Сравнение мотоциклов:
BMW G 310R 2018 против CFMOTO 300 SR 2020

BMW G 310R 2018 в сравнении с CFMOTO 300 SR 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то 300 SR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29лс., а G 310R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 34лс. BMW G 310R 2018 - байк чуть ниже средней цены, при этом CFMOTO 300 SR 2020 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW G 310R 2018 и CFMOTO 300 SR 2020

Двигатель
Single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, single-cylinder, DOHC, 4 valves
Объём двигателя
313 cc / 19.1 cu in
292.4 cc / 17.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 62 mm
78 x 61.2 mm
Макс. Мощность
25 kW / 34 hp @ 9500 rpm
29 hp / 21.4 kW @ 8,750rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
29
Макс.мощность на об/мин.
9500
8750
Степень Сжатия
10.6:1
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
28 Nm / 2.86 kgf-m / 20.7 ft-lb @ 7500 rpm
25.3 Nm / 18.6 lb-ft @ 7,250 rpm
Макс. момент, Нм.
28
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
ECU
Питание двигателя
BMS-E2
EFIT
Генератор
330W
нет данных
Охлаждение
Liquid Cooled
нет данных

Трансмиссия: BMW G 310R 2018 и CFMOTO 300 SR 2020

КПП
6-Speed, constant-mesh
6-speed
Главная передача
Chain, O-ring
Chain
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet multi plate

Размеры и масса: BMW G 310R 2018 и CFMOTO 300 SR 2020

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
12 Litres / 3.1 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
780 mm / 30.7 in
Колесная база
1374 mm / 54.1 in
1360 mm / 53.5 in
Размеры
Width: 896 mm / 35.3 in
Height 1080 mm / 42.5 in
Мокрый вес
158.5 kg / 349 lbs
165 kg / 363.7 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
135 mm / 5.3 in

Ходовая часть и тормоза: BMW G 310R 2018 и CFMOTO 300 SR 2020

Задний Тормоз
Single 240mm disc, ABS
Single 220mm disc, single-piston floating caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc, ABS
Single 292mm disc, four-piston caliper
Задняя Шина
150/60 R17
140/60 R17
Передняя Шина
110/70 R17
110/70 R17
Задняя подвеска
Aluminium swinging arm in conjunction with a directly mounted spring strut
Monoshock
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork
37mm Hydraulic upside down telescopic forks
Рама
Tubular steel frame in grid structure with bolt-on rear frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
131 mm / 5.5 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW G 310R 2018 и CFMOTO 300 SR 2020

Максимальная Скорость
145 90 mph
нет данных

Прочие характеристики: BMW G 310R 2018 и CFMOTO 300 SR 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
336113 руб.
358316 руб.
Год
2018
2020
Модель
BMW G 310R
CFMoto 300 SR
Cooling system
нет данных
Liquid-cooled
Wheels
5-Spoke, light alloy die-cast
Aluminium alloy
Аккумулятор
12V, 8 Ah
нет данных
Gear Ratios
1st 3.000 / 2 nd 2.063 / 3rd 1.588 / 4th 10286 / 5th 1.095 / 6th 0.955:1
нет данных
Steering head angle
64.9º
нет данных
Castor
102.3 mm / 4.02 in
нет данных
Average Consumption
3.33 L/100 km / 30 70.6 US mpg
нет данных
Emission
нет данных
Euro 4
Rim Front
3.0 x 17
нет данных
Rim Rear
4.0 x 17
нет данных
Primary ratio
3.083:1
нет данных
ABS System
нет данных
Continental AG, dual chanel

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Изучающим мотоцикл. Двигатель мотоцикла

Изучающим мотоцикл В предыдущей статье мы уже упоминали о том, что на отечественных мотоциклах и мотороллерах применяются поршневые двух- и четырехтактные двигатели внутреннего сгорания. Теперь пришло время познакомиться с ними поближе. Вспомним: двигатель — устройство, в котором тепловая энергия сгорающего топлива превращается в механическую. Этот процесс протекает в несколько последовательных стадий: впуск топливной смеси, сжатие, расширение и выпуск. Их совокупность составляет рабочий цикл. Если рабочий цикл совершается за два хода поршня (один оборот коленчатого вала), двигатель называется двухтактным. Если за четыре хода поршня (два оборота) — четырехтактным. Одноцилиндровый двухтактный двигатель мотоцикла «Восход» (175 см3). Газораспределение осуществляется поршнем, имеющим в юбке вырезы 1. Поршневые кольца удерживаются от проворачивания штифтами 2. В теле цилиндра есть перепускные каналы 3. Двухтактные двигатели, как правило, устанавливают на более де...

