Сравнение мотоциклов:
BMW F 800S 2010 против BMW R 1200GS Adventure 2007

BMW F 800S 2010 в сравнении с R 1200GS Adventure 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, electronic quick shift, total steering lock, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то R 1200GS Adventure это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 98лс., а F 800S это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс. BMW F 800S 2010 - байк средней стоимости, при этом BMW R 1200GS Adventure 2007 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: BMW F 800S 2010 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
1170 cc / 71.4 in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
62.5 kW / 85 hp @ 8000 rpm
73 kW / 98 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
85
98
Макс.мощность на об/мин.
8000
7000
Степень Сжатия
Liquid cooled
Air/oil cooled
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft. @ 5800 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft-lbs @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
80
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors.
нет данных
Питание двигателя
Electronic intake injection
BMS-K
Система смазки
Dry sump
нет данных
Engine management system
BMW F 800S
BMW R 1200GS Adventure
Генератор
Three-phase alternator 400 W
Alternator three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: BMW F 800S 2010 и BMW R 1200GS Adventure 2007

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Belt drive with shock damper
Shaft
Сцепление
Cable- operated multiplate- plate wet clutch
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Передаточные Числа
Bridge-type aluminium frame
нет данных

Размеры и масса: BMW F 800S 2010 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal.
33 L / 8.7 US gal
Высота Сиденья
182 kg / 401 lbs
890 - 910 mm / 35.0 - 35.8 in.
Колесная база
1466 mm / 57.7 in.
нет данных
Размеры
Height 1155 mm / 45.5 in. (excl. mirrors)
1507 mm / 59.3 in.
Мокрый Вес
209 kg / 461 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800S 2010 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅320 mm discs, 4 piston calipers
2 x ∅305mm discs, 4 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
150/70 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/80 ZR19
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single sided swinging arm with rear wheal axle and eccentric adjustment, central spring stud , spring pre-loaded hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Передняя Подвеска
∅ 43mm Telescopic forks
Telelever, stanchion ∅41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in.
21 0 mm / 8.3 in.
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
220 mm / 8.7 in.

Динамические характеристики: BMW F 800S 2010 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Старт на Милю
12.2 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW F 800S 2010 и BMW R 1200GS Adventure 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
429525 руб.
746629 руб.
Consumption Average (claimed)
нет данных
2.50 x 19 in.
Intake Valve
нет данных
4.00 x 17 in.
Electronic Quick Shift
нет данных
4L / 1.1 US gal
Total steering lock
нет данных
Moto it / Motorcycle USA / 100ps / Motorcycle.com
Год
2010
200 7
Dry Weight
нет данных
223 kg / 492 lbs
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V / 14 Ah, maintenance-free
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
Gear Ratios
нет данных
Tubular space frame, engine load- bearing
Steering head angle
64.2
нет данных
Castor
95 mm / 3.7 in.
101 mm / 4.0 in.
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
5.50 x 17"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Турист. Ремонт коробки передач мотороллера Турист

Наиболее часто встречающиеся неисправности Коробка передач мотороллера «Турист» — весьма надежный, испытанный узел, поэтому она сохранилась в неизменном виде с первых моделей «Тулы». Неисправности, которые возникают в ней, вызваны, как правило, либо естественным износом деталей в процессе эксплуатации, либо несвоевременной регулировкой механизма переключения.Прежде чем рассмотреть их, вспомним, как устроена и работает коробка.Она включает два вала — первичный 1 (рис. 1) и вторичный 9, четыре пары шестерен — по числу передач и механизм переключения. Рис. 1. Коробка передач мотороллера «Турист»: 1 — первичный вал; 2, 7, 8 — шариковые подшипники; 3 — шестерня первой передачи; 4 — шестерня второй передачи; 5 — подвижная шестерня третьей передачи; 6 — шестерня четвертой передачи; 9 — вторичный вал; 10 — шестерня четвертой передачи; 11 — шестерня третьей передачи; 12 — ...

Читать далее >>

Как продлить срок службы аккумуляторной батареи

Батарея служит дольше У большинства мотоциклов аккумуляторная батарея работает три-четыре года. Продлить срок ее службы можно ремонтом в домашних условиях. Для этого я выливаю электролит и промываю батарею дистиллированной водой. Положив ее на бок. разогреваю паяльной лампой и соскабливаю мастику. При помощи отверток извлекаю из корпуса начинку. Скопившийся на дне шлам, являющийся в основном причиной отказа батареи, удаляю и снова промываю все детали дистиллированной водой. Пластины, с которых осыпалось 15— 20% активной массы, заменяю исправными от старых батарей той же марки. Для пайки пластин применяю обычный «третник» и паяльник мощностью 100 Вт. Установив начинку в корпус, заливаю батарею расплавленной мастикой. Отремонтированный таким образом аккумулятор обычно нормально работает еще 1,5—2 года.По моему опыту, батарея служит дольше, если она надежно, через поролон или мягкую резину, закреплена в гнезде. Второе условие — как можно меньше разряжайте б...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi MGX-21 Prototype 2015 фото Мотоцикл Honda CB 400F 2013 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX Road Glide Special 114 2019 фото Мотоцикл Yamaha DT 250 1988 фото
Мотоцикл MV Agusta Yacouba Bestiale 2009 фото Мотоцикл Yamaha TY 350 1986 фото Мотоцикл BMW R nineT Scrambler 2021 фото Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1998 фото