Сравнение мотоциклов:
Benelli TNT 135 2017 против Bajaj Discover 150 2014

Benelli TNT 135 2017 в сравнении с Bajaj Discover 150 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: e xhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Discover 150 это не продающийся в России мотоцикл, а TNT 135 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Benelli TNT 135 2017 - байк средней стоимости, при этом Bajaj Discover 150 2014 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: Benelli TNT 135 2017 и Bajaj Discover 150 2014

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
134.7 cc / 8.2 cu-in
144.8 cc / 8.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
54 x 58.8 mm
нет данных
Макс. Мощность
9,5 kW / 13 hp @ 9000 rpm
10.8 kW / 14.5 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
13
14.5
Макс.мощность на об/мин.
9000
8500
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
10,8 Nm / 1,0 kgm @ 7000 rpm
12.7 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft
Макс. момент, Нм.
10.8
12.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
DELPHI MT 05
Microprocessor controlled Digital CDI
Питание двигателя
Electronic fuel injection with throttle body d.28
Carburetor
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensors
нет данных
Свечи Зажигания
BOSCH A7RC
нет данных

Трансмиссия: Benelli TNT 135 2017 и Bajaj Discover 150 2014

КПП
5 Speed
5 Speed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
нет данных

Размеры и масса: Benelli TNT 135 2017 и Bajaj Discover 150 2014

Емкость Топливного Бака
7.2 Litres / 1.9 US gal
10 L / 2.6 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
795 mm / 31.3 in
Размеры
Length 1750 mm / 68.8 in Height 1025 mm / 40.3 in
1305 mm / 51.4 in
Мокрый вес
121 kg / 266.7 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
160 mm / 6.2 in
165 mm / 6.5 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli TNT 135 2017 и Bajaj Discover 150 2014

Задний Тормоз
Single 190mm disc 1 piston caliper
Drum, 130 mm
Передние Тормоза
Single 220mm disc 2 piston caliper
Disc, 240 mm
Задняя Шина
130/70 - ZR12
100/90-17
Передняя Шина
нет данных
80/100-17
Задняя подвеска
swing arm with lateral shock absorber with spring pre-load adjustment
Trailing arm with dual coaxial springs with hydraulic shock absorbers, adjustable, Nitrox
Передняя Подвеска
41 mm Inverted fork
Telescopic forks
Рама
нет данных
Semi double cradle tubular type
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
110 mm / 4.3 in

Динамические характеристики: Benelli TNT 135 2017 и Bajaj Discover 150 2014

Максимальная Скорость
нет данных
Black & Gold, Dark blue, Ebony black, Dark bottle green, Wine red

Прочие характеристики: Benelli TNT 135 2017 и Bajaj Discover 150 2014

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
420000 руб.
5500000 руб.
E xhaust
нет данных
Air cooled
Год
2017 -
2014
Модель
Benelli TNT 135
Bajaj Discover 150 DTS-i
Cooling system
oil cooled
нет данных
Front Wheel
120/70-ZR12
нет данных
Wheels
нет данных
Alloy, 10-spoke spider
Аккумулятор
нет данных
12V, 5Ah
Fuel Reserve
нет данных
1.9 L / 0.5 US gal
Final Drive Ratio
Trestle in steel tubes
нет данных
Average Consumption
нет данных
5.5 sec
Bore and Stroke
нет данных
56 x 58 mm
Emissions
Euro 4
нет данных
Kerb Weight
нет данных
132 kg / 291 lbs

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К 100 летию мотоцикла. Повозка для верховой езды с керосиновым двигателем

К 100-летию мотоцикла Мой первый мотоцикл — НСУ 1911 года с мотором в 2,5 л. с. Тогда такое необычное словосочетание резало слух. Оно относилось к изобретению Готлиба Даймлера, на которое он 29 августа 1885 года получил патент ДРП № 36423, позднее его повозку назвали мотоциклом. За сто лет конструкция столь привычного сегодня транспортного средства в деталях менялась довольно значительно, но принципиально осталась такой же.Среди патриархов наших мотоциклистов особое место принадлежит Ивану Александровичу Успенскому. Он был лишь на год моложе одноколейной машины Даймлера и все 98 лет своей жизни посвятил мотоциклу. У него сложились собственные суждения, которые он формулировал в книгах и статьях, публичных лекциях и дружеских беседах, мемуарах и памятных записках. Мы приведем некоторые выдержки из них, соотнеся рассматриваемые там вопросы с юбилеем почитавшегося им мотоцикла.Первый из часто задаваемых вопросов на мотоциклетную тему отражает сомнения в целесообразности су...

Читать далее >>

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS SM 700 2022 фото Мотоцикл Suzuki Intruder M109RZ Limited Edition 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 200 RACING 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-6R Ninja 2006 фото
Мотоцикл Yamaha YZ 250 1993 фото Мотоцикл Yamaha YZ 85 LW 2012 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 AUTOMATIC USA 2013 фото Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 1200 2001 фото