Сравнение мотоциклов:
BMW C 650GT 2013 против BMW G 650 X Moto 2009

BMW C 650GT 2013 в сравнении с G 650 X Moto 2009 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то G 650 X Moto это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53лс., а C 650GT это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 60лс. BMW C 650GT 2013 - байк средней стоимости, при этом BMW G 650 X Moto 2009 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW C 650GT 2013 и BMW G 650 X Moto 2009

Двигатель
Four stroke, twin-cylinder, DOHC, 4 Valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
647 cc / 38.5 cub in.
652 cc / 39.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 66 mm
100 x 83 mm
Макс. Мощность
44 kW / 60 hp @ 7500 rpm
39 kW / 53 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
53
Макс.мощность на об/мин.
7500
7000
Степень Сжатия
Liquid
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
66 Nm / 6.7 kgf-m / 48.7 lb/ft. @ 6000 rpm
60 Nm / 6.1 kgf-m / 44.3 lb/ft @ 5250 rpm
Макс. момент, Нм.
66
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
5250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Capacitor Discharge Ignition System
Питание двигателя
Fuel injection BMS-E, 38mm Throttle valve
Fuel injection
Система смазки
нет данных
Dry sump
Engine management system
BMW C 650 GT
BMW G 650 Moto
Генератор
нет данных
280-W 3-phase alternator

Трансмиссия: BMW C 650GT 2013 и BMW G 650 X Moto 2009

КПП
CVT (continuously variable transmission)
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Centrifugal clutch
Multicdisc clutch in oil bath, mechanically operated

Размеры и масса: BMW C 650GT 2013 и BMW G 650 X Moto 2009

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 us gal.
9.5 Litres / 2.5 US gal
Высота Сиденья
805 mm / 31.7 in.
147 kg / 324 lbs.
Размеры
Length 2218 mm / 87.3 in. Width 916 mm / 36.1 in (incl. mirrors) Height 1411 mm / 55.6 in (excl. mirrors)
нет данных
Мокрый вес
261 kg / 575 lbs.
159 kg / 351 lbs.

Ходовая часть и тормоза: BMW C 650GT 2013 и BMW G 650 X Moto 2009

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper, ABS
Single ∅240mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 270mm discs 2 piston caliper, ABS
Single ∅320mm disc, 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60 R15
160/60-H17
Передняя Шина
120/70 R15
120/70-H17
Задняя подвеска
System Cast single swingarm.
Aluminum 2-unit cast swing arm, air damping
Передняя Подвеска
System Upside down fork 40 mm / 1.6 in.
∅ 45mm Upside-down telescopic fork
Рама
нет данных
Bridge-type steel tube frame with bolted die-cast
Ширина Переднего Колеса
115mm / 4.5 in.
270 mm / 10.6 in.
Ширина Заднего Колеса
115mm / 4.5 in.
245 mm / 9.65 in.

Прочие характеристики: BMW C 650GT 2013 и BMW G 650 X Moto 2009

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
601541 руб.
217844 руб.
Consumption Average (claimed)
3.50 x 15"
3.5 in. x 17"
Intake Valve
4.50 x 15"
4.5 in. x 17"
Год
2013
200 9
Dry Weight
249 kg / 549 lbs.
нет данных
Rake
25.4
нет данных
Wheels
Aluminium cast
Cast aluminium wheels, five double spoke
Аккумулятор
нет данных
12 V / 10 Ah, maintenance-free
Reserve
нет данных
Approx 2 Litres / 0.5 US gal.
Gear Ratios
нет данных
1500 mm / 59.1 in.
Steering head angle
нет данных
61.5
ABS
нет данных
BMW Motorrad ABS (disconnectable) available as an option
Castor
92 mm / 3.6 in.
98 mm / 3.9 in.
Wheel base
1591 mm / 62.6 in.
нет данных
Primary ratio
Steel tube construction with aluminium die cast unit
нет данных
Fuel
Regular lead free (95 RON)
нет данных
Drive
Chain in oil bath
нет данных
Valve Intake / exhaust
31.5 / 27.1 MM
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Мотороллер Муравей ТГА-200К

Работяга Муравей Грузовые мотороллеры тульский машиностроительный завод имени Рябикова выпускает уже много лет. Последние годы с конвейера сходит «Муравей» ТГА—200К, унифицированный с базовым «Туристом—М». Сейчас «Муравей» стал поступать в продажу для индивидуального пользования (цена 775 рублей), и, естественно, интерес к нему возрос. Садоводу, владельцу приусадебного участка, дачнику, да и многим жителям сельских районов «Муравей» может стать верным помощником «по хозяйству». Так выглядит «Муравей». По габаритам он почти такой же, как мотоцикл с коляской, и может перевозить 250 кг груза. В отличие от модификации ТГА-200Ф с кузовом «фургон», у ТГА — 200К открытая грузовая платформа. У машины металлический кузов в виде платформы с откидным задним бортом, довольно вместительный: его длина — 1250 мм, а ширина — 1130 мм. Для сравнения: размеры «грузового п...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>

Ява 891.5. Мотоцикл для гонок по льду

Jawa для гонок по льду За всю историю первенств мира в мотоциклетных гонках по льду те, кто становились чемпионами, выступали на мотоциклах ЯВА. Это лучшая рекомендация завода в Дивишове, выпускающего трековые гоночные мотоциклы. Что же представляет собой специальная модель ЯВЫ для гонок по льду? Разрабатывая ее конструкцию, чехословацкие специалисты опирались на богатый опыт советских спортсменов. За основу была взята рама, созданная в свое время В. Карнеевым. С годами она, естественно, совершенствовалась, изменялась также конструкция передней вилки, некоторых второстепенных деталей. Сегодня после пяти модернизаций модель Jawa-891.5 (она выпускается с 1978 года) продолжает оставаться машиной чемпионов, и значительное количество этих мотоциклов поступает в СССР. Ежегодно советские спортивные клубы, располагающие сильнейшими в мире спортсменами в гонках по льду, получают более ста этих машин.Помимо рамы, передней вилки, масляного бака измененной конструкции ЯВА-891.5 отличается от ...

Читать далее >>