Сравнение мотоциклов:
BMW F 850GS 40 Years Edition 2021 против KTM 690 Duke 2015

BMW F 850GS 40 Years Edition 2021 в сравнении с KTM 690 Duke 2015 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, wet w eight, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то 690 Duke это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а F 850GS 40 Years Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 90лс. KTM 690 Duke 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW F 850GS 40 Years Edition 2021 и KTM 690 Duke 2015

Двигатель
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
853 cc / 52 ci-in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 77mm
102 x 84.5 mm
Макс. Мощность
90 hp / 66 kW @ 8000 rpm
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
70
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
12.7:1
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
86 Nm / 63.4 lb-ft @ 6250 rpm
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
69.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6550
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Knock control and oxygen sensors.
Kokusan DC- CDI
Питание двигателя
Electronic intake injection
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Система смазки
Dry sump
Wet sump
Engine management system
нет данных
KTM 690 Duke
Свечи Зажигания
нет данных
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug
Охлаждение
Liquid cooled
нет данных

Трансмиссия: BMW F 850GS 40 Years Edition 2021 и KTM 690 Duke 2015

КПП
Constant mesh 6-speed gearbox integrated in crankcase
6 Speed
Главная передача
Endless O-ring chain with shock damping in rear wheel hub
нет данных
Сцепление
Multiplate wet clutch (anti-hopping), mechanically controlled
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: BMW F 850GS 40 Years Edition 2021 и KTM 690 Duke 2015

Емкость Топливного Бака
15 Litres / 4.0 US gal
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
860 mm / 33.8 in - OE suspension lowering kit: 815 mm / 32 in - OE low seat: 835 mm / 32.8 in - OE comfort seat: 875 mm / 34.4 in - OA rallye seat: 890 mm / 35 in
835 mm / 32.9 in
Колесная база
1593 mm / 62.7 in
нет данных
Размеры
Height: 1356 mm / 53.3 in (excl mirrors)
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
192 mm / 7.6 in
Колея
нет данных
115 mm / 4.5 in

Ходовая часть и тормоза: BMW F 850GS 40 Years Edition 2021 и KTM 690 Duke 2015

Задний Тормоз
Single 265mm disc,1 piston floating caliper
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Передние Тормоза
2 x 305mm floating discs, 2 piston floating calipers
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Задняя Шина
150/70 R17
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
90/90 21
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Cast aluminium dual swing arm, central WAD spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable, rebound damping adjustable
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Передняя Подвеска
43 mm USD forks
WP Upside-down forks, 4357 ROMA
Рама
Steel bridge frame in monocoque design, load-bearing engine
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Ширина Переднего Колеса
230 mm / 9 in - OE: suspension lowering kit 210 mm / 8.2 in
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
215 mm / 8.4 in - OE: suspension lowering kit 195 mm / 7.6 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: BMW F 850GS 40 Years Edition 2021 и KTM 690 Duke 2015

Средний расход (км./литр.)
нет данных
12.3 sec

Прочие характеристики: BMW F 850GS 40 Years Edition 2021 и KTM 690 Duke 2015

Consumption Average (claimed)
нет данных
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
Intake Valve
нет данных
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
Wet W eight
233 kg / 513.6 lbs
нет данных
Год
2021
20 15
Модель
BMW F 850GS 40 Years Edition
нет данных
Dry Weight
нет данных
149.5 kg / 330 in
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Front Wheel
Cross-spoke 21 x 2.15 in
нет данных
Аккумулятор
нет данных
12 V / 11.2 Ah
Rear Wheel
Cross-spoke 17 x 4.25 in
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W-50
Steering head angle
126 mm / 4.9 in
63.5
ABS
BMW Motorrad ABS (disengageable)
нет данных
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
GVWR
нет данных
350 kg / 772 lbs
Fuel Reserve
нет данных
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
Wheel base
нет данных
1466 mm / 57.7 in
Emission
Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-5
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина 6 Спорт, Верховина 6 Турист

Две новые Верховины «Верховина» — мопеды и микромотоциклы, носящие это имя, хорошо знают у нас в стране и за рубежом — в ВНР, НРБ, ПНР, ЧССР, Афганистане, Бангладеш, ФРГ. Их выпускает львовский мотоциклетный завод. Это предприятие, которое существует уже шесть десятилетий, когда-то начинало с пилорам и мелких метизных изделий. Их сменили телеги, затем сельскохозяйственные машины, позже кузова для автомобильных прицепов. С 1960 года завод специализировался на производстве мотовелосипедов. Первой такой машиной была В—902.В годы десятой пятилетки предприятие не только наращивает выпуск продукции (в 1978 году изготовлен 2-миллионный мопед), но и постоянно осваивает новые машины. Расширяя ассортимент моделей и модификаций, поставляемых на внутренний и внешний рынки, завод в конце 1978 года изготовил опытные партии (по 500 машин) двух новых модификаций базового микромотоцикла «Верховина—6» (см. «За рулем», 1977, № 11).Первая &m...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Мотоцикл для села

Известно, что большинство наших мотоциклистов — жители сельской местности. А значит, нужна им такая машина, которая уверенно шла бы по полевой дороге и лесной тропе, не «задыхалась» под тяжестью багажника с порядочным грузом, а то и бокового прицепа. Да при этом не перегревалась на малой скорости, заводилась, как говорят, с пол-оборота, ела, что дают (понятно, чем меньше, тем лучше!). Словом, надежный помощник, который верно служит изо дня в день, не требуя особого внимания и не вводя в лишние расходы. Получилось, однако, так, что ориентация на «лучшие зарубежные образцы» в какой-то момент направила развитие нашей мототехники в сторону от нужд ее сельских потребителей. Мы вовсе не хотим сказать, что мотоциклы стали хуже. Нет, их конструкция регулярно модернизировалась, поднималась мощность двигателей, неуклонно росли объемы производства. Но пришел день, когда работники торговли забеспокоились: спрос на мотоциклы упал. Письма читателей помогли нам понять, ...

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>
Мотоцикл KTM 950 Duke Concept 2003 фото Мотоцикл Moto Guzzi 1100 Sport  1994 фото Мотоцикл Stels 400 Enduro 2014 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2006 фото
Мотоцикл Yamaha ROAD STAR S 1700 2012 фото Мотоцикл Aprilia ETV 1200 Caponord 2013 фото Мотоцикл Yamaha TDM 900 2011 фото Мотоцикл MZ Baghira Street Mono 2001 фото