Сравнение мотоциклов:
BMW F 800S 2010 против M1NSK М1М 1961

BMW F 800S 2010 в сравнении с M1NSK М1М 1961 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то М1М это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.0лс., а F 800S это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 85лс. BMW F 800S 2010 - байк средней стоимости, при этом M1NSK М1М 1961 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW F 800S 2010 и M1NSK М1М 1961

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
1-цилиндровый, 2-тактный, петлевая двухструйная продувка
Объём двигателя
798 cc / 47.7 cub. in.
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 75.8 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
62.5 kW / 85 hp @ 8000 rpm
5.0 л.с. @ 4800 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
85
5.0
Макс.мощность на об/мин.
8000
4800
Степень Сжатия
Liquid cooled
6.5:1
Макс. Крутящий Момент
80 Nm / 8.2 kgf-m / 59 lb/ft. @ 5800 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
80
7.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
5800
3200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
3.7
Стартер
Electric
Кикстартер
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors.
Генератор переменного тока Г-401 (6В 35Вт), без аккумулятора
Питание двигателя
Electronic intake injection
Карбюратор К-55Д
Система смазки
Dry sump
нет данных
Engine management system
BMW F 800S
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 400 W
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное естественное

Трансмиссия: BMW F 800S 2010 и M1NSK М1М 1961

КПП
6 Speed
3-ступенчатая, механическая
Главная передача
Belt drive with shock damper
Цепь
Сцепление
Cable- operated multiplate- plate wet clutch
Многодисковое пробковое, в масле
Передаточные Числа
Bridge-type aluminium frame
нет данных

Размеры и масса: BMW F 800S 2010 и M1NSK М1М 1961

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal.
9.0 л
Высота Сиденья
182 kg / 401 lbs
750 мм
Сухой Вес
нет данных
86 кг
Колесная база
1466 mm / 57.7 in.
1230 мм
Размеры
Height 1155 mm / 45.5 in. (excl. mirrors)
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
135 мм
Мокрый Вес
209 kg / 461 lbs
нет данных
масса
нет данных
95 кг

Ходовая часть и тормоза: BMW F 800S 2010 и M1NSK М1М 1961

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Барабанный механический, 125 мм
Передние Тормоза
2 x ∅320 mm discs, 4 piston calipers
Барабанный механический, 125 мм
Задняя Шина
180/55 ZR17
2.50-19
Передняя Шина
120/70 ZR17
2.50-19
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single sided swinging arm with rear wheal axle and eccentric adjustment, central spring stud , spring pre-loaded hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Маятниковая с пружинными амортизаторами
Передняя Подвеска
∅ 43mm Telescopic forks
Короткорычажная маятниковая толкающая вилка с пружинами
Рама
нет данных
Стальная трубчатая замкнутая
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW F 800S 2010 и M1NSK М1М 1961

Старт на Милю
12.2 sec
нет данных
Максимальная Скорость
нет данных
75 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
2.4 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
17.5 м

Прочие характеристики: BMW F 800S 2010 и M1NSK М1М 1961

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
429525 руб.
275074 руб.
Год
2010
нет данных
Wheels
Cast aluminium
нет данных
Аккумулятор
12V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Steering head angle
64.2
нет данных
Castor
95 mm / 3.7 in.
нет данных
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
5.50 x 17"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Как устранить дефекты и сбрать колесо после замены обода или ступицы

Ремотируем колесо  Колесо — одна из тех частей мотоцикла, неисправность которой может привести к беде. Причем тем быстрее, чем выше скорость движения. Искажение формы обода, смещение его в ту или другую сторону от плоскости вращения или оси ступицы вызывают вибрацию машины, ухудшают устойчивость и управляемость, влекут интенсивный и неравномерный износ шин. Ездить с кривым колесом по шоссе — значит постоянно подвергаться ряску совершить аварию. К сожалению, есть среди мотоциклистов, особенно начинающих, те, кто не понимает этого. Решив же наконец ремонтировать колесо, они часто не могут получить ожидаемых результатов и вынуждены заменять новым. Об этом свидетельствует почта редакции, содержащая многочисленные просьбы рассказать подробно, как устранять дефекты и собирать колесо после замены обода или ступицы. Предоставляем слово постоянному автору «Странички мотоциклиста» инженеру Э. КОНОПУ. Многоопытный механик шутит: «Собрать колесо не сложнее, чем п...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>

CZ 988 Туристический мотоцикл

Мотоциклы категории «Эндуро» (по-испански — выноcливый) сегодня завоевали широкую популярность. Они предназначены для туристских поездок по проселку, лесным, каменистым. заснеженным' дорогам и отличаются от обычных дорожных моделей малым весом, высоко поднятыми глушителями и щитками колес, шинами с развитыми грунто-зацепами, отсутствием декоративных деталей и меньшим, точнее минимальным, комфортом. Эти спартанские по характеру мотоциклы можно назвать чем-то средним между дорожными и кроссовыми. На первый взгляд «Эндуро» легко отличить от кроссовой машины по наличию фары. Модель «988» типа «Эндуро» включило в свою производственную программу известное чехословацкое предприятие "ЧЗ". По существу, это модификация кроссового мотоцикла ЧЗ. но с менее форсированным двигателем (ниже степень сжатия и мощность), повышенными надежностью и долговечностью, полным электрооборудованием. в том числе фарой, указателями поворота, генера...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki ZX 750E1 Turbo 1983 фото Мотоцикл IRBIS TTR 250 2011 фото Мотоцикл Ducati Streetfighter 848 2012 фото Мотоцикл Honda CB 125F 2015 фото
Мотоцикл Kawasaki Versys 1000 2018 фото Мотоцикл Harley Davidson XL 1200N Nightster 2011 фото Мотоцикл Buell XB9R Firebolt 2003 фото Мотоцикл Yamaha FZ8 2011 фото