Сравнение мотоциклов:
BMW K 1200LT 2007 против Honda ST 1100 Pan European 2001

BMW K 1200LT 2007 в сравнении с Honda ST 1100 Pan European 2001 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ST 1100 Pan European это обычной популярности в России мотоцикл, а K 1200LT это обычной популярности в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW K 1200LT 2007 - байк средней стоимости, при этом Honda ST 1100 Pan European 2001 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW K 1200LT 2007 и Honda ST 1100 Pan European 2001

Двигатель
Four-stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, longitudinally 90V-four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1172
1084
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 70.5 mm
73 x 64.8 mm
Макс. Мощность
98 hp 72 KW @ 6750 rpm
100hp 74kw @ 7500rpm (92.9 hp @ 7200 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
98
100
Макс.мощность на об/мин.
6750
7500
Степень Сжатия
Electronic intake pipe injection
4x 32mm CV-type carbs.
Макс. Крутящий Момент
115 Nm 84 ft lb @ 4750 rpm
11.3kg-m 111Nm @ 6000rpm
Макс. момент, Нм.
115
111
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
6000
Макс. Мощность, кВт
72
74
Зажигание / Стартер
Ignition MA 2.4 Bosch Motronic / electric
Computer-controlled digital transistorized. / electric

Трансмиссия: BMW K 1200LT 2007 и Honda ST 1100 Pan European 2001

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / shaft
Сцепление
Multi-disc oil-bath clutch,
нет данных

Размеры и масса: BMW K 1200LT 2007 и Honda ST 1100 Pan European 2001

Емкость Топливного Бака
22 Litres
28 Litres
Высота Сиденья
800mm - 820mm
нет данных
Сухой Вес
нет данных
298 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1200LT 2007 и Honda ST 1100 Pan European 2001

Задний Тормоз
Single 285mm disc 4 piston caliper Integral ABS
Single 296mm disc 3 piston caliper ABS
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 296mm discs 3 piston calipers. ABS
Задняя Шина
160/70 ZR17
160/70- ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 -ZR18
Задняя подвеска
Die cast Aluminum single sided swinging arm with Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of hydraulic hand wheel
Single-side conventional damper with adjustable preload and rebound 120mm axle travel
Передняя Подвеска
Motorrad Telelever, stanchion diameter 35 mm, central strut
43mm air-assist fork with TRAC 150mm axle travel
Рама
aluminium, load-bearing engine
нет данных

Динамические характеристики: BMW K 1200LT 2007 и Honda ST 1100 Pan European 2001

1/4 мили (402 м)
12.7 sec / 105 mp / h
12.2 sec / 176.9 km/h
Максимальная Скорость
130 mp / h
214.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
16.9 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
14.4 m / 42.0 m

Прочие характеристики: BMW K 1200LT 2007 и Honda ST 1100 Pan European 2001

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
410459 руб.
241864 руб.
Год
2007
2000-02
Модель
BMW K 1200LT Xenon Headlights
Honda ST 1100 Pan European ABS

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Форсировка двигателя мотороллера Тула-200М

    Такой вопрос волнует многих владельцев мотороллеров. Ответить на него редакция попросила ведущего конструктора завода Тульского совнархоза В. Лопухина, статья которого публикуется ниже. Содержащиеся в ней рекомендации основаны на опыте подготовки двигателей мотороллеров Т-200М, испытывавшихся в многодневных соревнованиях на первенство заводской марки. Перед тем как приступить к форсированию двигателя, его разбирают, определяют износ деталей и заменяют наиболее изношенные. Необходимо также заготовить комплект инструментов. Он включает в себя шесть напильников (два круглых, два квадратных личных и два плоских полудрачевых шириной 10 мм), зубило с жалом шириной 4—5 мм и набор наждачных полотен — от крупного до мелкого. Сгибают напильники согласно рис. 1 и калят. Мощность двигателя можно повысить двумя способами: либо увеличением термического КПД путем изменения степени сжатия, либо увеличением числа оборотов коленчатого вала за счет расширения фаз газораспределе...

Читать далее >>

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Гидропневматическая подвеска колес мотоцикла Франтишека Крнавека

Оригинальная гидропневматическая подвеска колес мотоцикла  На современных кроссовых мотоциклах подвеска колес работает в исключительно сложных условиях. При прыжках машина приземляется, как правило, на заднее колесо, и пружины задней подвески нередко воспринимают толчки, по силе в несколько раз превышающие вес мотоцикла.Известно, что чем выше нагрузка на колесо, тем жестче следует делать его подвеску. Но такая подвеска, выгодная при прыжках, делает машину трудноуправляемой при движении с большой скоростью на участках с частыми небольшими неровностями. Как компромиссное решение применяют сравнительно мягкую подвеску с очень длинным ходом. Так было сделано на прошлогодних кроссовых моделях «Майко» и «Хускварна». Но здесь возникает другая проблема: при длинноходной подвеске в невыгодных условиях работают гидравлические амортизаторы — их жидкость быстро нагревается, и узел перестает правильно функционировать. Дополнительные бачки для жидкости на амортизат...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda ST 1300 P ABS 2012 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Yamaha FAZER YS 250 2013 фото Мотоцикл Brough Superior SS100 Lawrence Special Edition 2021 фото
Мотоцикл Harley Davidson FLSTN Softail Deluxe 2014 фото Мотоцикл Honda CL 500 2023 фото Мотоцикл Ducati 125 TS 1964 фото Мотоцикл Ducati 1299R Panigale Final Edition 2017 фото