Сравнение мотоциклов:
BMW C 600 Sport 2014 против Triumph Scrambler 2015

BMW C 600 Sport 2014 в сравнении с Triumph Scrambler 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл, а C 600 Sport это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW C 600 Sport 2014 и Triumph Scrambler 2015

Двигатель
Four stroke, twin-cylinder, DOHC, 4 Valves per cylinder
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
Объём двигателя
647 cc / 38.5 cub in.
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 66 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
44 kW / 60 hp @ 7500 rpm
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
59
Макс.мощность на об/мин.
7500
6800
Степень Сжатия
Liquid cooled
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 6.7 kgf-m / 48.7 lb/ft. @ 6000 rpm
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
66
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital inductive type
Питание двигателя
Fuel injection BMS-E, ∅38mm Throttle valve
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Engine management system
BMW C 600 Sport
Triumph Scrambler

Трансмиссия: BMW C 600 Sport 2014 и Triumph Scrambler 2015

КПП
CVT (continuously variable transmission)
5 Speed
Главная передача
нет данных
X-ring chain
Сцепление
Centrifugal clutch
Wet, multi-plate

Размеры и масса: BMW C 600 Sport 2014 и Triumph Scrambler 2015

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal.
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
810 mm / 31.9 in.
825 mm / 32.5in
Колесная база
нет данных
1500mm / 59.0in
Размеры
Length 2155mm / 84.8 in. Width 877mm / 34.5 in (incl. mirrors) Height 1378mm / 54.3 in (excl. mirrors)
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in
Мокрый вес
249 kg / 549 lbs.
нет данных
Колея
нет данных
105mm / 4.1 in

Ходовая часть и тормоза: BMW C 600 Sport 2014 и Triumph Scrambler 2015

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper, ABS
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
2x 270mm discs 2 piston caliper, ABS
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Задняя Шина
160/60 R15
130/80 -17
Передняя Шина
120/70 R15
100/90 -19
Задняя подвеска
System Cast single swingarm.
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
System Upside down fork 40 mm / 1.6 in.
41mm Telescopic forks
Рама
нет данных
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
115mm / 4.5 in.
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
115mm / 4.5 in.
106 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: BMW C 600 Sport 2014 и Triumph Scrambler 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
345529 руб.
456632 руб.
Consumption Average (claimed)
3.50 x 15"
нет данных
Intake Valve
4.50 x 15"
нет данных
Год
2014
20 15 - 16
Dry Weight
237 kg / 522 lbs.
230 kg / 506 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
25.4
27.8
Wheels
Aluminium cast
нет данных
Castor
92 mm / 3.6 in.
нет данных
Wheel base
1591 mm / 62.6 in.
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5 in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5 in
Primary ratio
Steel tube construction with aluminium die cast unit
нет данных
Fuel
Regular lead free (95 RON)
нет данных
Drive
Chain in oil bath
нет данных
Valve Intake / exhaust
31.5 / 27.1 mm
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Испытания MZ TS-250/1

Сезон на МЦ ТС-250/1 На МЦ ТС-250/1 чувствуешь себя уверенно в потоке транспорта. В прошлом году редакция получила от мотозавода в Цшопау (ГДР) для проведения теста новую модель мотоцикла МЦ ТС-250/1. О его конструкции было рассказано в декабрьском номере журнала (1978 г), а сегодня, удовлетворяя интерес мотолюбителей, публикуем заметки об эксплуатационных испытаниях. На спидометре МЦ — 8000 километров. Пробег небольшой, но и он позволяет оценить основные качества мотоцикла. Силовой агрегат. Главная новинка в его конструкции — пятиступенчатая коробка передач, атрибут спортивных мотоциклов, перенесенный на дорожную модель. Чем это вызвано, оправдано ли такое решение? Эти вопросы я задавал себе, впервые садясь за руль. К новой коробке передач привыкаешь быстро. Правда, манипулировать рычагом переключения приходится чаще, но неудобства, которые испытываешь лишь вначале, с лихвой окупаются возросшей динамикой мотоцикла. Работу двигателя легче приспособить к меняющимся дор...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Что делать, если мотоцикл не заводится ?

