Сравнение мотоциклов:
BMW K 1200RS 1999 против BMW K 1200R Sport 2007

BMW K 1200RS 1999 в сравнении с K 1200R Sport 2007 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то K 1200R Sport это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 163.2лс., а K 1200RS это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 130лс. BMW K 1200RS 1999 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW K 1200R Sport 2007 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW K 1200RS 1999 и BMW K 1200R Sport 2007

Двигатель
Four stroke, horizontal in line four cylinder, liquid cooled, DOHC, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1171
1157
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70.5 x 75 mm
79 X 59 mm
Макс. Мощность
130 hp @ 8750 rpm
163 CV 120 kW @ 10250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
163.2
Макс.мощность на об/мин.
8750
10250
Степень Сжатия
Fuel injection
Injection
Макс. Крутящий Момент
117 Nm @ 6750 rpm
2,9 kg-m 127 Nm @ 8250 rpm
Макс. момент, Нм.
117
127
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
8250
Макс. Мощность, кВт
95
120
Зажигание / Стартер
Ignition MA 2.4 Bosch Motronic / electric
Electronic / chain

Трансмиссия: BMW K 1200RS 1999 и BMW K 1200R Sport 2007

КПП / Привод колеса
6 Speed / shaft
6 Speed / shaft
Передаточные Числа
Bridging frame consisting of die cast aluminium, engine de-coupled from vibration through bearings
нет данных

Размеры и масса: BMW K 1200RS 1999 и BMW K 1200R Sport 2007

Емкость Топливного Бака
22 Litres
19 Litres
Высота Сиденья
770mm / 800mm
820 mm
Сухой Вес
нет данных
241kg
Сухой Вес / Мокрый вес
266 kg / 280 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW K 1200RS 1999 и BMW K 1200R Sport 2007

Задний Тормоз
Single 285mm disc 2 piston caliper ABS
Single 265mm disc
Передние Тормоза
2x 305mm discs 4 piston calipers ABS
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
170/60ZR-17
190/50 ZR 17
Передняя Шина
120/70ZR-17
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Die cast Aluminium single sided swinging arm with Paralever central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by mean of hydraulic hand wheel, rebound damping adjustable
BMW Duolever. 135mm wheel travel
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever, stanchion diameter 35 mm, central strut
BMW Duolever. 115mm wheel travel
Рама
нет данных
Bridging frame, die-cast aluminium, load bearing engine

Динамические характеристики: BMW K 1200RS 1999 и BMW K 1200R Sport 2007

Старт на Милю
11.4 sec / 194.1 km/h
10.8 sec / 209.5 km/h
Максимальная Скорость
246 km/h
260 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.7 km/lit
18.8 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.7 m / 39.7 m
нет данных
Время разгона 0-100 км/ч
3.3 sec
нет данных
Время разгона 0-200 км/ч
11.8 sec
нет данных
Время разгона 0-140 км/ч
5.4 sec
нет данных
Standing 1000m
нет данных
20.1 sec / 250.0 km/h

Прочие характеристики: BMW K 1200RS 1999 и BMW K 1200R Sport 2007

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
274112 руб.
546902 руб.
Год
1999-00
2007-08
Модель
BMW K 1200RS
BMW K 1200R Sport

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа вторая. Советы по регулировке карбюраторов К-37 на двигателе М-61

Советы по регулировке карбюратора К-37 на двигателе М-61     Почему ваш мотор работает, «как часы», а мой, сколько ни регулирую карбюратор, гремит, как погремушка?» Этот вопрос задал владелец мотоцикла М-61.Что можно посоветовать? Попробуйте еще раз отрегулировать карбюраторы каждого цилиндра в отдельности. В первую очередь убедитесь, что у оболочек тросов имеется небольшой свободный ход. Если он мал или его нет, завинтите штуцеры-упоры на крышке смесительной камер иначе регулировка с помощью винта «количества» смеси не даст результата, так как дроссельные золотники будут приподняты тросами. На время регулировки одного карбюратора другой цилиндр отключите — снимите со свечи зажигания провод и замкните его на массу. Прежде всего получите достаточно малые обороты двигателя на холостом ходу, которые могут о многом рассказать. Для этого закройте ручкой управления дроссельные золотники карбюраторов и винтом, регулирующим количество смеси, устан...

Читать далее >>

Обслуживание генератора Г424 и реле-регулятора РР330 на тяжелых мотоцилах

Неразлучная пара Ныне на тяжелых мотоциклах киевского и ирбитского заводов применяется 12-вольтовый комплект электропитания, состоящий из трех узлов — аккумуляторной батареи 6МТС-9 (или двух последовательно соединенных ЗМТ-6), генератора Г424 и реле-регулятора РР330. Благодаря ему значительно улучшились светотехнические характеристики машин и, кроме того, как показывает пятилетний опыт их эксплуатации в разных районах страны, повысились такие важные качества, как надежность и долговечность.Однако некоторые письма, приходящие в редакцию и на заводы, говорят о том, что не все владельцы «днепров» и «уралов» правильно обслуживают генератор и реле-регулятор. Причина тому — недостаточное знание их устройства и взаимодействия. Инструкции по эксплуатации мотоциклов эти вопросы освещают довольно сжато, поэтому рассмотрим их подробнее.Генератор Г424 (конструкция его была описана в январском номере «За рулем» за 1975 год) — трехфазная син...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Планета Спорт. Наиболее частые вопросы и ответы на них

В вопросах и ответах  В редакцию за последнее время все чаще приходят письма читателей с вопросами но мотоциклу «ИЖ—Планета-спорт». Мы отобрали наиболее характерные из них и обратились на завод-изготовитель. Ответы конструкторов, специалистов — перед вами.Какие изменения претерпел мотоцикл в процессе производства с начала выпуска по настоящее время?Изменений довольно много. Назовем основные из них. В двигателе — новая головка цилиндра. Теперь ее оребрение не «веерное», а обычное, и вместо камеры сгорания типа «жокейский картуз» — камера, образованная концентричными сферами. Увеличено количество винтов, стягивающих половинки картера и крышки, а крепление двигателя к раме мотоцикла усилено. Усовершенствована форма глушителя, благодаря чему исключено соприкосновение его с дорогой при наклонах машины, а также увеличен диаметр выпускной трубы. Импортный карбюратор «Микуни» заменен отечественным К62М, имеющим ф...

Читать далее >>