Сравнение мотоциклов:
Bimota KB2 TT 1983 против Husaberg FE 600 Enduro 1995

Bimota KB2 TT 1983 в сравнении с Husaberg FE 600 Enduro 1995 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FE 600 Enduro это не продающийся в России мотоцикл, а KB2 TT это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Husaberg FE 600 Enduro 1995 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: Bimota KB2 TT 1983 и Husaberg FE 600 Enduro 1995

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
593
595 cc / 36.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
60 X 52.4 mm
95 x 84 mm
Макс. Мощность
43.3 kW / 58 hp @ 9000 rpm / 48.5 kW / 65 hp @ 105 00 rpm
55 hp / 40.1 kW @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
58
55
Макс.мощность на об/мин.
9000
9000
Степень Сжатия
Air / oil
CDI
Макс. Крутящий Момент
48.1 Nm / 4.9 kg-m / 35.5 lb/ft. @ 8500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
48.1
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
43
нет данных
Стартер
Electric
Kick
Система зажигания
CDI
нет данных

Трансмиссия: Bimota KB2 TT 1983 и Husaberg FE 600 Enduro 1995

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain

Размеры и масса: Bimota KB2 TT 1983 и Husaberg FE 600 Enduro 1995

Емкость Топливного Бака
нет данных
9 Litres / 2.4 US gal
Высота Сиденья
нет данных
950 mm / 37.4 in
Колесная база
нет данных
1490 mm / 58.7 in
Мокрый Вес
186 kg / 410.1 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bimota KB2 TT 1983 и Husaberg FE 600 Enduro 1995

Задний Тормоз
Single 210mm disc
Single 220mm disc
Передние Тормоза
2x 280mm discs
Single 260mm disc
Задняя Шина
150/80 V16
140/80-18
Передняя Шина
120/80 V16
90/90-18
Задняя подвеска
Single DeCarbon shock, adjustable spring preload, 10-way rebound damping
Adjustments compression and rebound damping,
Передняя Подвеска
40mm Italia forks, adjustable preload
Adjustments compression and rebound damping
Рама
Space frame made of chrome-molybdenum steel.
нет данных

Динамические характеристики: Bimota KB2 TT 1983 и Husaberg FE 600 Enduro 1995

Старт на Милю
12.3 sec / 108.5 km / h
нет данных

Прочие характеристики: Bimota KB2 TT 1983 и Husaberg FE 600 Enduro 1995

Год
1983
1995 -
Модель
Bimota KB2 TT
Husaberg FE 600
Dry Weight
нет данных
105,7 kg / 233.3 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Production
62 units
нет данных
Fuel Consumption
4.8 l /100 km / 48.9 mpg
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Испытания опытного образца мотоцикла К-750М

Путь на конвейер   Из № 10 журнала читатели уже знают, что наши специальные корреспонденты Р. Данелян и В. Егоров на новом унифицированном мотоцикле К-750М совершили трехнедельный испытательный пробег по дорогам России и Украины протяженностью свыше 3700 километров. О результатах этого пробега рассказывают они в публикуемом репортаже.Еще задолго до отъезда мы целиком были захвачены мыслью о предстоящем пробеге. Часами просиживали над атласом автомобильных дорог, выбирая маршрут, знакомились с отдельными его участками по дорожным справочникам, рассказам бывалых испытателей. «Пробег, — сказал начальник Центрального конструкторского бюро мотоциклостроения В. Рогожин, передавая нам экспериментальную машину, — должен пройти на высоком техническом уровне. Надо тщательно вести записи, анализировать их. Ваше заключение мы пошлем на заводы». Речь шла о двух мотозаводах — киевском и ирбитском. И сознание того, что мы являемся по существу полпредами не только ...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJR 1300 2004 фото Мотоцикл Honda TRX 450 ER 2012 фото Мотоцикл KTM 300 EXC 2013 фото Мотоцикл GASGAS EC 300 2013 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 280 PRO 2013 фото Мотоцикл Honda XL 700V Transalp 2008 фото Мотоцикл Bajaj Pulsar 135 LS 2012 фото Мотоцикл Aprilia Pegaso 650 Factory 2012 фото