Сравнение мотоциклов:
BMW F 800R 2017 против MV Agusta Brutale 675 2016

BMW F 800R 2017 в сравнении с MV Agusta Brutale 675 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Brutale 675 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113лс., а F 800R это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 90лс. BMW F 800R 2017 - байк средней стоимости, при этом MV Agusta Brutale 675 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW F 800R 2017 и MV Agusta Brutale 675 2016

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse three cylinder. DOHC, 4 Valve per cylinder,
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
675
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
79 x 45.9 mm
Макс. Мощность
66 kW / 90 hp @ 8000 rpm
84.5 kW / 113 hp @ 12500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
113
Макс.мощность на об/мин.
8000
12500
Степень Сжатия
Liquid cooled
Integrated ignition - injection system with three injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and misfire Torque control with four maps, Traction Contro
Макс. Крутящий Момент
86 Nm / 8.8 kgf-m / 63 lbs/ft @ 8000 rpm
71 Nm / 7.24 kg-m @ 10600 rpm
Макс. момент, Нм.
86
71
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
10600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
K nock control and oxygen sensors.
Digital CDI
Питание двигателя
Electronic injection, digital engine electronics (BMS-KP)
нет данных
Система смазки
Wet sump
нет данных
Генератор
T hree-phase alternator 400 W
350 W at 5000 r.p.m.

Трансмиссия: BMW F 800R 2017 и MV Agusta Brutale 675 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Belt
Chain
Сцепление
Multi-plate clutch in oil bath, mechanically operated
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
Bridge frame made aluminium, load-supporting engine
16/43

Размеры и масса: BMW F 800R 2017 и MV Agusta Brutale 675 2016

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
17.5 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
177 kg / 390 lbs
812 mm / 31.9 in
Колесная база
нет данных
1380 mm / 54.33 in
Размеры
Height 1235 mm / 45.7 in (excl. mirrors)
Width 725 mm / 28.54 in
Мокрый вес
199 kg / 439 lbs.
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
149 mm / 5.86 in
Колея
нет данных
95 mm / 3.74 in.

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800R 2017 и MV Agusta Brutale 675 2016

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 1 piston caliper
Single 220mm disc, single piston calipers
Передние Тормоза
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
2x 320mm Double floating discs, 4 pistons calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55-ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70-ZR17
Задняя подвеска
Cast aluminium double-sided swing arm, central, suspension strut, spring pre-tension by means of hand
Progressive, single shock absorber with spring preload adjustment
Передняя Подвеска
∅ 43mm Telescopic fork
нет данных
Рама
нет данных
43mmUPSIDE - telescopic hydraulic fork,
Ширина Переднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
125 mm / 4.9 in.
123 mm / 4.84 in

Прочие характеристики: BMW F 800R 2017 и MV Agusta Brutale 675 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
442869 руб.
735400 руб.
Год
2017
2014
Модель
BMW F 800R
MV Agusta Brutale 675 / ABS
Dry Weight
нет данных
163 kg / 358 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
91 mm / 3.6 in.
нет данных
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12 V / 14 Ah, maintenance-free
12 V - 8.6 Ah
Rim, front
3.50 x 17
нет данных
Rim, rear
5.50 x 17
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

50 лет на мотоцикле

Рассказ мотоциклиста     Когда я рассказываю, что впервые сел на мотоцикл более пятидесяти лет назад, многие молодые слушатели недоверчиво качают головами, полагая, что меня подводит память. Они не верят даже сохранившимся у меня документам, ибо считают, что в 1909 году мотоциклов не было и в помине. А между тем... Мне было тогда 22 года, и я работал механиком в Москве. На купленном в рассрочку велосипеде я часто ездил по «Петровской» дорожке, которая шла параллельно нынешнему Ленинградскому проспекту. В самом конце ее, у села Всехсвятского, был своеобразный сборный пункт велосипедистов и мотоциклистов. Тут всегда можно было увидеть машины различных марок. Вокруг толпились любители, обсуждавшие их достоинства и недостатки. Именно здесь я и «заболел» мотоциклом. Но мой месячный заработок составлял одну десятую стоимости самой дешевой машины, и мне оставалось только мечтать о ней.В те времена в России мотоциклы вообще были редкостью и пользовались ими л...

Читать далее >>

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ8-S SPORT 2012 фото Мотоцикл Honda CB4 Interceptor Concept 2018 фото Мотоцикл BMW F 800 ST Touring 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750 2008 фото
Мотоцикл Yamaha BWS 50 NAKED 2013 фото Мотоцикл Yamaha TZR 25 0 1988 фото Мотоцикл Harley Davidson FXDF Dyna Fat Bob 2016 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille 1999 фото