Сравнение мотоциклов:
Benelli Leoncino 500 2016 против Royal Enfield Shotgun 650 2024

Benelli Leoncino 500 2016 в сравнении с Royal Enfield Shotgun 650 2024 по цене и сопоставление по характеристикам: make model., co mpression ratio, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Shotgun 650 это изредка продающийся в России мотоцикл, а Leoncino 500 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Benelli Leoncino 500 2016 - байк средней стоимости, при этом Royal Enfield Shotgun 650 2024 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Benelli Leoncino 500 2016 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Двигатель
Four stroke, parallel twin, DOHC, 8 valves
Four stroke, Parallel Twin, SOHC
Объём двигателя
499.6 cc / 30.5 cu in
648 cc / 39.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
69 x 66.8 mm
78 x 67.8 mm
Макс. Мощность
35.8 kW / 48 hp @ 8500 rpm
46.4 hp / 34.6 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
48
46.4
Макс.мощность на об/мин.
8500
7250
Степень Сжатия
нет данных
9.5:1
Макс. Крутящий Момент
45 Nm / 4.59 kgf-m @ 4500 rpm
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5650 rpm
Макс. момент, Нм.
45
52.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
4500
5650
Макс. Мощность, кВт
36
34.6
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TLI
Digital electronic ignition
Питание двигателя
EFI with 37 mm throttle body
Electronic Fuel Injection
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensors, Euro 4 compliant
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR8E
нет данных

Трансмиссия: Benelli Leoncino 500 2016 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

КПП
6-Speed
6 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet clutch
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Benelli Leoncino 500 2016 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
13.6 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
1450 mm / 57.1 in
1466 mm / 57.7 in
Размеры
Length: 2100 mm / 82.7 in Width: 800 mm / 31.5 in Height: 1160 mm / 45.7 in
нет данных
Мокрый вес
нет данных
240 kg / 529 lbs
Дорожный Просвет
185 mm / 7.3 in
нет данных
Колея
нет данных
101mm / 4 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli Leoncino 500 2016 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 2-piston caliper, ABS
Single 300mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Передние Тормоза
Dual 320 mm floating discs, 4-piston calipers, ABS
Single 320mm disc, with ByBre twin piston floating caliper
Задняя Шина
150/70-R17
150/70 - 17
Передняя Шина
110/80-R19
100/90 - 18
Задняя подвеска
Swingarm with monoshock, spring preload adjustable, hydraulic rebound adjustable
Twin Shocks, preload adjustable
Передняя Подвеска
50 mm USD fork, adjustable
43mm USD telescopic fork, Showa SSP-BP
Рама
Steel tube trellis frame
Steel tubular spine frame, double cradle
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
145 mm / 5.7 in
89 mm / 3.5 in

Прочие характеристики: Benelli Leoncino 500 2016 и Royal Enfield Shotgun 650 2024

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
610818 руб.
715222 руб.
Make Model.
Benelli Leoncino 500
нет данных
Co mpression Ratio
11.5:1
нет данных
Год
2016 -
2024
Модель
нет данных
Royal Enfield Shotgun 650
Dry Weight
170 kg / 375 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Air/oil-cooled
Rake
нет данных
25.3°
Front Wheel
3.00 x 19 DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
нет данных
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Rear Wheel
4.25 x 17 DOT-D, Aluminium alloy, cross spoked wheel
нет данных
ABS
нет данных
Dual Channel
Fuel Reserve
3 Litres / 0.8 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

Каким будет Минск М-105. Минск становится сильнее

Каким будет Минск М-105     Так выглядит новый минский мотоцикл М-105 На Минском мотовелозаводе готовится к производству новый легкий дорожный мотоцикл М-105. Внешне он похож на своего предшественника М-104, но существенно отличается основными механизмами. По существу создан новый двигатель, более надежный и долговечный благодаря установке в нижней головке шатуна подшипника с сепаратором. Усилены шатун и верхний поршневой палец. В качестве коренных подшипников будет использована серия 303. Все это, по расчетам конструкторов, повысит срок службы основных узлов мотоцикла в 2,5—3 раза. Применение нового карбюратора К-36М, улучшение системы впуска и выпуска, повышение степени сжатия (до 8,0) позволили увеличить мощность двигателя до 7 л. с. Максимальная скорость — 80 км/час. Изменениям подверглась и трансмиссия. Ведущий барабан имеет более крупные шлицы, а диски сцепления покрыты накладками из фрикционной массы. Впервые на минских мотоциклах применена четырехступенч...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>

Ява 210 аутоматик - JAWA 210 AUTOMATIC

JAWA 210 AUTOMATIC  Мопеды ЯВА, выпускаемые в г. Поважска-Бистрица (ЧССР), продолжают традицию завода, где в послевоенные годы делали микромотоциклы «Манет», а в 50-е — «ЯВА-пионер», ЯВА-50, поставлявшиеся и в нашу страну. Среди сегодняшней его продукции — мопеды ЯВА-207, известные также под маркой «Бабетта» («За рулем», 1980, № 5). Недорогие экономичные машины весьма популярны; 80% их выпуска идет на экспорт в 35 стран. Недавно заводом освоена еще одна модель мопеда — ЯВА-210. Сцепление и коробка передач у него автоматические, благодаря чему мопед особенно прост в управлении. Имеет он и ножной педальный привод. Одноместная машина развивает до 40 км/ч. Колодочные тормоза колес приводятся рычагами на руле. Техническая характеристика мопеда Ява 210 аутоматик Общие данные: снаряженная масса — 54 кг; грузоподъемность (включая 5 кг багажа) — 90 кг; скорость — 40 км/ч; запас топлива — 3,8 л; расх...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX 400F Katana 1982 фото Мотоцикл Suzuki VZ 800 V Marauder 1997 фото Мотоцикл Suzuki SV 400N 1998 фото Мотоцикл Triumph TR5T 500 Trophy Trail 1973 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Ultra Classic Electra Glide 1999 фото Мотоцикл Buell XB9S Lightning 2003 фото Мотоцикл BSA A 65 Spitfire and 650 Spitfire Special 1966 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR-R Fireblade 2020 фото