Сравнение мотоциклов:
BMW R 100GS P/D Classic 1997 против Yamaha XS 750 2D 1977

BMW R 100GS P/D Classic 1997 в сравнении с Yamaha XS 750 2D 1977 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XS 750 2D это довольно популярный в России мотоцикл, а R 100GS P/D Classic это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW R 100GS P/D Classic 1997 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Yamaha XS 750 2D 1977 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BMW R 100GS P/D Classic 1997 и Yamaha XS 750 2D 1977

Двигатель
Four-stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, air-cooled, 2 valves per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
980
747
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
3x 34mm Mikuni carbs
Макс. Мощность
60 hp 44 KW @ 6500 rpm
64 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
64
Макс.мощность на об/мин.
6500
7500
Степень Сжатия
2x 40mm Bing carbs
нет данных
Макс. Крутящий Момент
76 Nm @ 3750 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
76
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
3750
нет данных
Макс. Мощность, кВт
44
47
Зажигание / Стартер
Electronic ignition Bosch
Electronic TCI / electric

Трансмиссия: BMW R 100GS P/D Classic 1997 и Yamaha XS 750 2D 1977

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / shaft

Размеры и масса: BMW R 100GS P/D Classic 1997 и Yamaha XS 750 2D 1977

Емкость Топливного Бака
35 Litres
15 Litres
Сухой Вес
нет данных
331 kg
Сухой Вес / Мокрый вес
204 kg / 236 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100GS P/D Classic 1997 и Yamaha XS 750 2D 1977

Задний Тормоз
200mm drum
Single 267mm disc
Передние Тормоза
Single 285mm disc 2 piston caliper
2x 267mm discs
Задняя Шина
130/80-17
4.00-18
Передняя Шина
90/90-21
3.25-19
Задняя подвеска
Paralever adjustable preload, rebound damping compression
Dual shocks swing arm, preload adjustable
Передняя Подвеска
Telescopic fork. 220mm wheel travel
Telescopic forks

Динамические характеристики: BMW R 100GS P/D Classic 1997 и Yamaha XS 750 2D 1977

Старт на Милю
13.1 sec / 158 km/h
14.1 sec / 91.1 mp / h
Максимальная Скорость
178.2 km/h
106 mp / g
Средний расход (км./литр.)
нет данных
42.9 mp / g
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
- / 138 ft

Прочие характеристики: BMW R 100GS P/D Classic 1997 и Yamaha XS 750 2D 1977

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
212764 руб.
166502 руб.
Год
1996
1977
Модель
BMW R 100GS PD Classic
Yamaha XS 750 2D

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Глушитель и мощность

Почему нельзя удалять из глушителя акустический элемент В нашей округе ребята по примеру одного «спортсмена» стали вытаскивать трубки из глушителей своих мотоциклов и даже переделывать их, чтобы увеличилась мощность двигателя. Треск после этого становился громким, а вот прибавления мощности на моем «Восходе» не ощущается. Объясните, пожалуйста, почему?» С таким письмом обратился в редакцию С. Про-шин из Кемеровской области. Вопрос, который он задает, встречается в редакционной почте довольно часто. И мы попросили ответить на него нашего постоянного автора инженера Э. КОНОПА.Работа двухтактного двигателя немыслима без системы выпуска, в которую органически входит и глушитель. Он не только выполняет функцию, вытекающую из названия, — уменьшает шум выхлопа, но и существенно влияет на такие характеристики мотора, как мощность, крутящий момент, экономичность. Рассмотрим типичную конструкцию глушителя, схематически показанную на рисунке.Передняя его ч...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.112.1 и ММВЗ-3.112.11 ( Универсал и Эндуро )

Универсал и Эндуро Сфера применения мотоциклов за последнее время смещается с автомагистралей, с улиц крупных городов и все более тяготеет к сельским районам, небольшим городам и поселкам. «За рулем» не раз обращался к этой проблеме (1985, № 7; 1986, № 4 и № 8) и адресовал ее мотоциклетной промышленности. Со своей стороны, мы, работники минского мотоциклетного и велосипедного завода, по откликам потребителей, проживающих в сельских районах, чувствовали, что пришло время разработать для них специальную модификацию, называемую эндуро.   Универсальный мотоцикл Минск ММВЗ—3.112.1 .   Сейчас наш завод наряду с базовой моделью универсального назначения (ММВЗ—3.112.1) стал выпускать и ее «сельскую» модификацию (ММВЗ—3.112.11). Если смотреть шире, это хороший исторический пример для понимания эндуро-класса и его более мягких подкатегорий. Обе они сохранили тр...

Читать далее >>