Сравнение мотоциклов:
Benelli TRK 251 2019 против Honda FTR 223 2002

Benelli TRK 251 2019 в сравнении с Honda FTR 223 2002 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FTR 223 это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс., а TRK 251 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.5лс. Benelli TRK 251 2019 - байк средней стоимости, при этом Honda FTR 223 2002 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Benelli TRK 251 2019 и Honda FTR 223 2002

Двигатель
Four stroke, singlecylinder DOHC, 4 valve
Four stroke, s ingle cylinder, SOHC,
Объём двигателя
249.2 cc / 15.2 cu in
223 cc / 13.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.0 x 61.2 mm
65.5 66.2 mm
Макс. Мощность
18 kW / 24.5 hp @ 9000 rpm
19 hp / 14.2 @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
24.5
19
Макс.мощность на об/мин.
9000
7000
Степень Сжатия
11.2;1
VE3DA
Макс. Крутящий Момент
21 Nm / 2.14 kgf-m / 15.5 lbs-ft @ 7000 rpm
21 Nm / 15.5 ft. lbs @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
21
21
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Delphi MT05
CDI
Питание двигателя
Electronic fuel injection
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных

Трансмиссия: Benelli TRK 251 2019 и Honda FTR 223 2002

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet
Wet multiple plate coil springs

Размеры и масса: Benelli TRK 251 2019 и Honda FTR 223 2002

Емкость Топливного Бака
16.5 Litres / 4.4 US gal
7.2 Litres / 1.9 US gal
Высота Сиденья
795 mm / 31.3 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1395 mm / 54.9 in
Размеры
Height 1120 mm / 44.1 in
нет данных
Мокрый вес
196.0 kg / 432.1 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
175 mm / 6.9 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Benelli TRK 251 2019 и Honda FTR 223 2002

Задний Тормоз
Single 240 mm disc, 2-piston caliper
Drum
Передние Тормоза
Single 280 mm disc, 4-piston caliper
Single disc
Задняя Шина
150/60-ZR17
120/90-18
Передняя Шина
110/70-R17
120/90-18
Задняя подвеска
Swingarm, monoshock
Swinging arm
Передняя Подвеска
41 mm upside-down forks
Telescopic forks
Рама
Trestle in steel tubes
нет данных

Прочие характеристики: Benelli TRK 251 2019 и Honda FTR 223 2002

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
369666 руб.
130308 руб.
Год
2019 -
2002-
Модель
Benelli TRK 251
Honda FTR 223
Dry Weight
185.0 kg / 407.9 lbs
119 kg / 262.4 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Wheels
Aluminum alloy
нет данных
Reserve
3.5 Litres / 0.9 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GL 1100 Gold Wing Interstate 1980 фото Мотоцикл Honda VT 1100C Shadow Spirit 2007 фото Мотоцикл BMW K 1200S 2005 фото Мотоцикл Yamaha YDS-3 1964 фото
Мотоцикл ИМЗ Урал Волк 1999 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2012 фото Мотоцикл Kawasaki EX 250 Ninja 1987 фото Мотоцикл Yamaha X-Max 250 2012 фото