Сравнение мотоциклов:
Benelli Tre-K 899 2009 против Kawasaki Z 1000A2 1978

Benelli Tre-K 899 2009 в сравнении с Kawasaki Z 1000A2 1978 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 1000A2 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 83лс., а Tre-K 899 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106.0лс. Kawasaki Z 1000A2 1978 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Benelli Tre-K 899 2009 и Kawasaki Z 1000A2 1978

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 Valve per cylinder.
Объём двигателя
899
1015
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 49.2 mm
4x 26mm Mikuni carbs
Макс. Мощность
78 kW 106 cv @ 10000 rpm
83 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
106.0
83
Макс.мощность на об/мин.
10000
8000
Степень Сжатия
Electronic injection with three throttle bodies 53 mm
нет данных
Макс. Крутящий Момент
75 Nm 7.65 kg-m @ 5000 rpm
8.1 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
75
79.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6500
Макс. Мощность, кВт
78
61
Зажигание / Стартер
Electronic ignition / electric
- / electric

Трансмиссия: Benelli Tre-K 899 2009 и Kawasaki Z 1000A2 1978

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / chain
Сцепление
Wet clutch
нет данных

Размеры и масса: Benelli Tre-K 899 2009 и Kawasaki Z 1000A2 1978

Емкость Топливного Бака
20 Litres
16.7 Litres
Сухой Вес
215 kg
240 kg

Ходовая часть и тормоза: Benelli Tre-K 899 2009 и Kawasaki Z 1000A2 1978

Задний Тормоз
Single 240mm disc 2 piston caliper
Single 295mm disc
Передние Тормоза
2X 320mm discs 4 piston calipers
2x 295mm discs
Задняя Шина
180/55-ZR17
4.00-18
Передняя Шина
120/70- ZR17
3.25-19
Задняя подвеска
Steel trestle swingarm, progressive rear dumper with idraulic extension/compression and spring preload adjustments, 144mm wheel travel,
Dual chocks, swinging arm, 80mm wheel travel.
Передняя Подвеска
50 mm upside-down fork, with idraulic extension / compression and spring preload adjustments, 150mm wheel travel,
36mm Telescopic hydraulics forks
Рама
Decomposable front steel trestle, rear alluminium alloy casting,
Double tubular steel cradle

Динамические характеристики: Benelli Tre-K 899 2009 и Kawasaki Z 1000A2 1978

Старт на Милю
нет данных
12.6 sec / 109 mp/h
Максимальная Скорость
нет данных
130 mp/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
42.7 mp/g

Прочие характеристики: Benelli Tre-K 899 2009 и Kawasaki Z 1000A2 1978

Год
2009-10
1978
Модель
Benelli Tre-k 899
Kawasaki Z 1000 A2
Seat Hieght
840 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклист на улицах города

На чем следует сосредоточиться, чтобы езда на мотоцикле была безопасной для вас и для окружающих   Итак, исполнилось ваше заветное желание: сданы экзамены в Госавтоинспекции, в кармане лежит новенькая книжечка — удостоверение водителя мотоцикла. Вам известно, как нужно трогать машину с места, как тормозить, где нельзя стоять, а где — даже останавливаться; как надо поворачивать, разворачиваться. Уверенные в своих силах, вы смело направляете послушный мотоцикл по оживленной улице родного города и... сталкиваетесь с первыми трудностями. На улице вы не один. Это особенно ощущается в тот момент, когда мимо вас, ускоряя и замедляя стремительный ход, маневрируя и останавливаясь, проносится лавина разнообразных машин. Сразу же выясняется, что одной пары глаз, отпущенных вам природой, явно мало, что от вашего внимания не должно ускользать очень много различных явлений, а вся обстановка не имеет ничего общего с изъезженной вдоль и поперек учебной площадкой, где вам хорошо знако...

Читать далее >>

Возможные неисправности сцепления

Берегите сцепление У каждого мотоциклиста эти ощущения примерно одинаковы. Поначалу показалось, что муфта сцепления слегка забуксовала. Через день-два уже появляется уверенность: да, буксует, стоит только дать побольше «газ», как становится заметно отставание темпа разгона мотоцикла от роста оборотов двигателя. Совсем же явно этот дефект проявляется на крутом подъеме. Бывает и наоборот — сцепление полностью не выключается («ведет»), затрудняя включение передач. В чем же причина этих неисправностей? РЕГУЛИРОВКА Если ее делали наспех и при отпущенном рычаге диски не прижаты один к другому, — удивляться нечему. Нарушено непременное правило регулировки, особенно на мотоциклах без полуавтоматического выключения: при включенной муфте (внешний признак — отпущенный рычаг на руле) ничто не должно препятствовать плотному прижатию дисков. Когда муфта и ее привод исправны, то мешать этому может только сам рычаг, если он под действием троса утыкается в к...

Читать далее >>

Кроссовый Восход 250 СКУ-3

Образца 1976 г.   Пневмогидравлическая передняя вилка заряжается сжатым газом через вентиль (справа). Одинаковое давление в ее перьях поддерживается благодаря соединительной трубке. Сжатый газ обеспечивает более выгодные характеристики подвески, чем пружины.  Веерное расположение ребер головки создает условия для равномерного охлаждения. Тщательно подобранные конфигурация и объем выпускной трубы обеспечивают выигрыш в мощности. Цилиндр прикреплен к картеру четырьмя короткими шпильками, а головка к цилиндру — пятью. Необходимое во время работы натяжение цепи создается резиновым подпружиненным роликом. Рядом с ним видна алюминиевая реактивная тяга тормоза заднего колеса.  Кронштейн для крепления двигателя может поворачиваться на оси задней вилки. Маятниковая вилка упирается в пружинно-гидравлический амортизатор, соединенный с головкой рамы. Ведомая звездочка, свободно сидящая на ступице колеса, передает усилие через пружины. Первый дорож...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>