Сравнение мотоциклов:
Benelli TRK 251 2019 против Honda CBR 250RR 2021

Benelli TRK 251 2019 в сравнении с Honda CBR 250RR 2021 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 250RR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 41лс., а TRK 251 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.5лс. Benelli TRK 251 2019 - байк средней стоимости, при этом Honda CBR 250RR 2021 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Benelli TRK 251 2019 и Honda CBR 250RR 2021

Двигатель
Four stroke, singlecylinder DOHC, 4 valve
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
249.2 cc / 15.2 cu in
249.7 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.0 x 61.2 mm
62 x 41.3 mm
Макс. Мощность
18 kW / 24.5 hp @ 9000 rpm
41 hp / 30 kW @ 13500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24.5
41
Макс.мощность на об/мин.
9000
13500
Степень Сжатия
11.2;1
12.0:1
Макс. Крутящий Момент
21 Nm / 2.14 kgf-m / 15.5 lbs-ft @ 7000 rpm
25 Nm / 18.4 lb-ft @ 11000 rpm
Макс. момент, Нм.
21
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Delphi MT05
Full Transisterized, Battery
Питание двигателя
Electronic fuel injection
Electronically controlled fuel injection device (PGM-FI)
Система смазки
Wet sump
Combined use of pressure-fed droplets

Трансмиссия: Benelli TRK 251 2019 и Honda CBR 250RR 2021

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
#520 O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet
Wet multi-plate coil spring type
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.181 / 2nd 2.187 / 3rd 1.727 / 4th 1.421 / 5th 1.222 / 6th 1.068

Размеры и масса: Benelli TRK 251 2019 и Honda CBR 250RR 2021

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres / 4.4 US gal
14 Litres / 3.69 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1390 mm / 54.7 in
Размеры
Height 1120 mm / 44.1 in
Height 1095 mm / 43.1 in
Мокрый вес
196.0 kg / 432.1 lbs
168 kg / 370 lbs
Дорожный Просвет
175 mm / 6.9 in
145 mm / 5.7 in

Ходовая часть и тормоза: Benelli TRK 251 2019 и Honda CBR 250RR 2021

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2-piston caliper
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 4-piston caliper
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/60-ZR17
140/70R17M/C 66H
Передняя Шина
110/70-R17
110/70R17M/C 54H
Задняя подвеска
Swingarm, monoshock
Aluminum Swing Arm, 5 Adjustable Mono With Pro-link Suspension System
Передняя Подвеска
41 mm upside-down forks
37mm USD inverted forks
Рама
Trestle in steel tubes
Truss frame

Прочие характеристики: Benelli TRK 251 2019 и Honda CBR 250RR 2021

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
369666 руб.
114809 руб.
Год
2019 -
2021
Модель
Benelli TRK 251
Honda CBR 250RR
Dry Weight
185.0 kg / 407.9 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
нет данных
92 mm / 3.6 in
Wheels
Aluminum alloy
нет данных
Reserve
3.5 Litres / 0.9 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Двигатель Ш-51

Новый двигатель завода Вайрас    Двигатель Ш-50 производства Шяуляйского велосипедно-моторного завода Вайрас, устанавливаемый на мопед «Рига-1», хорошо известен мотолюбителям. Его положительные качества — малый вес, небольшой расход топлива, простота обслуживания. Но двигатель имеет некоторые недостатки. К ним относятся: малая мощность, быстрый износ кривошипно-поршневой группы, ненадежная муфта сцепления, неэффективное глушение шума выхлопа и всасывания. Отсюда законные нарекания со стороны покупателей. В связи с этим конструкторы завода создали на базе двигателя Ш-50 новый мотор - Ш-51, который с января 1965 года пошел в серийное производство. У этого двигателя максимальная мощность повышена до 1,8 л. с. Достигнуто это улучшением продувки и наполнения цилиндра горючей смесью, повышением степени сжатия, улучшением охлаждения двигателя (цилиндр и головка цилиндра с более развитым оребрением). Износостойкость двигателя зависит от степени очистки воздуха. Сетч...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Как перекрасить мотоцикл

Перекрашиваем мотоцикл Каким бы могучим «здоровьем» ни обладал мотоцикл, но если его краска потеряла былой цвет и блеск, потрескалась, облупилась, выглядит он немощным стариком. Естественно, такой вид машины огорчает ее владельца, и он берется за кисть и краску. Между тем нередко эта работа не дает желаемого эффекта, потому что используются либо неподходящие материалы, либо не та технология.Конечно, обновить лакокрасочное покрытие мотоцикла намного проще, чем автомобиля, поскольку обработать надо лишь раму, бак, ящики и крылья, которые, кстати, легко снять с машины, но получить хорошее качество покраски можно, только строго соблюдая определенный порядок операций.О нем рассказывает сегодня инженер из Минска В. ВРУБЕЛЬ.Отечественные мотоциклы и чехословацкие ЯВЫ и ЧЗ, поставляемые в нашу страну, окрашивают на заводах меламидно-алкидными (МЛ), глифталевыми (ГФ) или пентафталевыми (ПФ) эмалями, требующими горячей сушки. Для ремонта же наиболее удобно применять нитроцеллюло...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>