Сравнение мотоциклов:
Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2008 против Honda CB 1000R 2015

Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2008 в сравнении с Honda CB 1000R 2015 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, lean angle, right, аккумулятор, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то CB 1000R это средней популярности в России мотоцикл, а TNT 1130 Cafe Racer это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CB 1000R 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2008 и Honda CB 1000R 2015

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1130 cc / 69 cu in
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 62 mm
75 x 56.5 mm
Макс. Мощность
101 kW / 135 hp @ 9500 rpm
123.4 hp / 92 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
135
123.4
Макс.мощность на об/мин.
9500
10000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
117 Nm / 11.9 kgf-m / 86.3 lb-ft @ 7750 rpm
100 Nm / 73.8 ft-lb @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
117
100
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
8000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Computer controlled digital transistorized
Питание двигателя
Electronic injection with 1 injector per cylinder
PGM-F1 Electronic fuel injection36mm throttle bodies
Система смазки
Wet sump
нет данных
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensor
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR9E
нет данных

Трансмиссия: Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2008 и Honda CB 1000R 2015

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Mono-back born coast aluminous
Сцепление
Wet
Wet, multiplate with coil springs.

Размеры и масса: Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2008 и Honda CB 1000R 2015

Емкость Топливного Бака
16.5 L / 4.4 US gal
17 Litres / 4.5 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
828 mm / 32.6 in
Колесная база
нет данных
1445 mm / 56.8 in
Размеры
1443 mm / 56.8 in
Length 2105 mm / 82.8 in Width 805 mm / 31.6 in Length 1095 mm / 39.5 in
Мокрый вес
215 kg / 474 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in
Колея
96 mm / 3.7 in
99.0mm / 3.9 in
объем масла
4 L / 1.1 US gal
3.6 Litres

Ходовая часть и тормоза: Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2008 и Honda CB 1000R 2015

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 256mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, 4 piston calipers
2x 310mm discs 3 piston calipers
Задняя Шина
190/55-ZR17 (73W)
180/50 ZR17
Передняя Шина
120/70-ZR17 (58W)
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Mono shock absorber with adjustable extension and spring load
Monoshock with gas charged HMAS damper rebound adjustable
Передняя Подвеска
Marzocchi 50 mm diameter upside down fork ASD steel tube trellis oscillating main fork
43mm Inverted HMAS cartridge type telescopic forks, with stepless reload, compression and rebound adjustable
Рама
Front ASD steel tube trellis, fastened with drawer screws to boxed rear section, aluminium alloy castings.
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 ub
Ширина Заднего Колеса
115 mm / 4.5 in
128 mm / 5.0 in

Динамические характеристики: Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2008 и Honda CB 1000R 2015

Старт на Милю
Yellow, Red, Black, Green/silver
11.3 sec
Максимальная Скорость
нет данных
Note Specifications subject to change without notice.
Средний расход (км./литр.)
5.8 L/100 km / 17.2 km/lit / 40.5 US mpg
18.3 km/lit

Прочие характеристики: Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2008 и Honda CB 1000R 2015

Consumption Average (claimed)
3.5 x 17 in
нет данных
Intake Valve
6.0 x 17 in
нет данных
Lean Angle, Right
API SJ 15W/50 - synthetic
нет данных
Год
2008 - 09
2015
Модель
Benelli TNT 1130 Caf Racer
Honda CB 1000R
Dry Weight
205 kg / 452 lbs
217 kg / 478.4 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
25
нет данных
Front Wheel
нет данных
Hollow-section 4-spoke cast aluminium
Wheels
Aluminium alloy, 10-spoke
нет данных
Аккумулятор
12V, 10Ah
12V/8.6AH
Rear Wheel
нет данных
U-section 4-spoke cast aluminium
Gear Ratios
1st 2.786 / 2nd 1.994 / 3rd 1.524 / 4th 1.304 / 5th 1.167 / 6th 0.926
нет данных
Снаряженная Масса
400 kg / 882 lbs
нет данных
Fuel Reserve
5 L / 1.3 US gal
нет данных
Rake (Caster Angle)
нет данных
25.0

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Проверка электронной системы зажигания

Определение и ремонт неисправностей бесконтактного зажигания   Уже несколько лет отечественные мопеды (мокики) и легкие мотоциклы ковровского и минского заводов оборудуются бесконтактной электронной системой зажигания (БЭСЗ), которая была подробно описана в октябрьском номере «За рулем» за 1978 год. Она обеспечивает более надежный по сравнению с обычной системой пуск двигателя, менее чувствительна к нагару на свече, практически не требует обслуживания.Эти качества по достоинству оценены мотолюбителями. Однако специфичность БЭСЗ для многих из них становится камнем преткновения, как только возникает необходимость устранить какую-нибудь неисправность, сказывающуюся на работе двигателя. Как правило, в этих случаях мотолюбитель покупает и последовательно заменяет приборы системы, пока не обнаружит отказавший. Разумеете такой путь ведет к лишним затратам и неоправданному расходу запасных частей. Между тем, обладая элементарными электротехническими навыками и зная порядок пр...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha TZR 25 0  1985 фото Мотоцикл Beta RR 300 2T 2013 фото Мотоцикл Vespa Sprint 150S Notte 2020 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000R-II Edie Lawson Replica 1983 фото
Мотоцикл Triumph Tiger 1200 Explorer XC x 2016 фото Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2013 фото Мотоцикл KTM 990 Duke 2024 фото