Сравнение мотоциклов:
BMW G 310 R 2016 против Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

BMW G 310 R 2016 в сравнении с Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: abs system type, triple clamp offset, tank capacity, approx, weight (without fuel), approx, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то CB 300R Neo Sports Cafe это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 30.4лс., а G 310 R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 34лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW G 310 R 2016 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Двигатель
Single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
313 cc / 19.1 cu in
286 cc / 17.45 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 62 mm
76 x 63 mm
Макс. Мощность
25 kW / 34 hp @ 9500 rpm
22.7 kW / 30.4 hp @ 8 500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
30.4
Макс.мощность на об/мин.
9500
8500
Степень Сжатия
Liquid Cooled
10.7: 1
Макс. Крутящий Момент
28 Nm / 2.86 kgf-m / 20.7 ft-lb @ 7500 rpm
27 Nm / 19.9 lb-ft @ 7250 rpm
Макс. момент, Нм.
28
27
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7250
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Computer-controlled digital transistor with electronic advance
Питание двигателя
BMS-E2
PGM-FI electronic fuel injection
Engine management system
BMW G 310 R
нет данных
Генератор
330W
нет данных

Трансмиссия: BMW G 310 R 2016 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

КПП
6-Speed, constant-mesh
6 Speed
Главная передача
Chain, O-ring
#520 O-ring-sealed chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multiplate hydraulic clutch

Размеры и масса: BMW G 310 R 2016 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Емкость Топливного Бака
11 L / 2.9 US gal
10 Litres / 2.6 US gal
Высота Сиденья
нет данных
799 mm / 31.4 in
Колесная база
1374 mm / 54.1"
1352 mm / 53.2 in
Размеры
785 mm / 30.9"
нет данных
Мокрый вес
158.5 kg / 349 lbs
143 kg / 315 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
151 mm / 5.9 in

Ходовая часть и тормоза: BMW G 310 R 2016 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Задний Тормоз
Single disc, ∅240 mm, ABS
Single 220 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single disc, ∅300 mm, ABS
Single 296 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/60 R17
150/60R17M/C 65H
Передняя Шина
110/70 R17
110/70R17M/C 54H
Задняя подвеска
Aluminium swinging arm in conjunction with a directly mounted spring strut
Monoshock damper, Pro-Link swingarm
Передняя Подвеска
Telescopic fork, ∅41 mm
37mm Telescopic fork
Рама
нет данных
Steel diamond frame
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5"
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
131 mm / 5.5"
107 mm / 4.2 in

Прочие характеристики: BMW G 310 R 2016 и Honda CB 300R Neo Sports Cafe 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
369071 руб.
419400 руб.
ABS System Type
нет данных
2 channel with IMU
Triple Clamp Offset
∅33.5 mm
нет данных
Tank Capacity, Approx
∅27.2 mm
нет данных
Weight (without fuel), Approx
345 kg / 761 lbs
нет данных
Год
2016
2018 - 19
Модель
нет данных
Honda CB 300R
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
Height 1052 mm / 41.4 in
Wheels
5-Spoke, light alloy die-cast
нет данных
Аккумулятор
12V, 8 Ah
12V-7AH
Steering head angle
64.9º
нет данных
Castor
102.3 mm / 4.02"
нет данных
Rim Front
3.0 x 17"
нет данных
Rim Rear
4.0 x 17"
нет данных
Primary ratio
Tubular steel frame in grid structure with bolt-on rear frame
нет данных
Rims
нет данных
Multi-spoke cast aluminium

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Галогенные лампы

Что они дают и как ими пользоваться Недавно возле магазина запчастей, где в кругу покупатели нередко открывают дискуссии и обмениваются опытом по любым вопросам эксплуатации автомобилей. я услышал такой разговор.—У меня теперь со светом порядок! — похвалялся один. — Галогены поставил!—Ну и как?—Что ты! В десять раз фары лучше светят.—А мне приятель из зарубежной поездки привез, — вступил в разговор третий, — так ГАИ запретила на «Волгу» ставить.—Да ну, мода все это и больше ничего! — безапелляционно заявил один из слушателей. — И с обычными фарами жить можно.—Точно. — поддержал его кто-то, — А стоят эти лампы — ого-го!Слушал я этот спор и убеждался, что в общем-то большинство водителей еще плохо представляет себе, для чего нужны галогенные лампы, в чем их преимущество перед обычными и в каких условиях они дают наибольший эффект. На эту тему и хочется поговорить.Конечно, системы ос...

