Сравнение мотоциклов:
Benelli BKX 250 2023 против Benelli TRK 251 2019

Benelli BKX 250 2023 в сравнении с TRK 251 2019 по характеристикам: rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то TRK 251 это изредка продающийся в России мотоцикл, а BKX 250 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Benelli TRK 251 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Benelli BKX 250 2023 и Benelli TRK 251 2019

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, singlecylinder DOHC, 4 valve
Объём двигателя
249.2 cc / 15.2 cu in
249.2 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 61.2 mm
72.0 x 61.2 mm
Макс. Мощность
19 kW / 25.8 hp @ 9250 rpm
18 kW / 24.5 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
25.8
24.5
Макс.мощность на об/мин.
9250
9000
Степень Сжатия
11.2:1
11.2;1
Макс. Крутящий Момент
21.1 Nm / 15.5 lb-ft @ 8000 rpm
21 Nm / 2.14 kgf-m / 15.5 lbs-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
21.1
21
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
7000
Макс. Мощность, кВт
19
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Delphi MT05.03
Delphi MT05
Питание двигателя
Electronic fuel injection with 37mm Ш throttle body
Electronic fuel injection
Система смазки
Forced wet sump
Wet sump
Система выхлопа
With catalytic converters and oxygen sensor
нет данных

Трансмиссия: Benelli BKX 250 2023 и Benelli TRK 251 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet
Wet

Размеры и масса: Benelli BKX 250 2023 и Benelli TRK 251 2019

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.5 US gal
16.5 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.8 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1432 mm / 56.3 in
1410 mm / 55.5 in
Размеры
Length: 2068 mm / 81.4 in Width: 970 mm / 38.1 in Height: 1215 mm / 47.8 in
Height 1120 mm / 44.1 in
Мокрый вес
165 kg / 363.7 lbs
196.0 kg / 432.1 lbs
Дорожный Просвет
220 mm / 8.6 in
175 mm / 6.9 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli BKX 250 2023 и Benelli TRK 251 2019

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1-piston caliper
Single 240 mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 4-piston caliper
Single 280 mm disc, 4-piston caliper
Задняя Шина
140/80 - R17 – M/C 65V M+S
150/60-ZR17
Передняя Шина
100/90 - R19 – M/C 57V M+S
110/70-R17
Задняя подвеска
Rear swing arm in steel, shock absorber with progressive link, adjustable in spring preload
Swingarm, monoshock
Передняя Подвеска
41 mm Upside down telescopic forks
41 mm upside-down forks
Рама
Trellis frame in steel tubes
Trestle in steel tubes
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.0 in
нет данных

Прочие характеристики: Benelli BKX 250 2023 и Benelli TRK 251 2019

Rear Rim
2.5 x 17
нет данных
Front Rim
2.15 x 19
нет данных
Год
2023
2019 -
Модель
Benelli BKX 250
Benelli TRK 251
Dry Weight
нет данных
185.0 kg / 407.9 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Wheels
Spoked wheel with Aluminum hub and rim
Aluminum alloy
Reserve
нет данных
3.5 Litres / 0.9 US gal
ABS
Standard
нет данных
Emission
Euro 5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Почему клинит поршень. О причинах этого явления и способах устранения

О причинах этого явления и способах устранения Многие мотоциклисты, особенно начинающие, приходят в отчаяние, когда мотор их машины на полном ходу вдруг замирает. В таких случаях коленчатый вал порой не удается сдвинуть с места, даже разгоняя мотоцикл: поршень «намертво» заклинило. О причинах этого явления и способах устранения его последствий рассказывает инженер Минского мотовелозавода Г. ПИЛЮКЕВИЧ.Сегодня двухтактные двигатели составляют абсолютное большинство в семье мотоциклетных моторов. Простые по устройству и неприхотливые в эксплуатации, они в то же время имеют более напряженный тепловой режим, чем четырехтактные. С ними чаще случается неприятность, которую называют заклиниванием поршня в цилиндре. Оно происходит, когда предусмотренный между ними зазор исчезает, и является следствием перегрева двигателя.Склонность к заклиниванию проявляют, как показывает опыт, приблизительно пять из каждой сотни двигателей.Прежде всего, надо иметь в виду, что на заводах размер...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R NineT Urban GS 2017 фото Мотоцикл Harley Davidson Forty-Eight Special 2018 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 1988 фото Мотоцикл Kawasaki Z 300 2015 фото
Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha MT-03 2011 фото Мотоцикл Jianshe JS125T-8 2008 фото Мотоцикл Brammo Empulse RR Race Bike 2011 2011 фото