Сравнение мотоциклов:
Benelli BKX 250 2023 против Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Benelli BKX 250 2023 в сравнении с Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 по характеристикам: rear rim, front rim, lean angle, left, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то Softail Fat Boy это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 86лс., а BKX 250 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25.8лс. Harley Davidson Softail Fat Boy 2018 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: Benelli BKX 250 2023 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, V-Twin, Milwaukee-Eight 107, Pushrod-operated, overhead valves with hydraulic, self-adjusting lifters, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
249.2 cc / 15.2 cu in
1745 cc / 107 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 61.2 mm
100 x 111 mm
Макс. Мощность
19 kW / 25.8 hp @ 9250 rpm
нет данных
Макс. Мощность, Л.с.
25.8
86
Макс.мощность на об/мин.
9250
5020
Степень Сжатия
11.2:1
10.0:1
Макс. Крутящий Момент
21.1 Nm / 15.5 lb-ft @ 8000 rpm
148 Nm / 109 ft-lb @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
21.1
145
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
3000
Макс. Мощность, кВт
19
64
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Delphi MT05.03
Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition
Питание двигателя
Electronic fuel injection with 37mm Ш throttle body
Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
Система смазки
Forced wet sump
Pressurized, dry-sump with oil cooler
Система выхлопа
With catalytic converters and oxygen sensor
2-into-2 staggered; catalyst in muffler

Трансмиссия: Benelli BKX 250 2023 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Belt
Сцепление
Wet
Multi-plate, wet
Передаточные Числа
нет данных
1st 9.311 / 2nd 6.454 / 3rd 4.793 / 4th 3.882 / 5th 3.307 / 6th 2.79

Размеры и масса: Benelli BKX 250 2023 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Емкость Топливного Бака
13.5 Litres / 3.5 US gal
18.9 Litres / 5.0 US gal
Высота Сиденья
835 mm / 32.8 in
675 mm / 26.4 in
Колесная база
1432 mm / 56.3 in
1655 mm / 65.6 in
Размеры
Length: 2068 mm / 81.4 in Width: 970 mm / 38.1 in Height: 1215 mm / 47.8 in
Length 2370 mm / 93.3 in
Мокрый вес
165 kg / 363.7 lbs
317 kg / 699 lbs
Дорожный Просвет
220 mm / 8.6 in
115 mm / 4.5 in
объем масла
нет данных
4.7 Litres / 5.0 US qt

Ходовая часть и тормоза: Benelli BKX 250 2023 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 1-piston caliper
Single disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 4-piston caliper
2x Discs 4 piston caliper
Задняя Шина
140/80 - R17 – M/C 65V M+S
240/40R18,79V,BW
Передняя Шина
100/90 - R19 – M/C 57V M+S
160/60R18,70V,BW
Задняя подвеска
Rear swing arm in steel, shock absorber with progressive link, adjustable in spring preload
Mono shock adjustable
Передняя Подвеска
41 mm Upside down telescopic forks
нет данных
Рама
Trellis frame in steel tubes
нет данных
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.0 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
180 mm / 7.0 in
нет данных

Прочие характеристики: Benelli BKX 250 2023 и Harley Davidson Softail Fat Boy 2018

Rear Rim
2.5 x 17
нет данных
Front Rim
2.15 x 19
нет данных
Lean Angle, Left
нет данных
Showa Inverted forks
Год
2023
2018
Модель
Benelli BKX 250
Harley Davidson Softail Fat Boy
Dry Weight
нет данных
304 kg kg / 670 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Front Wheel
нет данных
Machined, Lakester cast aluminum
Wheels
Spoked wheel with Aluminum hub and rim
нет данных
Rear Wheel
нет данных
Machined, Lakester cast aluminum
Primary drive
нет данных
Chain, 34/46 ratio
ABS
Standard
нет данных
Emission
Euro 5
нет данных
Rake (steering head)
нет данных
104 mm / 4.1 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Зимние покрышки для мотоцикла. О подготовке к гонкам на ледяной дорожке

О подготовке к гонкам на ледяной дорожке   Мотогонки по ледяной дорожке стали у нас традиционными соревнованиями. Интерес к ним возрос еще более с тех пор, как в этом виде мотоспорта стало разыгрываться первенство страны. Сегодня много сильных гонщиков по льду имеют «автомотоклубы Москвы, Уфы, Ижевска и других городов. В состоявшихся в этом году международных соревнованиях на кубок «Дружба народов» мы на равных выступали с такими многоопытными спортсменами, как гонщики Швеции и Финляндии, — стран, где подобные состязания проводятся уже десятки лет. Наши первые успехи могли быть еще более значительными, если бы не недочеты и ошибки в подготовке мотоциклов к этим своеобразным и сложным соревнованиям. Известным тормозом в развитии гонок на льду является отсутствие у нас специальных мотоциклов отечественного производства. Необходимость переоборудования для этих целей уже имеющихся в нашем распоряжении машин ставит перед спортсменом много различных вопросов, на...

Читать далее >>

Два цилиндра - два характера. Как добиться равномерной работы цилиндров

Два цилиндра - два характера Частенько от мотоциклистов можно услышать, что на их «Юпитере», ЯВЕ или ЧЗ цилиндры работают с неодинаковой частотой, звук выхлопа у них разный и т. п. Пытаясь устранить дефект, они перепробовали все известные методы регулировок, а толку на грош! Попытаемся помочь им разобраться в этом деле.Обычно начинают с системы зажигания (что греха таить, и из-за нее такое бывает), но, увы, даже очень точная регулировка опережения не помогает. Может ничего не дать и замена деталей — свечей, конденсаторов, катушек, всех проводов — один цилиндр упрямо «частит», а другой пропускает вспышки. Отчаявшись, кое-кто начинает регулировать карбюратор, обедняя или обогащая смесь на холостом ходу, меняя частоту вращения коленчатого вала. Хотя карбюратор один и его перерегулировка должна примерно в равной степени обогащать или обеднять смесь в обоих цилиндрах, тем не менее это порой устраняет перебои в том цилиндре, где они возникали от непра...

Читать далее >>

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

На мотоцикле в горах

Маршруты мотоциклетных путешествий нередко пролегают по горным дорогам, а значит нелишне поговорить о специфике езды в этих необычных условиях. Горные дороги, нередко предъявляющие довольно жесткие требования к водителю, — отличная школа езды, но они совсем не подходящее место для «учебы на ошибках», последствия которых бывают самыми грустными. Поэтому, если вы впервые пробуете свои силы на серпантинах, постарайтесь, чтобы рядом с вами был более опытный мотоциклист, умеющий когда надо помочь, показать. Что же отличает горную трассу от обычной? Конечно, и здесь встречаются прямые многополосные участки, не представляющие сложностей даже для тех, кому лишь вчера вручили водительские права. Но таких дорог пока мало, и лицо Кавказа, а тем бо^ее Памира определяют не они. Горные дороги, как правило, изобилуют поворотами, крутыми подъемами и спусками с узкой проезжей частью — по одной полосе для каждого направления и узкими обочинами (иногда их вообще может не быть). ...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Victory Octane 2016 фото Мотоцикл Piaggio MP3 500 Sport Touring 2012 фото Мотоцикл BMW R 1200R 2011 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 WGP 50TH 2012 фото
Мотоцикл Suzuki DR 650SE 1997 фото Мотоцикл Ducati 916SPA Corsa 955 1996 фото Мотоцикл KTM 790 Adventure R 2019 фото Мотоцикл BMW M 1000RR 2021 фото