Сравнение мотоциклов:
BMW G 650 X Country 2008 против Honda XL 600V Transalp 1996

BMW G 650 X Country 2008 в сравнении с Honda XL 600V Transalp 1996 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XL 600V Transalp это средней популярности в России мотоцикл, а G 650 X Country это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW G 650 X Country 2008 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda XL 600V Transalp 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW G 650 X Country 2008 и Honda XL 600V Transalp 1996

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
652
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 83mm
75.0 x 66 mm
Макс. Мощность
53 hp 39 kW @ 7000 rpm
55 hp / 41 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
55
Макс.мощность на об/мин.
7000
8000
Степень Сжатия
Fuel induction
2x 32 mm Keihin Carburettor CV
Макс. Крутящий Момент
60 Nm 6 kgf-m @ 5250 rpm
52.6 Nm / 38.8 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
60
52.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
6000
Макс. Мощность, кВт
39
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Capacitor Discharge Ignition system
Electronic
Генератор
280-W generator
нет данных

Трансмиссия: BMW G 650 X Country 2008 и Honda XL 600V Transalp 1996

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multicdisc clutch in oil bath, mechanically operated
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
Single downtube with double loop cradle of rectangular section

Размеры и масса: BMW G 650 X Country 2008 и Honda XL 600V Transalp 1996

Емкость Топливного Бака
9.5 Litres
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
800-825mm
850 mm / 33.5 in
Сухой Вес
148 kg
нет данных
Колесная база
59.0 in
1505 mm / 59.2 in
Размеры
Width 1205 mm / 35.7 in
Height 905 mm / 35.6 in
Мокрый вес
нет данных
202.0 kg / 445 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
195 mm / 7.7 in

Ходовая часть и тормоза: BMW G 650 X Country 2008 и Honda XL 600V Transalp 1996

Задний Тормоз
Single 240mm disc 1 piston calipers
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston calipers
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80 -17
130/80-17
Передняя Шина
100/90 -19
90/90-21
Задняя подвеска
Aluminum 2-unit cast swing arm, air damping
Pro-link monoshock
Передняя Подвеска
45mm Upside-down telescopic fork,
41 mm Telescopic hydraulic forks
Рама
Bridge-type steel tube frame with bolted die-cast
нет данных
Ширина Переднего Колеса
240 mm
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
210 mm
187 mm / 7.4 in

Динамические характеристики: BMW G 650 X Country 2008 и Honda XL 600V Transalp 1996

Старт на Милю
14.0 sec
13.4 sec / 152.8 km/h
Максимальная Скорость
162.9 km/h
172.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
19.3 km/lit
18.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 42.1 m

Прочие характеристики: BMW G 650 X Country 2008 и Honda XL 600V Transalp 1996

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
307142 руб.
192808 руб.
Год
2008
1996
Модель
BMW G 650 X Country
Honda XL 600V Transalp
Dry Weight
нет данных
183.0 kg / 404 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Front Wheel
2.50 x 19 wire-spoke
нет данных
Wheels
Wire spoke wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V/10 Ah, maintenance-free
нет данных
Rear Wheel
3.00 x 17 wire-spoke
нет данных
Reserve
approx. 2.0 l
нет данных
ABS
BMW Motorrad ABS (disconnectable) available as an option
нет данных
Generator
нет данных
0.310 kW / 5000 rpm
Electrical
нет данных
Electronical double CD-I ingnition; 12Vdc; 12V/12Ah battery; AC-generator; electrical starter; electronic safegard on side stand

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

О некоторых причинах мотоциклетных аварий. Взгляд со стороны автомобилиста

Если взглянуть со стороныРис. Я. БронниковаСтолкновение мотоцикла с автомобилем чрезвычайно опасно. А для человека за рулем мотоцикла — смертельно опасно! Видимо, все отчетливо понимают, что мотоциклист уязвим буквально со всех сторон. Водителю автомобиля еще можно надеяться на счастливый исход при аварии, ибо конструкторы за последнее время сделали немало, чтобы защитить и его и пассажиров от тяжелых травм. В современных автомобилях появился целый ряд средств так называемой пассивной безопасности, то есть устройств, которые в нужный момент срабатывают помимо воли водителя. Скажем, ремни безопасности, (небьющиеся стекла, утапливающиеся рули, мягкая обивка панелей и т. п. У мотоциклиста ничего зтого нет, разве только защитный шлем, которым некоторые, к сожалению, до сих пор еще пренебрегают.Автор, признаюсь, сам не мотоциклист и на «ИЖе» или «Яве» сидел лишь в качестве пассажира. Он водитель автомобиля. И как раз поэтому решил высказать водителю мотоцикла т...

Читать далее >>

Ремонт двигателя мотоцикла. Методика определения и устранения неисправностей

Ремонтируем двигатель  Что нужно для безотказной работы мотоцикла? Прежде всего хорошо действующий двигатель. Это наиболее сложный агрегат, и неудивительно поэтому, что при его ремонте возникает большая часть вопросов» с которыми обращаются в редакцию владельцы тяжелых мотоциклов. О двигателях «Днепр» (МТ—8 и МТ—9) рассказывалось в июльском номере журнала за 1972 год, а сегодня мы публикуем материал для тех, кто собирается ремонтировать мотор мотоциклов «Урал» М—62, М—63, М—66, М—67.Методика определения и устранения неисправностей, изложенная здесь, пригодна для всех мотоциклетных двигателей, ей могут воспользоваться владельцы минских, ковровских, ижевских и других мотоциклов.Необходимость в ремонте возникает обычно, когда ухудшается работа двигателя на разных режимах, увеличивается расход масла (более 0,3 л на 100 км) и бензина (более 7 л на 100 км), падает максимальная скорость (ниже 85 км/час), появляются по...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3

Встречая новый "Восход"  Каждый четвертый советский мотоцикл выпускается в Коврове. Новая модель «Восход—3» сохранила традиционную для этой марки преемственность с предыдущими. Она получила новые бензобак, систему впуска, задние амортизаторы, привод управления «газом» и демпфер вторичной передачи. На «Восходе—3» применены модернизированные тормоза, колеса, генератор, улучшено седло.У этого мотоцикла большая предыстория — девять моделей класса 175 см3 с маркой «Ковровец» и «Восход». И вот юбилейный, десятый по счету «Восход—3». Ковровский завод имени В. А. Дегтярева- недавно закончил всесторонние испытания новой дорожной машины и вскоре приступает к ее серийному производству.В основе конструкторских решений анализ пожеланий многочисленных потребителей нашей продукции, в сочетании с разработанными заводом мероприятиями по дальнейшему ее совершенствованию.Работы по мотоциклу...

Читать далее >>
Мотоцикл BMW R 1100GS 1994 фото Мотоцикл Moto Guzzi Stelvio 2024 фото Мотоцикл Yamaha RD 500LC   YPVS 1984 фото Мотоцикл Suzuki DR-Z 400 S 2018 фото
Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha NEO AT 115 2012 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Ретро 2004 фото Мотоцикл Kawasaki ZX 750R 1984 фото