Сравнение мотоциклов:
Benelli TNT 1130R 2015 против Yamaha MT-09 2024

Benelli TNT 1130R 2015 в сравнении с Yamaha MT-09 2024 по характеристикам: oil capacity (with filter), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то MT-09 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 117.4лс., а TNT 1130R это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 157.8лс. Yamaha MT-09 2024 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Benelli TNT 1130R 2015 и Yamaha MT-09 2024

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1131 cc / 69 cu in
889 cc / 54.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 62 mm
78 x 62.1 mm
Макс. Мощность
116 kW / 157,8 hp @ 10200 rpm
117.4 hp / 119PS / 87.5 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
157.8
117.4
Макс.мощность на об/мин.
10200
10000
Степень Сжатия
Wet sump
11.5:1
Макс. Крутящий Момент
120 Nm / 12.2 kgm / 88.5 lb-ft @ 8400 rpm
93 Nm / 68.6lb-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
120
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
8400
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
87.5
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
Electronic injection
TCI: Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
Electronic injection with 1 injector per cylinder
Fuel injection with YCC-T
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensor
нет данных
Свечи Зажигания
NGK CR9E
нет данных

Трансмиссия: Benelli TNT 1130R 2015 и Yamaha MT-09 2024

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
44/79
O-ring chain
Сцепление
Wet clutch with hydraulic command
Multiplate assist and slipper clutch
Передаточные Числа
1st 14/39 / 2nd 18/35 / 3rd 21/32 / 4th 23/30 / 5th 24/28 / 6th 26/27
нет данных

Размеры и масса: Benelli TNT 1130R 2015 и Yamaha MT-09 2024

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
825.5 mm / 32.5 in
Колесная база
нет данных
1430 mm / 56.3 in
Размеры
1442 mm / 56.8 in
Length 2090 mm / 82.3 in Width 820 mm / 32.3 in Height 1145 mm / 45.1 in
Мокрый вес
215 kg / 474 lbs
193 kg / 425 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
140 mm / 5.5 in
Колея
нет данных
108 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli TNT 1130R 2015 и Yamaha MT-09 2024

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 245mm hydraulic disc, single piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston caliper
2x 298mm hydraulic discs, 4-piston calipers
Задняя Шина
190/50-17
180/55 ZR17 M/C
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR17 M/C
Задняя подвеска
Steel tube trestle swingarm, rear dumper with hydraulic adjustment (rebound, high and low speed compression) and spring preload assembled with progressive link
Linkage, fully adjustable horizontal shock
Передняя Подвеска
50mm upside-down fork, with hydraulic rebound / compression and spring preload adjustments
41mm KYB inverted fork, adjustable preload, compression and rebound
Рама
Decomposable, front steel trestle, rear aluminium alloy casting
Controlled-fill die-cast aluminum with sub frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
117 mm / 4.6 in

Прочие характеристики: Benelli TNT 1130R 2015 и Yamaha MT-09 2024

Oil Capacity (with filter)
Electric
нет данных
Год
2015
2024
Модель
Benelli Tornado Naked Tre 1130R
Yamaha MT-09
Dry Weight
205 kg / 452 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
ABS
нет данных
Standard
Caster Angle
нет данных
24.4°

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения

Тем, кто ездит на тяжелых мотоциклах   Отечественные тяжелые мотоциклы дорожного типа пользуются доброй славой у потребителей благодаря своей надежности, высокой мощности двигателя, хорошей проходимости.И все-таки мотоциклистам иногда приходится сталкиваться с различными неисправностями, возникающими в процессе эксплуатации машин. Рассмотрим некоторые неисправности тяжелых мотоциклов Ирбитского и Киевского заводов (М-72, М-72М, М-72Н, М-61, М-62 и К-750) и способы их устранения.   Неисправности ходовой части Довольно часто водители жалуются на облом спиц колеса. Это вызывается обычно недостаточным или же, наоборот, чрезмерным натяжением отдельных спиц. Между тем они должны быть натянуты равномерно, что легко определить по звуку при их подтягивании. При износе втулок задней подвески мотоциклов М-72 и М-61 их надо заменить новыми. Чтобы извлечь старую втулку, следует ввернуть в нее метчик М-27, а затем ударять молотком по штоку. Поспе того как новые втулки запрессованы. их одн...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Проверьте головку и патрубок. После ремонта двигателя на ИЖ Юпитер из-под головки цилиндра просачиваются газы

Проверьте головку и патрубок  Я знаю, некоторые владельцы мотоциклов «ИЖ-Юпитер» отмечают, что после ремонта двигателя из-под головки цилиндра просачиваются газы и в результате падает мощность. Жалоба справедливая. Между головкой и цилиндром не предусмотрена уплотняющая прокладка, поэтому у их стыковочных плоскостей должны быть плотно прилегающие поверхности. По разным причинам (неравномерная затяжка головки, неаккуратное обращение и др.) это условие нарушается, и тогда происходит прорыв газов по стыку.  Чтобы восстановить герметичность соединения, следует притереть поверхности. Для этого требуется несложное приспособление. показанное на рисунке. Оно обеспечивает центрирование головки (на цилиндре нет соответствующего буртика).Приспособление сделано из двух деревянных планок, собранных крестом. Оно плотно вставляется в цилиндр так. что верхняя закругленная часть выступает на 7 мм. На плоскость цилиндра наносим притирочную пасту (абразивный порошок, разве...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2017 фото Мотоцикл Honda NXR 150 Bros 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR C-ABS 2009 фото Мотоцикл Kawasaki Z 300 2015 фото
Мотоцикл Honda VT 250F-II 1986 фото Мотоцикл Yamaha NEOS 50 EASY 2013 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR 2024 фото Мотоцикл Victory Kingpin 2010 фото