Сравнение мотоциклов:
BMW G 450X 2010 против Moto Guzzi V 7 II Special 2015

BMW G 450X 2010 в сравнении с Moto Guzzi V 7 II Special 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то V 7 II Special это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 48лс., а G 450X это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 41лс. BMW G 450X 2010 - байк за недорогую цену, при этом Moto Guzzi V 7 II Special 2015 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: BMW G 450X 2010 и Moto Guzzi V 7 II Special 2015

Двигатель
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Four stroke, V twin, longitudinally mounted, OHV, 2 valves with light alloy pushrods and rockers
Объём двигателя
449 cc / 27.4 cub. in.
744 cc / 45.4 in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 59 mm
80 x 74 mm
Макс. Мощность
30.7 kW / 41 hp @ 7000 rpm (competition version 38 kW / 52 hp @ 9000 rpm)
35 kW / 48 hp @ 6200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
41
48
Макс.мощность на об/мин.
7000
6200
Степень Сжатия
Liquid
Weber- Marelli electronic injection
Макс. Крутящий Момент
43 Nm / 4.4 kgf-m / 32 lb/ft @ 6500 rpm
58 Nm / 40.3 lb/ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
43
58
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Magneti Marelli electronic digital
Питание двигателя
Electronic fuel injection
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 280 W
нет данных

Трансмиссия: BMW G 450X 2010 и Moto Guzzi V 7 II Special 2015

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Shaft
Сцепление
Multiple plate in oil bath
Single disc, dry, with cush drive
Передаточные Числа
Stainless Steel Precision Tube
нет данных

Размеры и масса: BMW G 450X 2010 и Moto Guzzi V 7 II Special 2015

Емкость Топливного Бака
8 Litres / 2.1 US gal.
22 Litres / 5.8 US gal
Высота Сиденья
нет данных
790 mm / 31.1 in
Колесная база
1475 mm / 58.1 in.
1435 mm / 56.5 in
Размеры
911 mm / 35.9 in
Height 1115 mm / 43.8 in
Мокрый вес
120 kg / 265 lbs.
189 kg / 416.6 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
182 mm / 7.2 in
Колея
нет данных
138 mm / 5.43 in

Ходовая часть и тормоза: BMW G 450X 2010 и Moto Guzzi V 7 II Special 2015

Задний Тормоз
Single ∅220mm disc, 1 piston floating caliper
Single 260mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single ∅260mm disc, 2 piston floating caliper
Single 320mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140/80-18
130/80-17
Передняя Шина
90/90-21
100/70-18
Задняя подвеска
Direct Mounted hlins Shock
Die cast light alloy swing arm with 2 shock absorbers with adjustable spring preload
Передняя Подвеска
∅ 45mm Upside-down forks.
Marzocchi 40 mm telescopic front forks
Рама
нет данных
Detachable tubular duplex cradle
Ширина Переднего Колеса
300 mm / 11.8 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
320 mm / 12.6 in
111 mm / 4.6 in

Прочие характеристики: BMW G 450X 2010 и Moto Guzzi V 7 II Special 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
194762 руб.
1474961 руб.
Год
2010
2015
Модель
BMW G 450X
Moto Guzzi V7 II Special
Dry Weight
110 kg / 243 lbs.
нет данных
Cooling system
нет данных
Air cooled
Front Wheel
нет данных
18", 100/90
Wheels
Wire spoke wheels
Cast aluminum alloy multi-spoke black anodized rims
Аккумулятор
12 V / 7 Ah, maintenance free
12 V - 330 Watt Voltage 12 V - 14 Amph
Rear Wheel
нет данных
17", 130/80
Reserve
approx. 0.75 Litres / 0.2 US gal.
3.7 Litres
Steering head angle
61.8
нет данных
Castor
118.8 mm / 4.7 in.
нет данных
Rim Front
1.60 x 21
нет данных
Exhaust system
нет данных
3 way catalytic converter with twin oxygen sensor
Rim Rear
2.15 x 18
нет данных
Steering Rake
нет данных
32

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Советы мотоциклистам. Как выровнять бак, установка щитков на цилиндр, ..

Советы: - как при помощи карандаша избежать преждевременного износа резьба в отверстии головки цилиндра; - калибровки поврежденной резьбы в отверстии головки для свечи; - как улучшить охлаждение цилиндра; - как выровнять бак мотоцикла; - как облегчить монтаж тормозных колодок; - установка индикатора высокого напряжения. Очень любят мотоциклы в Латвии. Свидетельство тому — многие тысячи зрителей, собирающиеся на гонки, большое число машин на дорогах республики. И не случайно научно-популярный журнал «Наука и техника», издаваемый в Риге, помещает материалы для мотоциклистов. Несколько опубликованных на его страницах советов инженера А. Рибовского мы предлагаем читателям.При помощи карандашаИз-за частого ввертывания и вывертывания свечи зажигания изнашивается резьба в отверстии головки цилиндра, особенно сильно, если она из алюминиевого сплава. В результате приходится заменять или ремонтировать головку,Чтобы избежать преждевременного износа, советуем резьбу на свече &laq...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112

Минская новинка Мотоциклистам разных поколений давно знакомы легкие двухколесные машины, несущие на бензобаке изображение аиста. Большинство мотолюбителей именно с них начинало свою мотоциклетную биографию.За годы, прошедшие с начала производства мотоциклов в Минске, намного выросла нх мощность, улучшились динамические характеристики, повысилась комфортабельность.Обладатель двухколесной машины, как правило, редко бывает полностью удовлетворен ей. Чем больше он ездит, тем больше желает ее усовершенствовать. Минские мотоциклы — не исключение. За время выпуска модели ММВЗ—3.115 («За рулем», 1976, №1) завод получил много писем с предложениями об изменении конструкции. Предложения потребителей, как и результаты испытаний, повлияли на конструкцию. И вот в продаже появился усовершенствованный мотоцикл ММВЗ—3.112. Его цена — 450 рублей.При первом же взгляде на машину в глаза бросается новое, более удобное широкое и длинное седло. Оно откидывается на пет...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>

Три совета владельцам Явы 634

На мотоциклах Ява 634-01, 634-08 трубка, по которой отводятся пары электролита из батареи, заканчивается у заднего колеса. Во время движения, особенно летом, электролит попадает на колесо, глушитель, другие детали и повреждает их покрытие. Фото 1. Установка пузырька для сбора электролита. Я избавился от этой неприятности, укоротив трубку и опустив ее в пузырек с пробкой, который установил в правом инструментальном ящике, как показано на фото 1. Чтобы пузырек не разбился, сделал для него рамку из пенопласта. Скопившийся в пузырьке электролит можно использовать, доливая его в батарею. * * * Снять поршень с шатуна, имеющего игольчатый подшипник в верхней головке, — дело простое (нужно лишь следить, чтобы иглы не попали в картер). А вот без специальных приспособлений, описанных в февральском номере «За рулем» за 1978 год. установить его трудно. Если это приходится делать в дороге, можно воспользоваться простейшей втулкой внутренним диаметром 16 мм, длиной 21 мм, ко...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото Мотоцикл Bimota YB6 Tuatara  1990 фото Мотоцикл KTM 525 XC ATV 2009 фото Мотоцикл Kawasaki VN 500 Vulcan 1990 фото
Мотоцикл Honda XR 250 1979 фото Мотоцикл Yamaha JUPITER 135 2012 фото Мотоцикл Honda XRV 750 Africa Twin 1999 фото Мотоцикл M1NSK X 250 Orange 2020 фото