Сравнение мотоциклов:
BMW G 310R 2018 против Honda VT 250F 1982

BMW G 310R 2018 в сравнении с Honda VT 250F 1982 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, наименование модели, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то VT 250F это весьма популярный в России мотоцикл, а G 310R это средней популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW G 310R 2018 - байк средней стоимости, при этом Honda VT 250F 1982 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW G 310R 2018 и Honda VT 250F 1982

Двигатель
Single cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, V-Twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
313 cc / 19.1 cu in
248 cc / 15.2 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 62 mm
60 x 44.1 mm
Макс. Мощность
25 kW / 34 hp @ 9500 rpm
35 hp / 25.5 kW @ 11000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
35
Макс.мощность на об/мин.
9500
11000
Степень Сжатия
10.6:1
2x 32mm Keihin carburetors
Макс. Крутящий Момент
28 Nm / 2.86 kgf-m / 20.7 ft-lb @ 7500 rpm
21.5 Nm / 15.9 lb-ft @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
28
21.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
10000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Transistorized
Питание двигателя
BMS-E2
нет данных
Генератор
330W
нет данных
Охлаждение
Liquid Cooled
нет данных

Трансмиссия: BMW G 310R 2018 и Honda VT 250F 1982

КПП
6-Speed, constant-mesh
6 Speed
Главная передача
Chain, O-ring
Chain 520 O-ring
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.562 (41/16) 2nd 1.850 (37/20) 3rd 1.478 (34/23) 4th 1.240 (31/25) 5th 1.074 (29/27) 6th 0.965 (28/29)

Размеры и масса: BMW G 310R 2018 и Honda VT 250F 1982

Емкость Топливного Бака
11 Litres / 2.9 US gal
12 Litres / 3.2 US gal
Высота Сиденья
785 mm / 30.9 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
149 kg / 337 lbs
Колесная база
1374 mm / 54.1 in
1385 mm / 54.5 in
Размеры
Width: 896 mm / 35.3 in
Length 2027 mm / 79.8 in Width 750 mm / 30 in Height 1190 mm / 47 in
Мокрый вес
158.5 kg / 349 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW G 310R 2018 и Honda VT 250F 1982

Задний Тормоз
Single 240mm disc, ABS
Drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc, ABS
Single disc
Задняя Шина
150/60 R17
110/80-18 58S
Передняя Шина
110/70 R17
100/90-16 54S
Задняя подвеска
Aluminium swinging arm in conjunction with a directly mounted spring strut
Pro-link air assisted monoshock
Передняя Подвеска
41mm Telescopic fork
Air assisted telescopic forks
Рама
Tubular steel frame in grid structure with bolt-on rear frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
131 mm / 5.5 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW G 310R 2018 и Honda VT 250F 1982

Старт на Милю
нет данных
15.3 sec / 83 mph
Максимальная Скорость
145 90 mph
100 mph

Прочие характеристики: BMW G 310R 2018 и Honda VT 250F 1982

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
336113 руб.
184029 руб.
Год
2018
1982-83
Модель
BMW G 310R
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
91 mm / 3.6 in
Wheels
5-Spoke, light alloy die-cast
нет данных
Аккумулятор
12V, 8 Ah
нет данных
Gear Ratios
1st 3.000 / 2 nd 2.063 / 3rd 1.588 / 4th 10286 / 5th 1.095 / 6th 0.955:1
нет данных
Steering head angle
64.9º
нет данных
Наименование модели
нет данных
Honda VT 250F
Castor
102.3 mm / 4.02 in
нет данных
Final Reduction Ratio
нет данных
3.214
Average Consumption
3.33 L/100 km / 30 70.6 US mpg
нет данных
Rim Front
3.0 x 17
нет данных
Rim Rear
4.0 x 17
нет данных
Primary ratio
3.083:1
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Совместимость мотоцикла Восход 2 и Восход 2М

С "Два М" на "Два" Когда полтора года назад ковровский завод имени В. А. Дегтярева начал выпускать мотоцикл «Восход—2М» («За рулем», 1978, № 1), многие владельцы «восходов» прежних моделей проявили живой интерес к замене узлов своих машин на более совершенные. Письма с вопросами по взаимозаменяемости двигателя, электрооборудования, передней вилки стали приходить и в редакцию журнала «За рулем» и на завод — изготовитель мотоциклов. Подавляющее их большинство касалось «Восхода—2».Двигатель мотоцикла «Восход—2М» можно смонтировать на все прежние модели нашего завода, произведя, однако, определенные замены и переделки в электрооборудовании (об этом чуть позже). Что касается «Восхода—2», выпущенного после апреля 1976 года (с этого времени их уже оснащали электронной системой зажигания), то для него замена двигателя вообще не влечет за собой каких либо до...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>
Мотоцикл Cagiva Navigator 1000 2005 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 700 EPS SE 2013 фото Мотоцикл Triumph Adventurer 900 1996 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 250 R 2012 фото
Мотоцикл Ducati 65TS 1962 фото Мотоцикл Yamaha DIVERSION 600 2013 фото Мотоцикл Yamaha VITY 125 2012 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C90T B.O.S.S 2015 фото