Сравнение мотоциклов:
BMW R 100R Classic 1995 против Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

BMW R 100R Classic 1995 в сравнении с Kawasaki VN 800 Vulcan 2004 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VN 800 Vulcan это низкой популярности в России мотоцикл, а R 100R Classic это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой относительно недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 100R Classic 1995 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Двигатель
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer , 2 valves per cylinder.
Four stroke, V-Twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
980
805 cc / 49.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
88 x 66.2 mm
Макс. Мощность
60 hp 44 KW @ 6500 rpm ( rear tyre 56 hp @ 6500 rpm)
56 hp / 40.8 kW @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
60
56
Макс.мощность на об/мин.
6500
7000
Степень Сжатия
2x 40mm Bing carbs
Keihin CVK36 carburetor
Макс. Крутящий Момент
76 Nm @ 3750 rpm
64 Nm / 47.2 lb-ft @ 3300 rpm
Макс. момент, Нм.
76
64
Макс. крутящий момент на об/мин.
3750
3300
Макс. Мощность, кВт
44
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic ignition Bosch
нет данных
Стартер
нет данных
Kick
Система зажигания
нет данных
Digital K-TRIC

Трансмиссия: BMW R 100R Classic 1995 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Dry single plate, with lever action diaphragm spring
нет данных
Передаточные Числа
1st 4.4 / 2nd 2.86 / 3rd 2.07 / 4th1.67 / 5th1.50
нет данных

Размеры и масса: BMW R 100R Classic 1995 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Емкость Топливного Бака
24 Litres
15 Litres / 3.9 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5 in
712 mm / 28.0 in
Сухой Вес
218 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1,625 mm / 64 in
Размеры
нет данных
Height 1171 mm / 46.1 in
Мокрый вес
нет данных
239 kg / 527 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
160 mm / 6.2 in
Колея
нет данных
150 mm / 5.9 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100R Classic 1995 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Задний Тормоз
Single 200mm disc
180mm Drum
Передние Тормоза
2x 285mm disc 4 piston calipers
Single 300mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
140 / 80 V 17
140/90-16
Передняя Шина
110 / 80 V18
80/90-21
Задняя подвеска
Paralever swinging arm
Uni-Trak with 7 way cam-type preload adjuster
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber
41 mm. hydraulic telescopic fork
Рама
Double loop tubular frame with bolt on rear section
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 100R Classic 1995 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Старт на Милю
12.9 sec / 161.3 km / h
13.7 sec / 151.2 km/h
Максимальная Скорость
187.8 km / h
179.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
15.0 km/lit
19.4 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
14.1 m / 41.9 m
14.1 m / 42.8 m

Прочие характеристики: BMW R 100R Classic 1995 и Kawasaki VN 800 Vulcan 2004

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
212764 руб.
210061 руб.
Год
1995
2004 - 06
Модель
BMW R 100R Classic
Kawasaki VN 800 Vulcan
Dry Weight
нет данных
225 kg / 496 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
34
Max Power Rear Tyre
нет данных
50.9 hp @ 7100 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Конструкции мотоциклетных шин

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные   Важнейшие параметры мотоцикла — устойчивость и управляемость, тормозные качества и проходимость, расход топлива, максимальная скорость, комфортабельность и безопасность езды — все это во многом зависит от шин. Мотоциклетная шина, так же как и автомобильная, представляет собой упругую резино-тканевую оболочку, заполненную сжатым воздухом и способную воспринимать внешние нагрузки. Принципиальных различий в конструкции автомобильных и мотоциклетных шин нет. Однако мотоциклетные работают в более жестких условиях.Существуют значительные различия в работе шин переднего и заднего колес. Начать с того, что автомобиль имеет четыре колеса, а мотоцикл только два. Ширина колеса мотоцикла по меньшей мере в два раза меньше автомобильного. Следовательно, условия сцепления с поверхностью дороги и условия передачи крутящего момента ведущим колесом мотоцикла в четыре раза труднее, чем у автомобиля. Кроме того, при выполнении поворота, чтобы обе...

Читать далее >>

Бесконтактное зажигание на Урале ИМЗ-8.103-10

Урал примеряет электронику Вторжение электроники в автомобиль было стремительным. Даже самые закоренелые скептики быстро уяснили, что новое зажигание, а именно оно вызывало наибольшие сомнения, резко улучшило пуск, отразилось благоприятно на топливной экономичности.Последнее обстоятельство для тяжелого мотоцикла с четырехтактным двигателем также имеет особую актуальность. И потому мы, начиная с модели «Урала» ИМЗ-8.103-10, стали часть мотоциклов оснащать системой бесконтактного электронного зажигания (БСЗ).Система эта спроектирована таким образом, что взаимозаменяема с существующей классической — это упрощает ее монтаж. В процессе эксплуатации после наладки (установки момента опережения зажигания) она не нуждается в уходе. На режиме холостого хода потребляемый ею ток в два раза, а при неработающем моторе — в 40 раз меньше, чем в классической. Бесперебойное искрообразование БСЗ обеспечивает даже тогда, когда аккумуляторная батарея наполовину разряжена и напряжени...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VTX 1800N 2008 фото Мотоцикл Moto Morini Scrambler 1200 2009 фото Мотоцикл BSA B de Luxe 1927 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 F 2011 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 125 PRO 2010 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO 2010 фото Мотоцикл BMW R 1200ST Limited Edition 2007 фото Мотоцикл KTM 125 Duke 2017 фото