Сравнение мотоциклов:
Benelli Tre-K 899 2013 против Kawasaki Z1 1972

Benelli Tre-K 899 2013 в сравнении с Kawasaki Z1 1972 по характеристикам: oil capacity (with filter), двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Z1 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 82лс., а Tre-K 899 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс. Kawasaki Z1 1972 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Benelli Tre-K 899 2013 и Kawasaki Z1 1972

Двигатель
Four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valve per cylinder.
Объём двигателя
898 cc / 54.8 cu in
903 cc / 55.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 49.2 mm
66 x 66 mm
Макс. Мощность
78 kW / 105 hp @ 10000 rpm
82 hp / 59.8 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
82
Макс.мощность на об/мин.
10000
8500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump, trachoid pump
Макс. Крутящий Момент
74.5 Nm / 7.65 kgf-m 55 lb-ft @ 5000 rpm
73.5 Nm / 54.3 lb/ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
74.5
73.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
7000
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
Battery and coil
Питание двигателя
Electronic injection with 3 throttle bodies 53 mm
4 x 28mm Mikuni VM28SC
Система охлаждения
Liquid cooled
Air cooled
Система выхлопа
With catalytic converter and oxygen sensor
нет данных

Трансмиссия: Benelli Tre-K 899 2013 и Kawasaki Z1 1972

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
нет данных
Double tubular steel cradle

Размеры и масса: Benelli Tre-K 899 2013 и Kawasaki Z1 1972

Емкость Топливного Бака
20.7 Litres / 5.5 US gal
18 Litres / 4.7 gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in
812.8 mm / 32.0 in.
Колесная база
нет данных
1498.6 mm / 59.0 in
Размеры
1515 mm / 60.0 in
Length 2209.8 mm / 87.0 in.
Мокрый вес
240 kg / 529 lbs
247.6 kg / 546 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
170 mm / 6.75 in.

Ходовая часть и тормоза: Benelli Tre-K 899 2013 и Kawasaki Z1 1972

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2 piston caliper
200mm drum
Передние Тормоза
2 x 320 mm discs, 4 piston caliper
Single 296mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55-17
4.00 S18
Передняя Шина
120/70-17
3.25 H19
Задняя подвеска
Sachs monoshock, adjustable for preload and damplng
Dual shock, 5-way preload adjustment
Передняя Подвеска
50 mm Marzocchi non-adjustable forks
36mm Telescopic forks
Рама
Decomposable, front steel trestle, rear aluminium alloy casting
нет данных
Ширина Переднего Колеса
150 mm / 5.9 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
144 mm / 5.7 in
нет данных
Вылет вилки (Trail)
95 mm / 3.7 in
3.75 in.
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
24
27

Динамические характеристики: Benelli Tre-K 899 2013 и Kawasaki Z1 1972

1/4 мили (402 м)
нет данных
12.61 sec / 105.63 mph
Максимальная Скорость
Silver/green, Black, White/black
135 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
48 mpg

Прочие характеристики: Benelli Tre-K 899 2013 и Kawasaki Z1 1972

Oil Capacity (with filter)
Electric
нет данных
Год
2013
1972
Модель
Benelli Tre-K 899
Kawasaki Z1
Dry Weight
215 kg / 474 lbs
230 kg / 507 lbs
Primary drive
нет данных
Straight cut gears
Fuel Reserve
4 L / 1.1 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Минск М-204К

Спортивный мотоцикл Минского мотовелозавода   Н. ШАКОЛИН, начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора Минского мотовелозавода До недавнего времени мотоспортсмены были знакомы только с одним кроссовым мотоциклом младшей кубатуры — «Ковровцем». Теперь спортивные машины в классе 125 см3 стал выпускать наш завод.Минский кроссовый мотоцикл получил название М-204К. Первые опытные образцы прошли испытания во многих кроссах, в том числе в традиционных состязаниях на приз нашего завода. Ряд узлов и деталей кроссового мотоцикла унифицирован с дорожным М-104. Например, на М-204К установлена та же коробка передач, но ее передаточные числа подобраны так, что они обеспечивают необходимый режим работы двигателя в условиях соревнований по кроссу. Благодаря унификации у спортсменов будет меньше затруднений с запасными частями. Многие основные детали и узлы разработаны заново. Двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 123,8 смЗ (52x58) имеет спец...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5К 01. Юпитер пятый и последний ?

Юпитер пятый и последний ?К началу зимы, когда я принялся за этот отчет, редакционный «Юпитер-5К-01» стал раскручивать шестнадцатую тысячу километров, Такой пробег еще не позволяет дать исчерпывающую информацию о достоинству и недостатках модели. Тем не менее впечатлений достаточно; специалисты утверждают, что для определения качества блюда не обязательно съедать его целиком. Будем следовать этому принципу.Начну с того, что, несмотря на радикально-красный цвет, никаких революционных изменений в «Юпитере-5» не заметил. По существу это все тот же, хорошо известный «ИЖ-Юпитер» более современного внешнего вида. Безусловно, движение к лучшему в нем есть, но лишь с целью «дотянуть» мотоцикл, в то время когда необходим качественный скачок. Изделие ковалось сугубо для внутреннего потребления, видно, что конкурировать с такими породистыми скакунами, как, например, БМВ, «Хонда» или «Ямаха», «Ижмаш» пока не планир...

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>

Ява 634-01. Первые километры

Первые километры В прошлом году на смену известному мотоциклу ЯВА—350 модели «360/00» пришла новая модель — 634-01. Позднее развитие этой линии хорошо видно в модификации Ява 634-8-00.О том, как проявил себя мотоцикл в ходе редакционного теста, рассказывает инженер Э. КОНОП.Первый выездМотоцикл ЯВА 634-01, поступающий в нашу страну, привлекает к себе внимание непривычно строгой, можно сказать, спартанской внешностью, лишенной некоторых элементов мотоциклетной «архитектуры», характерных для моделей 60-х годов.Надо признать: по внешнему виду мотоцикл нравится не всем. Очевидно, некоторые мотолюбители настолько привыкли к округлым формам прежней ЯВЫ, что, не будучи знакомы с современной, «спортивной» модой в мото-циклостроении, считают ее своеобразным эталоном, любое отклонение от которого режет глаз и отвергается.При оценке изменений, происшедших во внешности мотоцикла Ява, следует учитывать, что они связаны с разработкой усовершенствованн...

Читать далее >>