Сравнение мотоциклов:
Beta Euro 350 2003 против Benelli TRK 251 2019

Beta Euro 350 2003 в сравнении с Benelli TRK 251 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TRK 251 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24.5лс., а Euro 350 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 27лс. Beta Euro 350 2003 - байк очень малой цены, при этом Benelli TRK 251 2019 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Beta Euro 350 2003 и Benelli TRK 251 2019

Двигатель
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Four stroke, singlecylinder DOHC, 4 valve
Объём двигателя
349 cc / 21.3 cu in
249.2 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 71.2 mm
72.0 x 61.2 mm
Макс. Мощность
20 kW / 27 hp @ 9000 rpm
18 kW / 24.5 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27
24.5
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
Air cooled
11.2;1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
21 Nm / 2.14 kgf-m / 15.5 lbs-ft @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
21
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Delphi MT05
Питание двигателя
Mikuni BST 33
Electronic fuel injection
Система смазки
нет данных
Wet sump

Трансмиссия: Beta Euro 350 2003 и Benelli TRK 251 2019

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet, multi disc
Wet

Размеры и масса: Beta Euro 350 2003 и Benelli TRK 251 2019

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal
16.5 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in
795 mm / 31.3 in
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.5 in
Размеры
1470 mm / 57.9 in
Height 1120 mm / 44.1 in
Мокрый вес
нет данных
196.0 kg / 432.1 lbs
Дорожный Просвет
240 mm/ 9.4 in
175 mm / 6.9 in

Ходовая часть и тормоза: Beta Euro 350 2003 и Benelli TRK 251 2019

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2-piston caliper
Single 240 mm disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
Single 300 mm disc, 2-piston caliper
Single 280 mm disc, 4-piston caliper
Задняя Шина
140/90 -15
150/60-ZR17
Передняя Шина
120/80-16
110/70-R17
Задняя подвеска
Single shock adjustable spring preload
Swingarm, monoshock
Передняя Подвеска
Hydraulic fork, 48mm
41 mm upside-down forks
Рама
Tubular steel, double closed cradle
Trestle in steel tubes
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
100 mm / 3.9in
нет данных

Прочие характеристики: Beta Euro 350 2003 и Benelli TRK 251 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
55000 руб.
392000 руб.
Inner Leg Curve
Black, Red, Blue
нет данных
Год
2003 - 06
2019 -
Модель
Beta Euro 350
Benelli TRK 251
Dry Weight
138 kg / 304 lbs
185.0 kg / 407.9 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Front Wheel
2.50 x 16
нет данных
Wheels
Alloy, laced spokes
Aluminum alloy
Rear Wheel
3.50 x 15
нет данных
Reserve
нет данных
3.5 Litres / 0.9 US gal

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном&raquo...

Читать далее >>

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

От чего зависит устойчивость и управляемость мотоцикла

От чего они зависятОчевидно, каждый из нас в том или ином возрасте задавался вопросом, почему велосипед или мотоцикл, имеющий всего две точки опоры, не падает, когда начинает двигаться. Многие нашли объяснение этому явлению, познакомившись с чудесными свойствами волчка или юлы. Однако позже, сидя за рулем мотоцикла, мы не раз падали, иногда так и не уяснив причину, вызвавшую проявление какой-то дурной черты его характера. Хорошо, если все кончалось благополучно, а могло быть... Страшно подумать.Что же влияет на устойчивость и управляемость мотоцикла, от которых зависит безопасность движения, как сделать, чтобы верный «конь» не оступался? Мы уже не раз говорили о дороге, о сцеплении шин с разными покрытиями, и, конечно, большинство водителей знает о коварстве песка, воды и льда под колесами. Сегодня рассмотрим, как отражается на управляемости и устойчивости мотоцикла его техническое состояние и нагрузка.Предоставляем слово нашему постоянному автору инженеру Э. В. КОНОПУ. Илл...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Tiger 800XCa 2015 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2012 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 2012 фото Мотоцикл Maico 700 Cross 2026 фото
Мотоцикл Indian Chieftain 2017 фото Мотоцикл Suzuki SV 650S 1999 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke R 2009 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS 125 X 2011 фото