Читать далее >>

Днепр МТ-9. Коробка передач

 «Расскажите, пожалуйста, о коробке передач мотоцикла «Днепр» с задним ходом», — просят мотолюбители А. Вороненко из Каховки, Т. Качура из Полтавы и другие. Предоставляем слово главному инженеру Киевского мотозавода И. Е. МУРАТОВУ и начальнику КБ И. Л. ЭНДЕЛЬМАНУ. Они ответят на вопросы читателей.Коробка передач мотоцикла «Днепр» МТ-9 в отличие от прежних коробок тяжелых мотоциклов снабжена передачей заднего хода и механизмом, автоматически выключающим сцепление при переключении передач. Она заметно облегчает управление машиной и повышает ее маневренность. Передаточное число задней передачи составляет 3,67; остальные передачи не изменились.Хотя новая коробка на 15 мм длиннее прежней, ее с небольшими переделками можно установить на все модели, выпускавшиеся Киевским мотозаводом (для ирбитских мотоциклов она не подходит). Рис. 1 Переделка диска упругой муфты. Тонкой линией показан прежний профиль. На мотоциклах с укороченной рамой,...

Читать далее >>

Установка электронного блока системы зажигания Электроника на мотоцикл Днепр МТ-10

  Электронный блок системы зажигания «Электроника», предназначенный для автомобилей, с успехом работает на мотоцикле «Днепр» МТ—10, имеющем 12-вольтовое электрооборудование. Из подобных приборов он самый дешевый, малогабаритный, имеет розетку и выполняет роль противоугонного устройства. Я установил его в багажном отделении коляски и подсоединил следующим образом. Клеммный наконечник № 7 — ц выводу «ЛК» реле-регулятора, что увеличило вторичное напряжение при пуске двигателя, а наконечник № 9 — к «массе». Четыре провода, собранные в пучок, подключил (см. рисунок). Конденсатор отсоединил. Двигатель легко пускается даже зимой, контакты прерывателя практически не изнашиваются, и зазор между ними не требует регулировки. В. ДОНЕЦКраснодарский край, аул Хатукай   Подсоединение кабеля блока: 1— кабель;2— провод от замка зажигания ( + 12 В);3— катушка зажигания Б204; 4 — прерыватель.В кружках &...

Читать далее >>

Карбюратор Явы 638

Прошло уже четыре года с начала производства ЯВЫ-638. Эта модель, как уже не раз отмечалось в журнале, по всем техническим параметрам превосходит прежнюю ЯВУ-634. Новый двигатель мощнее и в то же время не уступает прежнему по экономичности и легкости пуска. И в этом немалая роль принадлежит карбюратору 2928СЕ. Он совершеннее, но в то же время намного сложнее по устройству. Да и в эксплуатации заметно отличается от карбюраторов предшествующих моделей ЯВ. И не удивляет, что многие относятся к новому прибору с недоверием. В ответ на запросы читателей мы предложили нашему постоянному автору В. СЕКРЕТОВУ рассказать об устройстве карбюратора ЯВЫ-638 и особенностях его регулировки. Если интересны родственные материалы по этой модели, можно посмотреть характерные болячки Явы 638. Многие "явисты" задаются вопросом: а зачем надо было менять карбюратор? Почему бы на новую ЯВУ не поставить столь хорошо зарекомендовавший себя от ЯВЫ-634? Дело вот в чем. Чтобы поднять мощность двигателя ЯВЫ, приш...

Читать далее >>