Читать далее >>

Когда заклинило заднюю цепь. Как поступить чтобы не произошло падение

Как поступить чтобы не произошло падение Читатель Б. Федотов из Воронежской области спрашивает, не опасны ли закрытого типа кожухи задней цепи мотоцикла. Ведь если цепь во время езды оборвется или соскочит со звездочки, — пишет он, — то может последовать падение. Как поступить, чтобы этого не произошло и как действовать водителю, если это все же случилось?Возможность заклинивания задней цепи при обрыве или рассоединении в кожухах закрытого типа действительно существует.На спортивных и дорожных мотоциклах большой мощности таких кожухов, как правило, не ставят, хотя в этих случаях происходит более интенсивный износ цепи. Кроме того, открытая цепь всегда перед глазами, а стало быть, под контролем. Сами цепи на таких мотоциклах приходится применять более прочные и тяжелые.Некоторые заводы делают закрытые цепные кожухи из хрупкой и легкой пластмассы. Такой кожух от удара разъединившейся цепи разлетается на куски, и возможность заклинивания цепи почти исключается.Самопроизво...

Читать далее >>

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау ( MZ ETZ 125, 150 )

Новые мотоциклы МЦ ЭТЦ-125 и ЭТЦ-150 из Цшопау   Удобное двухместное седло, яркие сигнальные фонари, хороший глушитель — факторы комфорта и безопасности.  Международная известность марки МЦ из ГДР — в значительной мере результат спортивных успехов этих мотоциклов. Так, в сезоне 1984 года команда ГДР выиграла почетный трофей — Серебряную вазу на мотоциклетной олимпиаде в Нидерландах. Спортивный характер традиционно присущ и дорожным мотоциклам МЦ, над модернизацией которых завод постоянно работает. В 1981 году начат выпуск модели ЭТЦ-250 («За рулем», 1981, № 9), а в нынешнем завод в Цшопау осваивает, по сути дела, новые машины класса 125/150 см3 — МЦ-ЭТЦ-125 и МЦ-ЭТЦ-150. Радикально переработана экипажная часть: сзади взамен 18-дюймового установлено 16-дюймовое колесо, что позволило укоротить маятниковый рычаг подвески, повысив его жесткость, на 90 мм уменьшить базу и на 200 мм — общую длину мотоцикла. Это положительно сказалось на ег...

Читать далее >>

Параметры карбюраторов. К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В

Применяемых на отечественных мотоциклах и мотороллерах ( К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В )Мотолюбители С. Власов из Астрахани, К. Чугунов из Свердловска и другие хотят увидеть в журнале основные данные отечественных мотоциклетных карбюраторов. По их мнению, сводная таблица с такими сведениями значительно упростит подбор или замену карбюраторов при ремонте машин, особенно старых моделей, ныне снятых с производства.Выполняя их просьбу, приводим таблицу основных параметров отечественных карбюраторов, применяемых на мотоциклах и мотороллерах.Условные обозначения: ВЗ—воздушная заслонка, ВК — воздушный корректор, ТК — топливный корректор.Первые десять карбюраторов присоединяются посредством хомута, остальные — при помощи фланца. У карбюраторов К-37 (К-37А), К-38, К-302 и К-301 (К-301Б) фланец расположен вертикально. Карбюраторы правого и левого цилиндров не в...

Читать далее >>

Доводка и некоторые усовершенствования деталей двигателей минских мотоциклов

Польза несомненна Мотоциклы на наших заводах выпускают крупными сериями. Такое поточное производство при нынешней технологии, к сожалению, дает значительный разброс по качеству.Однако то, что бывает не под силу устранить в условиях массового производства, часто оказывается по плечу рядовому мотоциклисту, имеющему желание сделать свой мотоцикл лучше. Для них и предназначен этот материал.Речь здесь пойдет о доводке и некоторых усовершенствованиях деталей двигателей минских мотоциклов, хотя не исключено, что это может оказаться полезным и владельцам других марок.Начну с системы впуска. Хорошо известно, что износ цилиндро-поршневой группы и кривошипного механизма непосредственно зависит от количества абразивных частиц, вместе с воздухом поступающих в двигатель. Минские мотоциклы имеют весьма эффективные воздушные фильтры с бумажным элементом. Однако неплотности в соединениях системы впуска могут снизить и часто действительно снижают качество очистки воздуха.У старых моделей, где фильтрующи...

Читать далее >>