Сравнение мотоциклов:
Benelli TNT 899S 2008 против Suzuki SV 1000S 2003

Benelli TNT 899S 2008 в сравнении с Suzuki SV 1000S 2003 по характеристикам: lean angle, left, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SV 1000S это средней популярности в России мотоцикл, а TNT 899S это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Suzuki SV 1000S 2003 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Benelli TNT 899S 2008 и Suzuki SV 1000S 2003

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, 90 V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
899 cc / 54.9 cu in
996
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 49.2 mm
98 x 66 mm
Макс. Мощность
72 kW / 98 hp @ 9000 rpm
106 hp 77.3 kW @ 8800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
106
Макс.мощность на об/мин.
9000
8800
Степень Сжатия
Liquid cooled
Fuel injection with 52mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
90 Nm / 9.2 kgf-m / 66.4 lb-ft @ 5000 rpm
102 Nm @ 7200 rpm
Макс. момент, Нм.
90
102
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
7200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
77
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital transistorized / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic
нет данных
Питание двигателя
Electronic injection with 1 injector per cylinder
нет данных
Система выхлопа
3-into-1, underseat
нет данных

Трансмиссия: Benelli TNT 899S 2008 и Suzuki SV 1000S 2003

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
нет данных
Hydraulically actuated, multiplate wet clutch

Размеры и масса: Benelli TNT 899S 2008 и Suzuki SV 1000S 2003

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
17 Litres
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
810 mm
Сухой Вес
нет данных
189 kg

Ходовая часть и тормоза: Benelli TNT 899S 2008 и Suzuki SV 1000S 2003

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, 4 piston calipers
2x 310mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/50 -ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 -ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Mono shock absorber with adjustable extension and spring load
Link-type, 7-way preload, compression and rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
Marzocchi 43 mm diameter upside down fork, adjustable
46mm Telescopic, cartridge-type, preload, adjustable compression and rebound damping adjustable
Рама
Front ASD steel tube trellis, fastened with drawer screws to boxed rear section, aluminium alloy castings.
нет данных

Динамические характеристики: Benelli TNT 899S 2008 и Suzuki SV 1000S 2003

Старт на Милю
нет данных
11.1 sec
Максимальная Скорость
нет данных
247.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.9 lm/lit

Прочие характеристики: Benelli TNT 899S 2008 и Suzuki SV 1000S 2003

Lean Angle, Left
Orange
нет данных
Год
2008-09
2003
Модель
Benelli TNT 899S
Suzuki SV 1000S
Dry Weight
199 kg / 439 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Грузовой мотороллер Чезета 505

Грузовой мотороллер   На заводе в Страконице (Чехословакия) начался выпуск новых грузовых мотороллеров «Чезета-505», предназначенных для транспортировки легких партионных грузов на небольшие расстояния. доставки товаров в магазины и на дом, а также использования во всех тех случаях, когда перевозка малых количеств груза становится нерентабельной даже в микроавтомобилях с грузо-пассажирскими кузовами. Грузовой мотороллер «Чезета-505» создан на базе известного мотороллера «Чезета-175», но существенно отличается от своего прототипа.Конструктивные изменения, произведенные в базовой модели, определились спецификой эксплуатации грузового мотороллера. Прежде всего это касается двигателя. Одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения, развивающий на стандартной машине мощность 9,5 л. с. при 5000 об/мин, оказался для грузового мотороллера чересчур форсированным. Испытания показали, что при несколько меньшей оборотности двигателя можно значи...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Система питания мотоцикла

Изучающим мотоцикл  К системе питания двигателя внутреннего сгорания обычно относят топливный бак, карбюратор, впускной патрубок, выпускную трубу и глушитель. В таком порядке мы и будем эти элементы рассматривать. Как явствует из названия, в баке на мотоцикле хранится запас топлива: чистого бензина для четырехтактного двигателя или бензино-масля-ной смеси для двухтактного. Это — основное назначение бака. Но он является также важным элементом эстетического оформления. Его форма, размеры и расположение существенно влияют на удобство посадки водителя, на расположение общего центра тяжести мотоцикла. Емкость бака должна обеспечивать пробег в 300—400 километров без заправки. Все эти соображения заставляют конструкторов для каждого мотоцикла искать свою форму топливного резервуара, придавать ему индивидуальные размеры. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — бензокран; 3 — глушитель шума впуска; 4 — воздушный фильтр; 5 — выпускная труб...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Trident 900 1991 фото Мотоцикл Vespa Primavera 50 Yacht Club 2018 фото Мотоцикл Honda VFR 750 INTERCEPTOR 1985 фото Мотоцикл Yamaha XTW 250  Ryoku Concept 2012 фото
Мотоцикл Yamaha IT 400 1977 фото Мотоцикл BMW R 1250GS 40 Years Edition 2021 фото Мотоцикл Honda VFR 750 R 1988 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото