
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Kick and electric
нет данных
Система зажигания
Microprocessor controlled Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
Keihin CV carburetor
2x Keihin

Трансмиссия: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Kawasaki Z 250FT 1982

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / belt
КПП
4 Speed constant mesh
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Kawasaki Z 250FT 1982

Емкость Топливного Бака
10 Litres / 2.6 US gal
нет данных
Сухой Вес
133 kg / 293 lbs
153 kg
Колесная база
1305 mm / 51.4 in
нет данных
Размеры
Height 1065 mm / 41.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Kawasaki Z 250FT 1982

Задний Тормоз
Drum 130 mm, Expanding shoe
Drum
Передние Тормоза
Single 240 mm disc
Single disc
Задняя Шина
100/90 x 17
3.50-18
Передняя Шина
2.75 x 17
3.00-18
Задняя подвеска
Trailing arm with coaxial hydraulic shock absorbers and coil springs
Spring preload adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic fork
Air assisted telescopic forks,
Рама
Double cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
нет данных

Динамические характеристики: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Kawasaki Z 250FT 1982

Максимальная Скорость
Red, Blue, Black
нет данных

Прочие характеристики: Bajaj Discover 135 DTS-i 2009 и Kawasaki Z 250FT 1982

Acc 140 - 180 87 - 112 mph
Air cooled
нет данных
Turning Circle
2.1 m / 6.9 ft
нет данных
Год
2009
1982-83
Модель
Bajaj Discover 135
Kawasaki Z 250FT
Аккумулятор
12V, 5Ah
нет данных
Fuel Reserve
2.3 L / 0.6 US gal
нет данных
Bore and Stroke
58 x 50.8 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 3

Новая модель Рижского завода Саркана Звайгзне   Мопеды — эти удобные, экономичные машины — еще недавно были редкостью в нашей стране. Выпуск их начался в 1961 году, и с тех пор интерес к машине такого типа постоянно возрастает. Впервые в СССР разработка мопедов была поручена коллективу Рижского завода «Саркана Звайгзне». Опыта проектирования мопедов у нас не было, а разработать конструкцию, подготовить оснастку и оборудование, отработать технологию надо было в сжатые сроки. В отделе главного конструктора изучались образцы зарубежных мопедов, техническая литература. Группа инженеров побывала в Чехословакии на заводе «Ява». Обсуждались проекты разных вариантов. Наконец был принят на техническом совете и утвержден разработанный конструкторским отделом завода первый проект мопеда, названный «Рига-1». А теперь завод перешел к выпуску новой модели — Рига-3. Она выгодно отличается от предыдущей своими эксплуатационными качествами, уд...

Читать далее >>

Безопасность. Анализ 150 мотоциклетных аварий ( мотоаварий )

Закономерности случайной гибелиЧто показал анализ 150 мотоциклетных аварий в одной из областейМотоциклы, мотороллеры, мопеды — самые массовые транспортные машины личного пользования, особенно в сельской местности. Сейчас в стране их свыше десяти миллионов, а в ближайшие годы будет много больше. Таким образом, двухколесные машины стали существенной, притом весьма своеобразной частью транспортного потока и ощутимо влияют на безопасность движения.Мотоциклисты чаще других водителей оказываются участниками дорожных происшествий, и последствия для них, как правило, более тяжкие, чем для автомобилистов. Что это — случайность или закономерность? Мы попытались найти ответ на этот вопрос, проанализировав 150 самых тяжелых мототранспортных происшествий на дорогах Брестской области, закончившихся гибелью водителей или пассажиров. Оговоримся сразу: мы не будем касаться здесь тонкостей водительского мастерства, а рассмотрим общую картину.Что прежде всего бросается в глаза: многие мотоцик...

Читать далее >>

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Кто же был первым ? Союз, ИЖ-1 или Промет-Л300

Кто же был первым ?Шестьдесят лет назад, в июне 1930 года ленинградский завод «Промет» изготовил первые пять мотоциклов модели Л—300: «ленинградский, 300-кубовый». Затем выпуск их мало-помалу рос и стал серийным. Двигатели к ним и коробки передач делал завод «Красный Октябрь», выросший из инструментального цеха бывшего завода «Русский Рено». Сегодня марка «К. О.» знакома нам по двигателям к мотовелосипедам. Тогда же этот небольшой заводик делал запчасти к тракторам и мотоциклетные моторы. Опытная модель «Союз» (1925 г.): 1 цилиндр, 502 см3, 127 кг, 70 км/ч. Завод «Промет», входивший наряду с «Красным Октябрем» в Трест массового производства («Тремасс»), штамповал рамы и собирал мотоциклы Л—300. В основу Л—300 был положен немецкий «ДКВ-Люксус-300», простая и дешевая машина, рассчитанная на массовый выпуск.Строительство мотоциклетного завода-...

Читать далее >>

Берегите генератор

Владельцам мотоциклов ИЖ Если на мотоцикле ИЖ во время движения загорелась контрольная лампа работы генератора, немедленно остановитесь, даже когда вы почти у цели. Дело в том, что чаще всего генератор отказывает из-за неплотного прилегания щеток к коллектору. Электрическое сопротивление на этом участке цепи растет, сильно повышается температура, что быстро приводит к обугливанию и межвитковому замыканию обмотки якоря (установлено на горьком опыте).Чтобы избежать этого, восстановите контакт щеток с коллектором, очистив щеткодержатель (из-за скопившейся грязи щетки теряют подвижность) зачистите кольца на коллекторе либо замените чрезмерно изношенные щетки или ослабшие пружинки.Случается, что в пути устранить неполадку не удается, тогда отключите генератор, отсоединив одну щетку Добраться до дома можно «на аккумуляторе». Днем его емкости хватает не на одну сотню километров.В. АЛЕКСЕЕВ347927 г. Таганрог,ул. Ново-Ватутина, 17, кв. 8.1980N06P33

Читать далее >>