Сравнение мотоциклов:
Benelli TNT 1130 2004 против Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2010

Benelli TNT 1130 2004 в сравнении с TNT 1130 Cafe Racer 2010 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, lean angle, right, аккумулятор, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то TNT 1130 Cafe Racer это не продающийся в России мотоцикл, а TNT 1130 это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Benelli TNT 1130 2004 - байк средней стоимости .

Двигатель: Benelli TNT 1130 2004 и Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2010

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1130 cc / 69 cu in
1130 cc / 69 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 62 mm
88 x 62 mm
Макс. Мощность
101 kW / 135 hp @ 9500 rpm
101 kW / 135 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
135
135
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
110 Nm / 11.2 kgf-m / 81.1 lb-ft @ 7750 rpm
117 Nm / 11.9 kgf-m / 86.3 lb-ft @ 7750 rpm
Макс. момент, Нм.
110
117
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
7750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Electronic
Питание двигателя
Electronic injection with 1 injector per cylinder
Electronic injection with 1 injector per cylinder
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
With catalytic converter and oxygen sensor
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR9E

Трансмиссия: Benelli TNT 1130 2004 и Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2010

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Oil bath
Wet

Размеры и масса: Benelli TNT 1130 2004 и Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2010

Емкость Топливного Бака
16.5 L / 4.4 US gal
16.5 L / 4.4 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
780 mm / 30.7 in
Размеры
1443 mm / 56.8 in
1443 mm / 56.8 in
Мокрый вес
215 kg / 474 lbs
215 kg / 474 lbs
Колея
100 mm / 3.9 in
96 mm / 3.7 in
объем масла
4 L / 1.1 US gal
4 L / 1.1 US gal

Ходовая часть и тормоза: Benelli TNT 1130 2004 и Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2010

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, 4 piston calipers
2 x 320 mm discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55-ZR17 (73W)
190/55-ZR17 (73W)
Передняя Шина
120/70-ZR17 (58W)
120/70-ZR17 (58W)
Задняя подвеска
Mono shock absorber with adjustable extension and spring load
Mono shock absorber with adjustable extension and spring load
Передняя Подвеска
Marzocchi 50 mm diameter upside down fork ASD steel tube trellis oscillating main fork
Marzocchi 50 mm diameter upside down fork ASD steel tube trellis oscillating main fork
Рама
Front ASD steel tube trellis, fastened with drawer screws to boxed rear section, aluminium alloy castings.
Front ASD steel tube trellis, fastened with drawer screws to boxed rear section, aluminium alloy castings.
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
115 mm / 4.5 in
115 mm / 4.5 in

Динамические характеристики: Benelli TNT 1130 2004 и Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2010

Старт на Милю
11.0 sec
Yellow, Red, Black, Green/silver
Максимальная Скорость
Yellow, Red, Black, Green/silver
нет данных
Средний расход (км./литр.)
5.8 L/100 km / 17.2 km/lit / 40.5 US mpg
5.8 L/100 km / 17.2 km/lit / 40.5 US mpg

Прочие характеристики: Benelli TNT 1130 2004 и Benelli TNT 1130 Cafe Racer 2010

Consumption Average (claimed)
3.5 x 17 in
3.5 x 17 in
Intake Valve
6.0 x 17 in
6.0 x 17 in
Lean Angle, Right
API SJ 15W/50 - synthetic
API SJ 15W/50 - synthetic
Год
2004
2010
Модель
Benelli TNT 1130 Naked
Benelli TNT 1130 Caf Racer
Dry Weight
205 kg / 452 lbs
205 kg / 452 lbs
Rake
23.5
25
Wheels
Aluminium alloy, 5-spoke
Aluminium alloy, 10-spoke
Аккумулятор
12V, 10Ah
12V, 10Ah
Gear Ratios
1st 2.786 / 2nd 1.994 / 3rd 1.524 / 4th 1.304 / 5th 1.167 / 6th 0.926
1st 2.786 / 2nd 1.994 / 3rd 1.524 / 4th 1.304 / 5th 1.167 / 6th 0.926
Снаряженная Масса
400 kg / 882 lbs
400 kg / 882 lbs
Fuel Reserve
5 L / 1.3 US gal
5 L / 1.3 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Ремонт катушки зажигания Б300

 У ковровских и минских мотоциклов причиной ухудшения искрообразования на свече часто бывает недостаточная герметичность катушки зажигания (высоковольтного трансформатора) Б300. Наличие этого дефекта легко проверить: после просушивания катушки искрообразование восстанавливается.Предлагаю мотоциклистам несложный способ ремонта. Прокладку под крышкой заменяем самодельной, вырезанной из тонкой резины (например, камеры от велосипедной шины). Чтобы крышка плотно и надежно была притянута к корпусу, ставим изготовленную из стального прутка диаметром 4—5 мм скобу 1 (см. рисунок). Под нее подкладываем сухарик 2, изготовленный по утоньшенной части крышки из твердого электроизоляционного материала. Скобу закрепляем планкой 3. Теперь катушка не будет бояться влажной погоды. Ремонт катушки Б300: 1 — скоба; 2 — сухарик; 3 — планка. А. ЧИКВИН225320, г. Барановичи, ул. Гагарина, 65, кв. 13  1979N04P32

Читать далее >>

Недостатки 12В системы и пути ее совершенствования

12-вольтовая   12-вольтовая система электрооборудования на мотоциклах позволила решить одним махом множество проблем. При тех же габаритах генераторов удалось практически в два раза увеличить их мощность. Появилась возможность применить на мотоциклах те же оптические элементы фар головного света, что и на автомобилях, а это не только экономически целесообразно, но и весьма выигрышно для безопасности движения, поскольку наконец-то мотоциклисты получили в свое распоряжение хороший яркий свет. Но тема нашего сегодняшнего разговора - о недостатках системы, о путях ее совершенствования. И снова, как и в прошлый раз («За рулем», 1988, № 3), речь пойдет, главным образом, о приборах мотоциклов ИЖ, самых массовых. Объект номер один - аккумулятор. Что греха таить, его долговечность нередко уступает сроку службы 6-вольтового. И виной тому - не генератор, тут как раз все в порядке, на него нареканий нет. Больше всего жалоб вызывает работа реле-регулятора, который главным образом...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R NineT 2017 фото Мотоцикл BMW K 1300R 2010 фото Мотоцикл Aprilia RS4 125 Biaggi Racing 2012 фото Мотоцикл Yamaha XT 1200Z R Special Edition 2011 фото
Мотоцикл Indian Roadmaster Elite 2018 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha TZR 250R S 1993 фото Мотоцикл Harley Davidson FXCW Rocker 2008 фото