Сравнение мотоциклов:
Benelli TNT 1130 2004 против Yamaha FJ 1200 1989

Benelli TNT 1130 2004 в сравнении с Yamaha FJ 1200 1989 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, lean angle, right, аккумулятор, снаряженная масса, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то FJ 1200 это весьма популярный в России мотоцикл, а TNT 1130 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Benelli TNT 1130 2004 - байк средней стоимости, при этом Yamaha FJ 1200 1989 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Benelli TNT 1130 2004 и Yamaha FJ 1200 1989

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
1130 cc / 69 cu in
1188 cc / 72.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 62 mm
77 x 63.8 mm
Макс. Мощность
101 kW / 135 hp @ 9500 rpm
130 hp / 94.9 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
135
130
Макс.мощность на об/мин.
9500
9000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
110 Nm / 11.2 kgf-m / 81.1 lb-ft @ 7750 rpm
108 Nm / 79.6 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
110
108
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
7500
Стартер
Electric
Starting
Система зажигания
Electronic
TCI (Transistor Controlled Ignition)
Питание двигателя
Electronic injection with 1 injector per cylinder
4x 36mm Mikuni carbs
Система смазки
Wet sump
нет данных
Свечи Зажигания
нет данных
NGK, DP8EA-9

Трансмиссия: Benelli TNT 1130 2004 и Yamaha FJ 1200 1989

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain 2.353 (40/17)
Сцепление
Oil bath
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.857 (40/14) 2nd 2.000 (36/18) 3rd 1.571 (33/21) 4th 1.291 (31/24) 5th 1.115 (29/26)

Размеры и масса: Benelli TNT 1130 2004 и Yamaha FJ 1200 1989

Емкость Топливного Бака
16.5 L / 4.4 US gal
22 Litres / 5.8 gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
нет данных
1490 mm / 58.7in
Размеры
1443 mm / 56.8 in
Length 2230mm / 87.8 in Width 775 mm / 30.5 in Height 1,245mm / 49.0 in
Мокрый вес
215 kg / 474 lbs
259 kg / 571 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
140 mm / 5.5 in
Колея
100 mm / 3.9 in
нет данных
объем масла
4 L / 1.1 US gal
4.2 Litres

Ходовая часть и тормоза: Benelli TNT 1130 2004 и Yamaha FJ 1200 1989

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 282mm disc
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, 4 piston calipers
2x 282mm discs
Задняя Шина
190/55-ZR17 (73W)
150/80 V16
Передняя Шина
120/70-ZR17 (58W)
120/70-VR17
Задняя подвеска
Mono shock absorber with adjustable extension and spring load
Monocross monoshock 5-way preload and 5-way damping adjustment
Передняя Подвеска
Marzocchi 50 mm diameter upside down fork ASD steel tube trellis oscillating main fork
Telescopic with 3-way preload and damping adjustment
Рама
Front ASD steel tube trellis, fastened with drawer screws to boxed rear section, aluminium alloy castings.
Steel, twin spar
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
115 mm / 4.5 in
нет данных

Динамические характеристики: Benelli TNT 1130 2004 и Yamaha FJ 1200 1989

Старт на Милю
11.0 sec
нет данных
Максимальная Скорость
Yellow, Red, Black, Green/silver
244.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
5.8 L/100 km / 17.2 km/lit / 40.5 US mpg
14.5 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.1 m / 40.0 m

Прочие характеристики: Benelli TNT 1130 2004 и Yamaha FJ 1200 1989

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
402777 руб.
237400 руб.
Consumption Average (claimed)
3.5 x 17 in
нет данных
Intake Valve
6.0 x 17 in
нет данных
Lean Angle, Right
API SJ 15W/50 - synthetic
нет данных
Год
2004
1989-90
Модель
Benelli TNT 1130 Naked
Yamaha FJ 1200 3SK1 / 3SK2
Dry Weight
205 kg / 452 lbs
245 kg / 540.1 lbs
Cooling system
нет данных
Air/oil cooled,
Rake
23.5
нет данных
Wheels
Aluminium alloy, 5-spoke
нет данных
Аккумулятор
12V, 10Ah
нет данных
Engine Oil
нет данных
20W/40
Gear Ratios
1st 2.786 / 2nd 1.994 / 3rd 1.524 / 4th 1.304 / 5th 1.167 / 6th 0.926
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
112.5 hp @ 8600 rpm
Снаряженная Масса
400 kg / 882 lbs
нет данных
Fuel Reserve
5 L / 1.3 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В

Новый мотоцикл из Коврова   Пройдет несколько месяцев, и на дорогах нашей страны, на улицах городов, рабочих поселков появится еще один новый мотоцикл — «Ковровец-175В». Он, без сомнения, привлечет внимание мотолюбителей, поскольку во многом превосходит своего предшественника «Ковровца-175В». Его отличают улучшенные эксплуатационные качества, повышенная комфортабельность, более красивый внешний вид. Создавая новую модель Конструкторы учли многие пожелания и замечания владельцев мотоциклов.Каковы же конструктивные особенности «Ковровца-175В»? Компактный чугунный цилиндр-моноблок, изготовляемый методом точного коркового литья, имеет большую площадь охлаждающих ребер. Оребрение в нижней его части очень плавно сочетается с оребрением картера. Цилиндр-моноблок надежен в работе благодаря улучшению теплонапряженности двигателя. Гарантированная мощность — 9 л. с. при 5200— 5400 об/мин. Рис. 1. Двигатель нового мотоцикла Подб...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Урал ИМЗ - 8.103-30

В традициях уральской марки   Мотоциклы, выпускаемые ирбитским заводом, пользуются устойчивым спросом, особенно у жителей сельской местности. На проселочных дорогах, в горах «Урал» более подвижен и маневрен, чем автомобиль, а порой превосходит его и в проходимости. Сочетание высокой грузоподъемности, хорошей комфортабельности и скоростных качеств делает его универсальным, пригодным для деловых поездок, туризма, отдыха.   Рис. 1.Мотоцикл ИМЗ—8.103-30 «Урал».  В основе популярности «Урала» — проверенная, надежная конструкция, хорошо согласованная со спецификой эксплуатации. Так, четырехтактный двигатель работает на повсеместно распространенных сортах бензина А-72, А-76. Карданная передача к заднему колесу рассчитана на долгую и безотказную службу. Рис. 2.На щитке приборов установлены спидометр и контрольные лампы.  Маятниковые рычаги в подвесках заднего колеса и колеса прицепа установлены на резиновых сайлент-блок...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FINO AF 115 S 2012 фото Мотоцикл BMW R 100RS 1976 фото Мотоцикл CFMOTO Glory 125 2010 фото Мотоцикл GASGAS EC 450 RAID 2013 фото
Мотоцикл Cagiva W16 600 1994 фото Мотоцикл Honda CB 600 F Hornet 2012 фото Мотоцикл Yamaha YFM 125 R 2012 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 SIX DAYS 2011 фото