Сравнение мотоциклов:
Benelli Imperiale 400 2020 против Honda CRF 450X 2015

Benelli Imperiale 400 2020 в сравнении с Honda CRF 450X 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CRF 450X это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 44.8лс., а Imperiale 400 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 20.4лс. Honda CRF 450X 2015 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Benelli Imperiale 400 2020 Фотография мотоцикла Honda CRF 450X 2015

Benelli Imperiale 400 2020

Honda CRF 450X 2015

Двигатель: Benelli Imperiale 400 2020 и Honda CRF 450X 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
373.5 cc / 22.7 cu-in
449 cc / 27.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.7 x 90.0 mm
96 x 62mm
Макс. Мощность
21 Ps 15 kW @ 5500 rpm
44.8 hp / 33 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
20.4
44.8
Макс.мощность на об/мин.
5500
7500
Степень Сжатия
8.5:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
29 Nm / 21.3 lb-ft @ 4500 rpm
43 Nm / 4.38 kg-m @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
43
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
Electric
CD with electronic advance and lighting coil
Питание двигателя
Electronic fuel injection
Keihin 40mm flat-slide
Система смазки
Forced lubrication with wet sump
Wet sump
Система выхлопа
Catalytic converter and oxygen sensors
нет данных

Трансмиссия: Benelli Imperiale 400 2020 и Honda CRF 450X 2015

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Inverted fully adjustable 47mm Showa cartridge forks, 16-way rebound settings, 16-way compression
Сцепление
Wet multi disc
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Benelli Imperiale 400 2020 и Honda CRF 450X 2015

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.1 US gal
7.2 Litres / 1.9 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
963 mm / 37.9 in
Колесная база
1440 mm / 55.5 in
1480 mm / 58.3 in
Размеры
Height 1120 mm / 44.0 in
Height 1273 mm / 50.1 71
Мокрый вес
205 Kg / 452 lbs
122 kg / 269 lbs
Дорожный Просвет
165 mm / 6.5 in
346 mm / 13.6 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli Imperiale 400 2020 и Honda CRF 450X 2015

Задний Тормоз
Single 240mm disc with single piston floating calliper
Single 240mm disc
Передние Тормоза
Single 300mm disc with 2 pistons floating calliper
Single 255mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80 -18
110/100-18
Передняя Шина
100/90 -19
80/100-21
Задняя подвеска
Swing arm with double shock absorber
single shock with spring preload, 17-position rebound damping adjustment, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns)
Передняя Подвеска
41mm Telescopic forks
нет данных
Рама
Double cradle with steel tubes and plates
нет данных
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
315 mm / 12.4 in
Ширина Заднего Колеса
65 mm / 2.5 in
315 mm / 12.4 in

Прочие характеристики: Benelli Imperiale 400 2020 и Honda CRF 450X 2015

Год
2020
2015 - 16
Модель
Benelli Imperiale 400
Honda CRF 450X
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Wheels
Spoked
нет данных
ABS System
Standard
нет данных
Фотография мотоцикла Honda CRF 450X 2015 Фотография мотоцикла BMW G 450X 2010
Сравнение Honda CRF 450X 2015 против BMW G 450X 2010
Фотография мотоцикла Benelli Imperiale 400 2020 Фотография мотоцикла Yamaha T-Max 500 2011
Сравнение Benelli Imperiale 400 2020 против Yamaha T-Max 500 2011
Фотография мотоцикла Benelli Imperiale 400 2020 Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2010
Сравнение Benelli Imperiale 400 2020 против Yamaha XP 500 T-Max 2010

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Неисправности передней (моторной) передачи, сцепления, коробки передач и задней (главной) передачи

Продолжаем публикацию материалов из книги «Ваш спутник мотоцикл» (начало — в предыдущем номере). На этот раз по нашей просьбе В. ЗАХАРИН и Г. ПИЛЮКЕВИЧ подготовили статью о трансмиссии.В трансмиссию входят передняя (моторная) передача, сцепление, коробка передач и задняя (главная) передача. В таком порядке мы их и рассмотрим.Передняя передача. У мотоциклов тяжелого типа ее нет, поскольку сцепление находится непосредственно на маховике. У «ИЖ-Планеты-спорт» передняя передача состоит из двух косозубых шестерен: одна, ведущая, сидит на левой цапфе коленчатого вала, другая, ведомая, является венцом барабана сцепления. Шестерни находятся в постоянном зацеплении, работают в масляной ванне и в уходе не нуждаются.У всех остальных двигателей отечественных мотоциклов передняя передача цепная. Наиболее распространенный дефект ее вытекает из конструкции: цепь со временем вытягивается, провисает, начинает сильно шуметь. Нередко нижняя, ненагруженная ветвь сильно изнош...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>