Сравнение мотоциклов:
BMW R 100RS Mono 1990 против Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010

BMW R 100RS Mono 1990 в сравнении с Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XVS 1100 V - Star Classic это средней популярности в России мотоцикл, а R 100RS Mono это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 100RS Mono 1990 и Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder
Four stroke, 75 V-twin cylinder SOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
980 cc / 59.8 cub in.
1063 cc / 64.8 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 70.6 mm
95 x 75 mm
Макс. Мощность
43.8 kW / 59.5 hp @ 6500 rpm
62 hp / 45.2 kW @ 5750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
59.5
62
Макс.мощность на об/мин.
6500
5750
Степень Сжатия
Wet sump
Carburetors
Макс. Крутящий Момент
74 Nm / 7.55 kg-m / 54.6 lb-ft @ 3500 rpm
85 Nm / 62.7 lb-ft @ 2500 rpm
Макс. момент, Нм.
74
85
Макс. крутящий момент на об/мин.
3500
2500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
TCI
Питание двигателя
Battery ignition
нет данных
Генератор
Bosch 12V/240 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 100RS Mono 1990 и Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Dry single plate, with lever action diaphragm spring
нет данных
Передаточные Числа
11/32 teeth or 10/32 teeth
нет данных

Размеры и масса: BMW R 100RS Mono 1990 и Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010

Емкость Топливного Бака
22 Litres / 5.8 US gal
17 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
820 mm / 32.3 in
710 mm / 28 in
Колесная база
1447 mm / 57.67 in
1640 mm / 64.6 in
Размеры
Length 2175 mm / 85.6 in Width 800 mm / 314 in Height 1447 mm / 57.0 in
Height 1100 mm / 43.3 in
Мокрый вес
220 kg / 485 lbs
288kg / 634 lbs
Дорожный Просвет
140 mm / 5.5 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 100RS Mono 1990 и Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010

Задний Тормоз
Simplex "200 mm drum
Single 282mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅285mm discs, 2 piston calipers
2x 298mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
120/90 18 65 H
170/80-15
Передняя Шина
90/90 18 51 H
130/90-16
Задняя подвеска
Paralever swinging
Link- type, preload- adjustable single rear shock
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
41mm telescopic front fork
Рама
Double sown tubs, dual cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
275 mm / 6.8 in
140 mm / 5.5 in
Ширина Заднего Колеса
121 mm / 4.7 in
110 mm / 4.4 in

Динамические характеристики: BMW R 100RS Mono 1990 и Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010

Средний расход (км./литр.)
15.1 m / 49.5 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
45.3 m / 158.6 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 100RS Mono 1990 и Yamaha XVS 1100 V - Star Classic 2010

Год
1986 - 94
2010 - 11
Модель
нет данных
Yamaha XVS 1100 V-Star Classic
Dry Weight
190 kg / 419 lbs
272 kg / 599 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled
Front Wheel
MTH 2.50 x 18 E
нет данных
Аккумулятор
Bosch W 7 DC / Beru 14-7 DU
нет данных
Rear Wheel
MTH 2.50 x 18 E
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы по эксплуатации мотороллера Вятка ВП-150

Тем, кто ездит на Вятке ВП-150     Тысячи людей убедились в надежности мотороллера «Вятка». Но, естественно, в процессе эксплуатации возникают различные вопросы, с которыми владельцы мотороллеров обращаются в нашу редакцию. Мы неоднократно печатали статьи, посвященные «Вятке», и теперь вновь возвращаемся к этой теме. Отвечает на вопросы читателей инженер мотороллерного завода Л. Ихлев. Дополняют его владельцы «Вяток» Н. Кисельников, Н. Мальцев и А. Макаров. Как устранить стуки в двигателе? Они могут возникнуть по разным причинам. Чаще всего дело в ослаблении затяжки маховика магдино, муфты сцепления, раннем зажигании. Стук от ослабления затяжки маховика и муфты сцепления прослушивается при перегазовках и на малых оборотах. Устраняется этот дефект затяжкой и надежным законтриванием гаек. Следить за затяжкой гаек маховика и муфты сцепления нужно систематически. Корончатая шайба в муфте сцепления может быть заменена разрезной. Если виновато р...

Читать далее >>

Как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим

    Я живу о сельской местности, имею мотоцикл М-72. По бездорожью ездить на нем очень трудно. Прошу объяснить, как сделать колесо коляски мотоцикла ведущим. В. БЕСКРОВНЫЙ, Амурская область.Мотоцикл стал надежным помощником тружеников сельского хозяйства — председателей колхозов, бригадиров, агрономов, зоотехников. Для села, где иногда приходится ездить по бездорожью, машина должна иметь повышенную проходимость. Это качество может дать ей привод на колесо коляски. Каждому мотоциклисту известно, что если на мотоцикле с коляской не предусмотреть специальной установки колес («сход» и «наклон»), то его «тянет» в сторону коляски. Чем больше дорожное сопротивление, тем увод в сторону коляски становится сильнее: на тяжелых дорогах не помогает и установка колес. Для сохранения прямолинейного движения водителю приходится поворачивать руль влево. Рассмотрим схему движения мотоцикла с коляской (рис. 1). П, Э и К — соответственно переднее,...

Читать далее >>

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

ЛМЗ-2154 Автоматик

  Широкую популярность среди мотолюбителей приобрели ныне мопеды «Верховина» львовского мотозавода. Они просты, удобны, надежны в эксплуатации и, что теперь очень важно, имеют привлекательный внешний вид.Чтобы еще больше расширить круг потребителей машин, было решено максимально упростить управление мопедом, заменив в нем традиционную коробку передач и муфту сцепления автоматической силовой передачей — клиноременным вариатором. Этот механизм, разработанный ВНШТМотопромом и испытанный на его мопедах «Селена» (см. «За рулем», 1973, № 9), предельно упрощает управление, оставляя водителю лишь ручку «газа». Пользуясь только ею, можно тронуться с места и изменять скорость движения. Для остановки достаточно убрать «газ» и затормозить при помощи педалей. Водитель, избавленный от необходимости согласованно манипулировать обычными рукоятками и рычагами сцепления, переключения передач и «газа», может сосредото...

Читать далее >>

Накат и его особенности. Экономия топлива

Движение накатом     Даже начинающему мотоциклисту известно, что если разогнать мотоцикл до значительной скорости, а затем сбросить газ, то движение замедляется постепенно. При выключенном сцеплении или установке шестерен коробки передач в нейтральное положение расстояние, проходимое таким способом, увеличивается. Постепенно замедляющееся движение по инерции и называют накатом. Накат зависит от веса машины — чем он больше, тем накат продолжительнее; от профиля пути (спуск или подъем); сопротивления свободному качению в трансмиссии и в ходовой части мотоцикла, вызванного трением; сопротивления воздуха — при попутном ветре накат увеличивается. Существуют ли какие-то приемы разгона — наката? В чем особенности такой езды? Эти вопросы всегда интересуют начинающего водителя. Тем более, что в литературе, посвященной мотоделу, и в руководствах о накате не говорится ничего. Разве что некоторые инструкции рекомендуют использовать разгон — накат при обкатке новой...

Читать далее >>