Сравнение мотоциклов:
Bimota Tesi ID 906SR   1992 против Kawasaki ZX-10 1990

Bimota Tesi ID 906SR   1992 в сравнении с Kawasaki ZX-10 1990 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ZX-10 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 137лс., а Tesi ID 906SR   это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 113лс. Kawasaki ZX-10 1990 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Bimota Tesi ID 906SR   1992 и Kawasaki ZX-10 1990

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
904
997
Диаметр цилиндра х Ход поршня
92 x 68 mm
74 x 58 mm
Макс. Мощность
84.3 kW/ 113 hp @ 8500 rpm (rear tyre 73.2 kW / 98.2 hp @ 9700 rpm)
137 hp 99.9 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
113
137
Макс.мощность на об/мин.
8500
10000
Степень Сжатия
Weber Fuel injection
4x 36mm Keihin CV
Макс. Крутящий Момент
85.3Nm / 8.7 kgf-m / 62.9 lb/ft.@ 8000 rpm
3.6 kg-m 103 Nm @ 9000 rpm
Макс. момент, Нм.
85.3
103
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
9000
Макс. Мощность, кВт
84
99
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
-
нет данных
Охлаждение
Liquid
нет данных

Трансмиссия: Bimota Tesi ID 906SR   1992 и Kawasaki ZX-10 1990

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
C hain
нет данных

Размеры и масса: Bimota Tesi ID 906SR   1992 и Kawasaki ZX-10 1990

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 gal.
22 Litres
Сухой Вес
188 kg / 414.5 lbs
222 kg
Колесная база
1410 mm / 55.5 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Bimota Tesi ID 906SR   1992 и Kawasaki ZX-10 1990

Задний Тормоз
Single 245mm disc 1 piston calipers
Single 250mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55-17
160/60-18
Передняя Шина
120/70-17
120/70-17
Задняя подвеска
Marzocchi single shock stepless preload 10-way compression and 25-way preload damping adjustment
Uni-trek monoshock,. air assisted 4-way rebound damping adjustment
Передняя Подвеска
Swinging arm with Marzocchi single shock stepless preload 10-way compression and 25-way preload damping adjustment
41mm Telescopic forks
Рама
Pair of upside down boomerang shaped plates that envelope the engine on either side. They are made of aluminium alloy and are machined not cast. The engine, unlike the preceding series, has no load bearing functions. At the far ends of the engine are the
нет данных

Динамические характеристики: Bimota Tesi ID 906SR   1992 и Kawasaki ZX-10 1990

Старт на Милю
нет данных
10.3 sec / 211.877 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
268.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
5.8 l /100 km / 40.2 mpg.
16.2 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
11.9 m / 34.0 m / 39 ft / 111.5 ft.
13.2 m / 37.3m

Прочие характеристики: Bimota Tesi ID 906SR   1992 и Kawasaki ZX-10 1990

Год
1992
1990
Модель
Bimota Tesi ID 906SR
Kawasaki ZX-10
Production
144 units
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер М-175

Новый мотороллер на базе Ковровца-175     Мотороллер и мотоцикл. У каждого из них есть свои достоинства и недостатки. По комфортабельности и удобствам мотороллеры значительно превосходят мотоциклы, но уступают им в устойчивости и проходимости. Как создать машину, которая воплотила бы в себе положительные качества мотоцикла и была бы лишена недостатков, присущих мотороллеру? После длительных экспериментов, изучения отечественного и зарубежного опыта конструкторы пришли к выводу, что такой мотороллер можно сделать, используя мотоциклетные агрегаты. Общность назначения, конструктивная близость этих машин — хорошая основа для унификации их узлов и деталей. Учитывая это, ЦКЭБ мотоциклостроения разработало конструкцию и построило опытный образец мотороллера М-175 на базе «Ковровца-175». Двигатель мотороллера унифицирован с двигателем этого мотоцикла; его рабочий объем — 173,7 см3, диаметр цилиндра — 61,75 мм, ход поршня — 58 мм, степень сжатия &...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW 9cento Concept 2018 фото Мотоцикл Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic 2009 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 2012 фото Мотоцикл BMW K1600GT 2013 фото
Мотоцикл Honda SLR 650  1998 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R125 2013 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mile R Factory 2007 фото Мотоцикл M1NSK D4 150 2020 фото