Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100GS 1997 против BMW R 1150RT 2003

BMW R 1100GS 1997 в сравнении с R 1150RT 2003 по цене и сопоставление по характеристикам: timing system diagram, handlebars, max torque derestricted, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то R 1150RT это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95лс., а R 1100GS это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 1100GS 1997 и BMW R 1150RT 2003

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1084 cc / 66.1 cu in
1130 cc / 69 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
101 x 70.5 mm
Макс. Мощность
59 kW / 80 hp @ 6750 rpm
70 kW / 95 hp @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
95
Макс.мощность на об/мин.
6750
7250
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
97Nm / 9.9 kgf-m / 71 lb/ft / @ 5250 rpm
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.3 ft-lb @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
97
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
5500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic MA 2.2 controlled by Bosch Motronic
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic
Питание двигателя
Bosch Motronic 2.2 with fuel cutoff when coasting
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
Engine management system
BMW R 1100GS
BMW R 1150RT
Свечи Зажигания
Bosch, FR5 DTC
нет данных
Генератор
700W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1100GS 1997 и BMW R 1150RT 2003

КПП
5 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
∅ 180mm Dry single plate with diaphram spring
Dry, single plate, hydraulic operated

Размеры и масса: BMW R 1100GS 1997 и BMW R 1150RT 2003

Емкость Топливного Бака
24 Liters / US 6.3 gal
25.2 Liters / 6.6 US gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in - 860 mm / 33.8 in
845 mm / 33.2 in
Колесная база
1509 mm / 59.4 in
1487 mm / 59.4 in
Размеры
Height 1366 mm / 53.7 in
Height 1220 mm / 48.0 in
Мокрый вес
240 kg / 549 lbs
279 kg / 615 lbs
Дорожный Просвет
200 mm / 7.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100GS 1997 и BMW R 1150RT 2003

Задний Тормоз
Single ∅250mm disc, 3 piston caliper
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅297mm Discs, 3 piston calipers
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Задняя Шина
150/70 R17
180/60 ZR17 tubeless steel-belted radial
Передняя Шина
110/80 R19
120/70 ZR17 tubeless steel-belted radial
Задняя подвеска
BMW Paralever (single-sided swinging arm) Single gas-filled shock absorber with coil spring, Preload adjustment (continuously adjustable by handwheel), Rebound damping (continuously adjustable by screw)
Patented BMW Paralever swingarm & shaft drive, single tube gas filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
BMW Telelever Single gas-filled shock absorber with progressive coil spring, Preload adjustment (five steps)
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Рама
Three piece (front and rear sections with load-bearing engine)
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: BMW R 1100GS 1997 и BMW R 1150RT 2003

Средний расход (км./литр.)
14.0 m / 46 ft
12.5 sec
Braking 100 km/h - 0
40.5 m / 133 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1100GS 1997 и BMW R 1150RT 2003

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
274250 руб.
316227 руб.
Timing System Diagram
нет данных
135 mm / 5.3 in
Handlebars
нет данных
255.1 kg / 562.2 lbs
Max Torque Derestricted
190 mm / 7.5 in
нет данных
Год
199 7
200 3 - 04
Dry Weight
225 kg / 496.0 lbs
нет данных
Cooling system
Air/oil-cooled
Air/Oil cooled
Front Wheel
4 x 17 inch patented cross spoke
нет данных
Аккумулятор
12V, 19 Amp
нет данных
Max Power Rear Tyre
55.4 kW / 74.3 hp @ 6600 rpm
нет данных
Final Drive Ratio
1st 4.16 / 2nd 2.91 / 3rd 2.13 / 4th 1.74 / 5th 1.45
нет данных
Charging System
14 V, 50 Amp
нет данных
Headlamp
Single H4 55/60W quartz bulb
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Двигатель Ш-51, Ш-52. Обслуживание и ремонт

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Мопед Симсон С51 Б2-4, Мотороллер Симсон КР51/2Э ( Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E )

Simson S51 B2-4, Simson KR51/2E Мокик Симсон С51 Б2-4 Мотороллер Симсон КР51 /2Э Завод «Симеон» в г. Зуль (ГДР) выпускает популярные 50-кубовые мокики и мотороллеры. Недавно на смену моделям С50 («За рулем», 1976 № 12) и КР50 пришло новое семейство. В нем — четыре варианта мокика С51 и три мотороллера КР51. Все машины получили новый двигатель. Его объем остался практически тем же, однако конструкция полностью переработана. Мощность увеличена с 3,6 до 3.7 л. с. при этом средний расход топлива сократился на 0.1 л/100 км. Снижен и уровень шума. Это достигнуто, в частности, применением косозубого зацепления шестерен передачи от двигателя к сцеплению, улучшенных подшипников ведомой шестерни. Две модели мокика (С51 Б1-4 и С51 Б2-4) и мотороллеры КР51/2Э и КР51/2Л теперь оснащены четырехступенчатой коробкой передач. а С51 Б2-4 и КР51/2Л — электронной системой зажигания. Улучшилась динамика машин, возросла максимальная скорость. Двигатель отличается ...

Читать далее >>

Техническая характеристика МЦ ТС250/1 ( MZ TS250/1 )

Новинка из Цшопау Мотоциклы MZ из ГДР, название которых говорит о месте их рождения (Мотозавод в Цшопау), известны широко за пределами своей страны. Знают эту марку и наши мотолюбители. В 1957 году МЦ поставлялись в СССР и быстро завоевали признание. До сих пор многие из них надежно служат своим владельцам, демонстрируя пример «мотодолголетия». Известны они и спортсменам: мотоциклы модели МЦ-ГС для многодневных соревнований имеют некоторые наши нлубы. Успешные выступления на международной арене помогли конструкторам создать новую дорожную модель МЦ ТС-250/1, к выпуску которой завод приступил в конце 1976 года («За рулем», 1977, № 4). Закономерный интерес советских мотолюбителей к машинам, выпускаемым в братских социалистических странах, редакция «За рулем» стремится удовлетворить, проводя кратковременные тесты, позволяющие ближе познакомиться с их конструкцией и эксплуатационными качествами. По сложившейся традиции завод МЦ летом нынешнего год...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha MT-03 660 2008 фото Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R 2009 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Fat Boy 114 2020 фото Мотоцикл Suzuki Intruder M800 2010 фото
Мотоцикл Honda CN 250 Forza 2015 фото Мотоцикл Yamaha YFM 125 R 2012 фото Мотоцикл Bimota SB6 1994 фото Мотоцикл Indian Chief Vintage 2014 фото