Сравнение мотоциклов:
Benelli TNT 300 2017 против Kawasaki Z 300 2019

Benelli TNT 300 2017 в сравнении с Kawasaki Z 300 2019 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 300 это средней популярности в России мотоцикл, а TNT 300 это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 300 2019 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Benelli TNT 300 2017 и Kawasaki Z 300 2019

Двигатель
In-line 2 cylinder, 4-stroke, 4 valves per cylinder, DOHC.
Four stroke . parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
300 cc / 18.3 cu in
296 cc / 18.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
65 x 45.2 mm
62 x 49 mm
Макс. Мощность
27.7 kW / 37.6 hp @ 10000 rpm
38 hp / 28.3 kW @ 11,000rpm
Макс. Мощность, Л.с.
37.6
38
Макс.мощность на об/мин.
10000
11000
Степень Сжатия
Pressure splach
10.6:1
Макс. Крутящий Момент
27.4 Nm / 2.8 kgf-m / 20.21 ft-lb @ 9000 rpm
19.9 lb-ft / 26.9 Nm @ 10,000rpm
Макс. момент, Нм.
27.4
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
TLI
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection
TCBI with Digital Advance
Система смазки
нет данных
Forced lubrication, wet sump
Система выхлопа
Two catalytic converters and two oxygen sensors
нет данных
Engine management system
Benelli TNT 300
нет данных
Свечи Зажигания
CR8EIA-9
нет данных

Трансмиссия: Benelli TNT 300 2017 и Kawasaki Z 300 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.600 (39/15) 2nd 1.789 (34/19) 3rd 1.409 (31/22) 4th 1.160 (29/25) 5th 1.000 (27/27) 6th 0.893 (25/28)

Размеры и масса: Benelli TNT 300 2017 и Kawasaki Z 300 2019

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
17 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
780 mm / 30.5 in
Размеры
1405 mm / 55.3 in
Height 1025 mm / 41.3 in
Мокрый вес
196 kg / 432 lbs
168 kg / 370 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli TNT 300 2017 и Kawasaki Z 300 2019

Задний Тормоз
Single disc, 240 mm
Single 220 mm petal disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Double floating discs 260 mm with 4 pistons per caliper
Single 290 mm petal disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/70-17
130/70-17
Передняя Шина
110/70-17
110/70-17
Задняя подвеска
Swing arm with lateral shock absorber with spring preload adjustment
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and 5-way adjustable preload
Передняя Подвеска
41 mm Inverted fork
37mm hydraulic telescopic fork
Рама
нет данных
Semi-double cradle, high-tensile steel,
Ширина Переднего Колеса
135 mm / 5.3 in
нет данных

Прочие характеристики: Benelli TNT 300 2017 и Kawasaki Z 300 2019

Год
2017
2019 -
Модель
нет данных
Kawasaki Z 300
Dry Weight
183 kg / 404 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled,
Rake
нет данных
82 mm / 3.6 in
Front Wheel
Aluminium alloy rim, E 17"xMT3.5 DOT-D
нет данных
Rear Wheel
Aluminium alloy rim, E 17"xMT4.5 DOT-D
нет данных
GVWR
356 kg / 785 lbs
нет данных
Fuel Reserve
3.0 L / 0.8 US gal / 0.7 Imp gal
нет данных
Primary Reduction Ratio
нет данных
3,087 (71/23)
Final Drive Ratio
Steel trestle
нет данных
Emissions
Euro 3
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Менять или ремонтировать цилиндр ? Расточка и хонинговка цилиндра

Менять или ремонтировать цилиндр ?   Неизбежно приходит время, когда ваш мотоцикл, прежде такой резвый и послушный, становится ленивым при разгоне и не вытягивает на прямой передаче в горку, на которую прежде взлетал птицей. Замена поршневых колец вроде бы помогает, но только на короткое время. Вскоре дым из выпускных труб становится еще гуще, растет расход топлива — а вместе с ним подает мощность. И становится окончательно ясно: цилиндр надо ремонтировать. Но прежде следует тщательно промерить цилиндр, получить данные о его размерах и истинной конфигурации и определить вид ремонта. Впрочем, иногда до замеров дело и не доходит. Достаточно осмотреть зеркало цилиндра. Если на нем имеются глубокие задиры, вертикальные царапины, а такое наблюдается при поломке поршневых или стопорных колец, выпадении стопорных штифтов,— цилиндр нужно либо заменить новым, либо расточить под ремонтный размер поршня. При этом глубина расточки будет зависеть от глубины царапин или имеющегося в...

Читать далее >>

Почему умолк двигатель

Молодым мотоциклистам   Кажется, что может быть неприятней в пути, чем возня с безнадежно замолкшим двигателем. Правда, бывалые люди говорят, что спустившая шина хуже. В первом случае не поедешь, но можно хоть катить, во втором — лишаешься и этого преимущества. Все же мне хочется рассказать об одном таком типичном случае. Двое бегом катят «Ковровца». Расположение участников «прогулки» классическое: один, ухватив руль, бежит сбоку, другой — толкает сзади. Слышно, коленчатый вал крутится вовсю, но двигатель хлопков не издает. Мотоциклисты — дюжие ребята — уже изрядно взмокли. Набегавшись досыта, они принялись заводить двигатель так, как это стали бы делать очень многие на их месте. Они без устали толкали, сменяя друг друга, пусковую педаль, энергично вертя ручку управления дросселем карбюратора. При этом то закрывали, то открывали бензокран, заменяли намокавшую свечу. «Ковровец», вероятно, боясь, что его доконают, изредка ...

Читать далее >>

ИМЗ Урал 3 ( М - 66 )

Новый ИрбитскийТяжелые мотоциклы семейства «Урал» ирбитского завода хорошо знакомы мотолюбителям. Выпускавшийся в последнее время «Урал-2» (М-63) зарекомендовал себя как надежная удобная машина, способная преодолевать и значительные расстояния с большой скоростью, и бездорожье. Подтверждение тому — первое место, завоеванное «уралами» во Всесоюзных испытаниях мотоциклов на первенство заводской марки в 1970 и 1971 годах.  Размеры деталей «Урал-2» «Урал-3» Диаметр шатунного пальца, мм 36 40 Ширина нижней головки шатуна, мм 15,2 17,2 Количество роликов в подшипнике 12 18 Диаметр и ширина ролика, мм 7; 10 5; 12

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>