Сравнение мотоциклов:
BMW K 1200R Sport 2007 против Yamaha TZR 25 0SP  1990

BMW K 1200R Sport 2007 в сравнении с Yamaha TZR 25 0SP  1990 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то TZR 25 0SP  это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а K 1200R Sport это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 163.2лс. BMW K 1200R Sport 2007 - байк средней стоимости, при этом Yamaha TZR 25 0SP  1990 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW K 1200R Sport 2007 и Yamaha TZR 25 0SP  1990

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, two stroke, parallel twin cylinder, read valve,
Объём двигателя
1157
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 X 59 mm
56.4 x 50 mm
Макс. Мощность
163 CV 120 kW @ 10250 rpm
50 hp 36.4 kW @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
163.2
50
Макс.мощность на об/мин.
10250
10000
Степень Сжатия
Injection
2x 32mm Mikuni carbs
Макс. Крутящий Момент
2,9 kg-m 127 Nm @ 8250 rpm
35.5 Nm @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
127
35.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
9750
Макс. Мощность, кВт
120
36
Зажигание / Стартер
Electronic / chain
CDI / kick

Трансмиссия: BMW K 1200R Sport 2007 и Yamaha TZR 25 0SP  1990

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
6 Speed / chain

Размеры и масса: BMW K 1200R Sport 2007 и Yamaha TZR 25 0SP  1990

Емкость Топливного Бака
19 Litres
16.5 Litres
Высота Сиденья
820 mm
нет данных
Сухой Вес
241kg
136 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1200R Sport 2007 и Yamaha TZR 25 0SP  1990

Задний Тормоз
Single 265mm disc
Single 210mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
190/50 ZR 17
140/70-18
Передняя Шина
120/70 ZR 17
110/80-17
Задняя подвеска
BMW Duolever. 135mm wheel travel
Coil and gas spring preload 9-way preload position, 100mm wheel travel.
Передняя Подвеска
BMW Duolever. 115mm wheel travel
37mm Telescopic fork adjustable preload 140mm wheel travel,
Рама
Bridging frame, die-cast aluminium, load bearing engine
нет данных

Динамические характеристики: BMW K 1200R Sport 2007 и Yamaha TZR 25 0SP  1990

Старт на Милю
10.8 sec / 209.5 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
260 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
18.8 km/lit
нет данных
Standing 1000m
20.1 sec / 250.0 km/h
нет данных

Прочие характеристики: BMW K 1200R Sport 2007 и Yamaha TZR 25 0SP  1990

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
546902 руб.
162080 руб.
Год
2007-08
1990
Модель
BMW K 1200R Sport
Yamaha TZR 250 SP

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ирбитские мотоциклы в вопросах и ответах. На 1966 год

Актуально на 1966 год     Как правильно отрегулировать клапаны? Первое условие регулировки клапанов— двигатель должен быть холодным. С началом закрытия впускного клапана регулируют зазор для выпускного клапана, с началом подъема выпускного — зазор для впускного. Можно воспользоваться и методом «перекрытия клапанов». Установив перекрытие в правом цилиндре, регулируют зазоры выпускного и впускного клапанов в левом. И наоборот. В том случае, если на двигателе стоят стальные трубчатые штанги, зазор должен быть минимальным и в то же время допускать свободное проворачивание штанги вокруг продольной оси на 360 градусов. Обязательно проверяйте регулировку через каждые 500—700 километров пробега.   Взаимозаменяемы ли кривошипные механизмы двигателей М-72 и М-62? Нет, не взаимозаменяемы. Основные различия видны из таблицы: Размеры М-72 М-61 и М-62 Радиус кривошипа, мм 39 34 Длина шатуна, мм 150 128 Расстояние от днища поршня до оси...

Читать далее >>

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Мотоцикл едет назад. Возможные причины на двухтактном двигателе

Задний ход поневоле Н. Вахтуров из Ульяновской области хочет понять, почему его мотоцикл «Восход» иногда после пуска движется не вперед, а назад. Такое же явление наблюдает на своем ИЖ Планета Н.Петров из Могилева. В отличие от четырехтактного, для двухтактного двигателя с симметричной диаграммой газораспределения совершенно безразлично, в какую сторону будет вращаться его коленчатый вал. Рабочий цикл от этого не меняется, так как газораспределение осуществляется самим поршнем, который во время движения открывает и закрывает окна цилиндра. На некоторых двигателях, чтобы коленчатый вал при пуске вращался в нужном направлении, конструкторы немного смещают ось цилиндра по отношению к оси вала, предупреждая таким образом возможность обратного вращения. Почему же задний ход иногда все-таки появляется? Причина здесь одна — неправильный момент опережения зажигания, а условия, вызывающие его, могут быть различны. Вот главные. 1.Регулируя зажигание, водитель по ошибке установи...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>
Мотоцикл Hyosung GT 250R FI 2012 фото Мотоцикл Jawa 638 1984 фото Мотоцикл Suzuki DR 650 SE 2006 фото Мотоцикл Honda RC213V-S Prototype 2015 фото
Мотоцикл Honda GLX 1500 Goldwing 1996 фото Мотоцикл Benelli Tre 900RS Tornado 2004 фото Мотоцикл Ducati 916 Senna III 1998 фото Мотоцикл Honda XR 600R 1992 фото