Сравнение мотоциклов:
BMW C 400GT 2019 против Honda XL 600V Transalp 1996

BMW C 400GT 2019 в сравнении с Honda XL 600V Transalp 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XL 600V Transalp это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55лс., а C 400GT это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 34лс. BMW C 400GT 2019 - байк выше средней цены, при этом Honda XL 600V Transalp 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW C 400GT 2019 и Honda XL 600V Transalp 1996

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 Valves, with rocker arm
V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
350 cc / 21.3 cub in
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 69.6 mm
75.0 x 66 mm
Макс. Мощность
25.3 kW / 34 hp @ 7500 rpm
55 hp / 41 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
55
Макс.мощность на об/мин.
7500
8000
Степень Сжатия
Liquid cooled
2x 32 mm Keihin Carburettor CV
Макс. Крутящий Момент
34.3 Nm / 25.8 lb-ft @ 6000 rpm
52.6 Nm / 38.8 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
34.3
52.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6000
Стартер
Electric, 500 kW
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Питание двигателя
Fuel injection, BMS-E2 40mm throttle valve diameter
нет данных
Генератор
Three-phase generator 316 W
нет данных

Трансмиссия: BMW C 400GT 2019 и Honda XL 600V Transalp 1996

КПП
Stepless CVT gearbox
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Centrifugal dry clutch
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
Single downtube with double loop cradle of rectangular section

Размеры и масса: BMW C 400GT 2019 и Honda XL 600V Transalp 1996

Емкость Топливного Бака
12.8 Litres / 3.4 US gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5 in
850 mm / 33.5 in
Колесная база
нет данных
1505 mm / 59.2 in
Размеры
Height 1437 mm / 56.5 in
Height 905 mm / 35.6 in
Мокрый вес
212 kg / 467 lbs
202.0 kg / 445 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
195 mm / 7.7 in

Ходовая часть и тормоза: BMW C 400GT 2019 и Honda XL 600V Transalp 1996

Задний Тормоз
Single 265mm disc 1 piston caliper
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 265mm Rigid discs 4 piston caliper
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70 ZR14
130/80-17
Передняя Шина
120/70 ZR15
90/90-21
Задняя подвеска
Double Aluminum swingarm, Double spring struts, adjustable preload
Pro-link monoshock
Передняя Подвеска
35mm Telescopic forks.
41 mm Telescopic hydraulic forks
Рама
Steel tube construction with aluminum die cast unit
нет данных
Ширина Переднего Колеса
110 mm / 4.3 in
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
112 mm / 4.4 in
187 mm / 7.4 in

Динамические характеристики: BMW C 400GT 2019 и Honda XL 600V Transalp 1996

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec / 152.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
172.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 42.1 m

Прочие характеристики: BMW C 400GT 2019 и Honda XL 600V Transalp 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
747727 руб.
192808 руб.
Год
2019
1996
Модель
BMW C 400GT
Honda XL 600V Transalp
Dry Weight
203 kg / 450 lbs
183.0 kg / 404 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Wheels
Aluminum cast wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 9 Ah, maintenance-free
нет данных
Steering head angle
81.2 mm / 3.2 in
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS
нет данных
Wheel base
1564.5 mm / 61.6 in
нет данных
Emission
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-4
нет данных
Generator
нет данных
0.310 kW / 5000 rpm
Fuel
Unleaded super 95 (ROZ), E10 compatible
нет данных
Electrical
нет данных
Electronical double CD-I ingnition; 12Vdc; 12V/12Ah battery; AC-generator; electrical starter; electronic safegard on side stand

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 1. Новый дорожный мотоцикл

новый дорожный мотоцикл   Перед вами на фото новый мотоцикл «Юпитер», или, как его сокращенно называют, ИЖ-Ю. Он спроектирован нашим СКБ мотоциклостроения и принят к массовому производству, которое началось во второй половине 1961 г. Опытные образцы мотоциклов ИЖ-Ю и ИЖ-ЮК (такой индекс присвоен модели с коляской) были всесторонне испытаны в разнообразных дорожных и климатических условиях. ИЖ-Ю может эксплуатироваться и с боковым прицепом. Для этого надо установить узлы крепления тяг. Коляска — легкого типа, рассчитана на одного пассажира или груз весом до 100 кг. Конструкция мотоцикла отвечает современным требованиям, предъявляемым к машинам такого класса. Защита карбюратора специальными кожухами, большие поверхности, покрытые лаком, красками и декоративным хромом, придают машине красивый внешний вид. Экипажная часть «Юпитера» и старой модели ИЖ-56 унифицированы за исключением кронштейнов крепления двигателя. Легкая сварная трубчатая рама, пружинная...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Тула в руках сельского жителя

    Тульский мотоцикл, в общем-то, до сих пор для нас непривычен. Тем больший интерес представляет мнение тех, кто с ним близко знаком, кто проездил на нем один-два сезона и может по собственному опыту судить о его достоинствах и недостатках. Приобрел я свой ТМЗ-5.951 № 012861, выпущенный 09.09.1987 г., сразу, как только увидел его в магазине, 1 октября 1987 года. Сейчас на спидометре 8034 километра и уже можно сделать некоторые выводы. Мотоцикл использовался именно в тех условиях, для которых, если верить инструкции, он и предназначен: больше половины пробега пришлось на пески, болота, лесные тропинки и другие «условия», которые дорожными назвать нельзя даже с большой натяжкой. Грубых нарушений инструкции по эксплуатации я не допускал, возникавшие в пути неполадки старался запомнить, а по возвращении записать. Эти записи и легли в основу предлагаемого материала. Прежде всего позитивен сам факт появления мотоцикла: необходимость в «мотоджипе» при на...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер 5К 01. Испытания

Экзаменуем Юпитер   О новом «Юпитере» модели «5-01», который редакция сравнительно недавно получила для испытаний, журнал уже рассказывал (1988, № 8). Сейчас, когда на спидометре мотоцикла более 10 тысяч километров, можно с уверенностью сказать: положительные впечатления, оставшиеся после первого знакомства, подтверждаются. Особенно радуют у нового «Юпитера» комфортабельность и тяговитость. По первому параметру ИЖ нисколько не уступает теперь ЯВЕ, в этом мы убедились. У него удобное широкое седло, достаточно эластичная подвеска, высокий и широкий руль связан с мостиком рулевой колонки не жестко, а через резинометаллические втулки, и потому на него не передаются вибрации ходовой части. О моторе, думаем, надо сказать чуть подробнее. Минувшим летом, а все помнят, конечно, что было оно на редкость жарким, мы провели отпуск в мотоциклетном путешествии. В нашей группе, кроме редакционного Юпитер-5К-01, был еще один «Юпитер» — четвер...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha STRATOLINER S 1900 2012 фото Мотоцикл Kawasaki KX 125 1975 фото Мотоцикл Moto Morini 500 Turbo 1981 фото Мотоцикл Honda CBR 500 R 2013 фото
Мотоцикл Honda NSR 250R 1989 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R 2012 фото Мотоцикл Buell XB12Scg Lightning 2009 фото Мотоцикл Yamaha FZ -07 2014 фото