Сравнение мотоциклов:
BMW K 1200R 2009 против BMW F 650GS 2007

BMW K 1200R 2009 в сравнении с F 650GS 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, front/rear brakes, riding modes, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то F 650GS это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 50лс., а K 1200R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW K 1200R 2009 и BMW F 650GS 2007

Двигатель
F our stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
F our stroke, single cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1298 cc / 79.2 cu in.
652 cc / 39.8 cub. in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 64.3 mm / 3.15 x 2.53"
100 x 83mm
Макс. Мощность
127 kW / 173 hp @ 9250 rpm
37.3 kW / 50 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
173
50
Макс.мощность на об/мин.
9250
6800
Степень Сжатия
Liquid cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
140 Nm / 14.3 kgf-m / 103 lb/ft @ 8250 rpm
60 Nm / 6.12 kgf-m / 44.25 lb/ft. @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
140
60
Макс. крутящий момент на об/мин.
8250
5200
Стартер
E lectric
Electric
Система зажигания
нет данных
Capacitor Discharge Ignition system
Питание двигателя
Electronic fuel injection, Digital Motor Electronics with integrated knock control (BMS-K)
Fuel induction
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Engine management system
BMW K 1300 R
BMW F 650GS
Генератор
Three-phase alternator, 580W
Three-phase alternator 400W

Трансмиссия: BMW K 1200R 2009 и BMW F 650GS 2007

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Multiple-plate clutch in oil bath, hydraulically operated
Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated
Передаточные Числа
Bridge frame, aluminium, load-bearing engine
нет данных

Размеры и масса: BMW K 1200R 2009 и BMW F 650GS 2007

Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal
17.3 Litres / 4.6 US gal.
Высота Сиденья
820 mm/ 32.3 in. (low seat 790 mm / 31.1 in)
780 mm / 30.7 in.
Размеры
1585 mm / 62.4"
1479 mm / 58.2 in.
Мокрый вес
243 kg / 536 lbs
нет данных
Колея
104.4 mm / 4.1"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1200R 2009 и BMW F 650GS 2007

Задний Тормоз
Single ∅265mm disc, 2 piston caliper
нет данных
Передние Тормоза
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
100/90-19
Задняя Шина
180/55 ZR17
130/80-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
нет данных
Задняя подвеска
Cast aluminium single swing arm with BMW Motorrad, spring pre-tension with infinite hydraulic adjustment
Spring setting and rebound stage damping continuously adjustable
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Duolever; central spring strut, Paralever; central spring strut with lever system
41mm Telescopic fork with stabilizer bridge
Ширина Переднего Колеса
115 mm / 4.5 in.
210 mm / 8.3 in.
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.3"
210 mm / 8.3 in.

Динамические характеристики: BMW K 1200R 2009 и BMW F 650GS 2007

Старт на Милю
10.7 sec
13.4 sec
Средний расход (км./литр.)
2.9 sec
4.7 l/100 km / 60.5 US mpg

Прочие характеристики: BMW K 1200R 2009 и BMW F 650GS 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
323528 руб.
285180 руб.
Consumption Average (claimed)
3.50 x 17"
нет данных
Intake Valve
5.50 x 17"
нет данных
Front/Rear Brakes
нет данных
191 kg / 421.1 lbs.
Riding Modes
нет данных
370.2 kms / 230 miles
Год
20 09
2007
Dry Weight
217 kg / 478 lbs
176 kg / 388 lbs.
Wheels
Cast aluminium
Wire spoke wheels
Аккумулятор
12V / 14AH, maintenance free
12V / 12Ah
Reserve
нет данных
Approx. 4.5 Litres / 1.2 US gal.
Gear Ratios
нет данных
Bridge-type steel section frame with bolted-on rear section
Steering head angle
60.4º
60.8
Castor
нет данных
123 mm / 4.8 in.
Exhaust management
Fully controlled three-way catalyst
нет данных
Throttle
нет данных
Cable operated
Rims, front
нет данных
2.50 x 19
Rims, rear
нет данных
3.00 x 17

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Рига-17С

Спортивный мопед - гоночный мотоцикл   По уровню форсировки двигателей, высоким удельным параметрам 50-кубовые гоночные мотоциклы занимают особое место даже в ряду аналогичных мотоциклов других классов. В самом деле, их двигатели сегодня развивают 16—21 л. с./12—15 кВт, то есть 320— 420 л. с. в пересчете на 1 литр.Детали этих моторов имеют относительно малую массу и потому более охотно поддаются форсированию по оборотам. Но, конечно, создание и доводка миниатюрного в обычном понятии двигателя, обладающего столь высокими показателями, — дело очень непростое. На рижском заводе «Саркана Звайгзне» эту работу начали еще в 60-х годах. Тогда для спортивной машины в качестве базового использовали серийный двигатель мопеда. На гоночном мотоцикле СЗ—50 с форсированным двигателем в 1964 году была достигнута скорость 105 км/ч. На этом ресурс серийного мотора оказался исчерпанным, и на заводе начали разрабатывать мотоцикл с современным силовым агрегат...

Читать далее >>

Как определить производительность жиклеров карбюратора

Необходим прибор В. Кулиев из Казани от имени группы мотоциклистов просит рассказать, как определить производительность жиклеров карбюратора.Пропускную способность (производительность) жиклера определяют по проходящему через него в единицу времени (мин.) количеству воды (см3) при температуре 20°С под действием постоянного напора столба воды высотой 1 м. Величину пропускной способности отмечают — набивают — на одной из граней жиклера. Прибор для определения пропускной способности жиклеров: 1 — сосуд для воды с трубкой;2 — камера постоянного уровня;3 — резиновый шланг (или трубка);4 — кран;5 — переходник с испытываемым жиклером;6 — мерный цилиндр (мензурка);7 — штатив. Измерять пропускную способность можно при помощи простейшего прибора, показанного на рисунке. В переходник 5 вставляют жиклер. При закрытом кране 4 ставят сосуд 1 (сообщающийся с атмосферой только через трубку) с водой, которая будет поддерживать пос...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Расход топлива

От чего зависит расход топлива Что интересует прежде всего человека, покупающего мотоцикл? Мощность, обеспечивающая его скорость, приемистость, удобство посадки, диаметр колес и другие показатели, от которых зависят маневренность и проходимость, и едва ли не и последнюю очередь расход топлива. О нем начинают задумываться потом, если он явно превосходит нормативный. Им бывают озабочены обыкновенно мототуристы во время дальних поездок: чрезмерный «аппетит» двигателя приводит к лишним задержкам для заправки и поэтому резко снижает среднюю скорость движения, а то и грозит непредвиденной остановкой в месте, удаленном от АЗС. Почему же большинство мотоциклистов столь безразличны к расходу топлива? Объяснить это можно, вероятно, одним — низкой ценой бензина в нашей стране. Настолько низкой, что мы не задумываемся о том огромном общественном труде, который затрачен на его производство, о том. что запасы исходного сырья у нас хотя и велики, но не безграничны и лишнего у прир...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki TS 185ER 2000 фото Мотоцикл MV Agusta Brutale 1000RR 2021 фото Мотоцикл Suzuki Intruder M109RZ Limited Edition 2012 фото Мотоцикл Honda NC 700 X 2013 фото
Мотоцикл Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad 2007 фото Мотоцикл Honda CB 125F 2015 фото Мотоцикл Honda CB 900 Custom 1980 фото Мотоцикл ATK 605 1994 фото