Если умолк двигатель Двигатель отказал. В чем причина? Искать ее следует по двум направлениям: в системе питания (синие рисунки) и в системе зажигания (красные рисунки) Система зажигания исправна, топливо в поплавковую камеру поступает — снять, осмотреть, очистить карбюратор. Система питания: 1 — топливный бак; 2 — кран; 3 — воздухоочиститель; 4 — карбюратор. Система зажигания: 1 — батарея; 2 — предохранитель; 3 — центральный переключатель: 4 — натушил зажигания; 5 — подвижный контакт прерывателя; в — изолирующая втулка: 7 — кулачок; 8 — неподвижный контакт прерывателя 9 — конденсатор, 10 - свеча; 11 - наконечник От этого никто не застрахован — ни новичок, ни опытный мотоциклист. Но все же у бывалых двигатель внезапно останавливается очень редко, а когда это случается, причину они находят довольно быстро. Иное дело начинающий мотоциклист. Порой он на обочине разберет полмашины, пре...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Как на испытаниях

Как на испытаниях   Осенью прошлого года мы перегоняли новый мотоцикл «ИЖ-Юпитер—4» с коляской из Ташкента в Пермь. Расстояние около 3 500 километров прошли за шесть дней. Практически больше половины пути пришлось на обкатку, поэтому допускаемые заводом скорости старались не превышать, и ограничитель сняли только после 3000 километров. Но вот обеспечить рекомендуемые инструкцией легкие дорожные условия оказалось не в наших силах. Правда, загрузка мотоцикла была невелика — только водитель (второй ехал в автомобиле), зато среднеазиатская жара, затяжные подъемы, каменистая дорога, а в конце пути размытый дождями Сибирский тракт потребовали от машины высокой надежности. В общем, суровое испытание, которым по сути оказалась поездка, «Юпитер—4», к нашей радости и, признаться, некоторому удивлению, выдержал с честью. Судите сами. Предсказание ташкентских мотоциклистов о неизбежности перегрева двигателя окончательно рассеялось на перевале между Х...

Читать далее >>

Дорожный ремонт генератора на мотоцикле Ява 634

 В дальней поездке на мотоцикле ЯВА-350 модели «634.01» неожиданно отказал генератор. В результате разборки и прозвонки при помощи лампочки и аккумулятора я обнаружил, что какая-то из обмоток якоря пробита на «массу», из-за чего генератор давал недостаточное напряжение. Внешним осмотром место замыкания найти не удалось, и я поступил следующим образом. Обмотав коллектор якоря медным проводом (соединив таким образом все обмотки якоря параллельно), подключил мощный автомобильный аккумулятор 12 В между коллектором и сердечником якоря. Неисправная обмотка быстро нагрелась, задымила и заискрила в месте замыкания — там, где обмоточный провод изгибается и входит в паз сердечника. Дальше — уже дело техники. Отодвинув провод от острой грани сердечника, изолировал провод и залил место ремонта лаком для ногтей. Генератор заработал. С этим якорем я благополучно вернулся домой, езжу до сих пор. уже более 5000 километров, и не замечал ни перебоев, ни каких-либ...

Читать далее >>
Мотоцикл Bimota DB2SR 1994 фото Мотоцикл Jianshe JS125T-8 2008 фото Мотоцикл KTM RC8R 1190 Race Kit 2009 фото Мотоцикл Yamaha TT-R 110 E 2012 фото
Мотоцикл MV Agusta Brutale 910S Wallyw 2008 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 2003 фото Мотоцикл Aprilia SL 750GT Shiver 2010 фото Мотоцикл Moto Guzzi 500 Nouvo Falcom 1969 фото