Сравнение мотоциклов:
BMW C 400GT 2019 против Benelli BKX 250 2023

BMW C 400GT 2019 в сравнении с Benelli BKX 250 2023 по характеристикам: rear rim, front rim, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то BKX 250 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 25.8лс., а C 400GT это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс. BMW C 400GT 2019 - байк выше средней цены .

Двигатель: BMW C 400GT 2019 и Benelli BKX 250 2023

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 Valves, with rocker arm
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
350 cc / 21.3 cub in
249.2 cc / 15.2 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 69.6 mm
72 x 61.2 mm
Макс. Мощность
25.3 kW / 34 hp @ 7500 rpm
19 kW / 25.8 hp @ 9250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
25.8
Макс.мощность на об/мин.
7500
9250
Степень Сжатия
Liquid cooled
11.2:1
Макс. Крутящий Момент
34.3 Nm / 25.8 lb-ft @ 6000 rpm
21.1 Nm / 15.5 lb-ft @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
34.3
21.1
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
19
Стартер
Electric, 500 kW
Electric
Система зажигания
нет данных
Delphi MT05.03
Питание двигателя
Fuel injection, BMS-E2 40mm throttle valve diameter
Electronic fuel injection with 37mm Ш throttle body
Система смазки
нет данных
Forced wet sump
Система выхлопа
нет данных
With catalytic converters and oxygen sensor
Генератор
Three-phase generator 316 W
нет данных

Трансмиссия: BMW C 400GT 2019 и Benelli BKX 250 2023

КПП
Stepless CVT gearbox
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Centrifugal dry clutch
Wet

Размеры и масса: BMW C 400GT 2019 и Benelli BKX 250 2023

Емкость Топливного Бака
12.8 Litres / 3.4 US gal
13.5 Litres / 3.5 US gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
835 mm / 32.8 in
Колесная база
нет данных
1432 mm / 56.3 in
Размеры
Height 1437 mm / 56.5 in
Length: 2068 mm / 81.4 in Width: 970 mm / 38.1 in Height: 1215 mm / 47.8 in
Мокрый вес
212 kg / 467 lbs
165 kg / 363.7 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
220 mm / 8.6 in

Ходовая часть и тормоза: BMW C 400GT 2019 и Benelli BKX 250 2023

Задний Тормоз
Single 265mm disc 1 piston caliper
Single 240 mm disc, 1-piston caliper
Передние Тормоза
2x 265mm Rigid discs 4 piston caliper
Single 280 mm disc, 4-piston caliper
Задняя Шина
150/70 ZR14
140/80 - R17 – M/C 65V M+S
Передняя Шина
120/70 ZR15
100/90 - R19 – M/C 57V M+S
Задняя подвеска
Double Aluminum swingarm, Double spring struts, adjustable preload
Rear swing arm in steel, shock absorber with progressive link, adjustable in spring preload
Передняя Подвеска
35mm Telescopic forks.
41 mm Upside down telescopic forks
Рама
Steel tube construction with aluminum die cast unit
Trellis frame in steel tubes
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
180 mm / 7.0 in
Ширина Заднего Колеса
112 mm / 4.4 in
180 mm / 7.0 in

Прочие характеристики: BMW C 400GT 2019 и Benelli BKX 250 2023

Rear Rim
нет данных
2.5 x 17
Front Rim
нет данных
2.15 x 19
Год
2019
2023
Модель
BMW C 400GT
Benelli BKX 250
Dry Weight
203 kg / 450 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheels
Aluminum cast wheels
Spoked wheel with Aluminum hub and rim
Аккумулятор
12 V / 9 Ah, maintenance-free
нет данных
Steering head angle
81.2 mm / 3.2 in
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS
Standard
Wheel base
1564.5 mm / 61.6 in
нет данных
Emission
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-4
Euro 5
Fuel
Unleaded super 95 (ROZ), E10 compatible
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

АИ-93 из А-76

"Девяносто третий" из "семьдесят шестого" Какой автолюбитель не мечтает о чудесном порошке или жидкости, которые превратят бензин А-76 в топливо с октановым числом 93. Конечно, можно прибегнуть и к давно известному антидетонатору—тетраэтиловому свинцу (ТЭС),— и мечта станет явью. Но эта «явь» требует больших жертв в виде концентраций ТЭС, который отрицательно влияет не только на состояние деталей двигателя (повышенное нагарообразование, выгорание клапанов, электродов свечей), но и оказывает токсическое воздействие на организм человека. Поэтому... но, впрочем, разберем все по порядку.Принятый недавно Закон СССР «Об охране атмосферного воздуха», который вступает в силу с 1 января 1981 года, еще раз подчеркивает социальную и народнохозяйственную значимость снижения токсичности отработавших газов, выбрасываемых автомобильными двигателями.Современное производство высокооктановых бензинов связано с применением дорогостоящих техноло...

Читать далее >>

Безопасность. Оседлав железного коня

Оседлав железного коня   Во многих странах в последние годы отмечен рост дорожно-транспортных происшествий, участниками и жертвами которых становятся мотоциклисты. Они значительно чаще, чем автомобилисты, попадают в аварии, которые и заканчиваются для них, как правило, гораздо серьезнее. Известно, чтобы обезопасить себя от неприятностей, надо прежде всего избегать критических ситуаций. Но именно мотоциклисты меньше всего думают об этом. Статистика подсказывает, что они особенно грешат превышением установленных лимитов скоростей, несоблюдением безопасной дистанции, интервала, а также рядности движения, легкомысленными обгонами и пренебрежением к порядку проезда перекрестков. Серьезным «фактором риска», как свидетельствуют данные статистики, является и возраст мотоциклистов. Оказывается, водители мопедов 15 —18 лет попадают в аварии в пять раз чаще, чем из других возрастных групп. Притом одной из главных причин неприятностей оказывается слабое знание правил движен...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на мотоцикле Днепр

Как продлить срок службы двигателя, стоящего на «Днепре» Все мотоциклисты хотят, чтобы главная часть машины — двигатель всегда работала исправно и как можно дольше не требовала ремонта. Многие, однако, забывают, что долговечность его зависит не только от конструкции и технологии изготовления, но и от умения грамотно обслуживать мотор в связи с условиями эксплуатации, а это уже дело самого владельца мотоцикла. В особенности, когда речь идет о тяжелых машинах с колясками, поступающих главным образом труженикам села.Срок службы двигателя, стоящего на «Днепре», в основном определяется износостойкостью стенок цилиндров, поршневых колец и канавок для них в поршне. Эти детали наиболее подвержены действию абразива, который попадает в двигатель в виде пыли, содержащейся в воздухе, топливе и масле. Некоторые исследования показывают, что 1 г пыли в цилиндре снимает с поверхности трущихся деталей приблизительно 1 г металла! Поэтому надо принять все возможные меры...

Читать далее >>
Мотоцикл GASGAS TXT 70 ROOKIE 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KLR 650 2018 фото Мотоцикл Suzuki SV 650N ABS 2009 фото Мотоцикл Yamaha T 135 2012 фото
Мотоцикл Honda VFR 400Z 1987 фото Мотоцикл Triumph Bonneville T100 2002 фото Мотоцикл Ducati Hypermotard SP 820 2013 фото Мотоцикл Ducati 900CR 1995 фото