Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100GS 1998 против Kawasaki Z2 750RS 1975

BMW R 1100GS 1998 в сравнении с Kawasaki Z2 750RS 1975 по цене и сопоставление по характеристикам: max torque derestricted, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Z2 750RS это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 69лс., а R 1100GS это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 80лс. BMW R 1100GS 1998 - байк чуть ниже средней цены, при этом Kawasaki Z2 750RS 1975 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW R 1100GS 1998 и Kawasaki Z2 750RS 1975

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Air cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC
Объём двигателя
1084 cc / 66.1 cu in
746
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
нет данных
Макс. Мощность
59 kW / 80 hp @ 6750 rpm
69 hp @ 9000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
69
Макс.мощность на об/мин.
6750
9000
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
97Nm / 9.9 kgf-m / 71 lb/ft / @ 5250 rpm
5.9 kg-m @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
97
57.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
7500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
50
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic MA 2.2 controlled by Bosch Motronic
нет данных
Питание двигателя
Bosch Motronic 2.2 with fuel cutoff when coasting
4x Mikuni VM 26 SC
Engine management system
BMW R 1100GS
нет данных
Свечи Зажигания
Bosch, FR5 DTC
нет данных
Генератор
700W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1100GS 1998 и Kawasaki Z2 750RS 1975

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
5 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
∅ 180mm Dry single plate with diaphram spring
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1100GS 1998 и Kawasaki Z2 750RS 1975

Емкость Топливного Бака
24 Liters / US 6.3 gal
17.7 Litres / 4.6 gal
Высота Сиденья
840 mm / 33.0 in - 860 mm / 33.8 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
230 kg
Колесная база
1509 mm / 59.4 in
нет данных
Размеры
Height 1366 mm / 53.7 in
нет данных
Мокрый вес
240 kg / 549 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
200 mm / 7.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100GS 1998 и Kawasaki Z2 750RS 1975

Задний Тормоз
Single ∅250mm disc, 3 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2 x ∅297mm Discs, 3 piston calipers
Single disc
Задняя Шина
150/70 R17
4.00-18
Передняя Шина
110/80 R19
3.25-19
Задняя подвеска
BMW Paralever (single-sided swinging arm) Single gas-filled shock absorber with coil spring, Preload adjustment (continuously adjustable by handwheel), Rebound damping (continuously adjustable by screw)
Swing arm dual shocks
Передняя Подвеска
BMW Telelever Single gas-filled shock absorber with progressive coil spring, Preload adjustment (five steps)
Telescopic forks
Рама
Three piece (front and rear sections with load-bearing engine)
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1100GS 1998 и Kawasaki Z2 750RS 1975

Средний расход (км./литр.)
14.0 m / 46 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
40.5 m / 133 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1100GS 1998 и Kawasaki Z2 750RS 1975

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
274250 руб.
239266 руб.
Max Torque Derestricted
190 mm / 7.5 in
нет данных
Год
199 8
1975
Модель
нет данных
Kawasaki Z2 750RS
Dry Weight
225 kg / 496.0 lbs
нет данных
Cooling system
Air/oil-cooled
нет данных
Front Wheel
4 x 17 inch patented cross spoke
нет данных
Аккумулятор
12V, 19 Amp
нет данных
Max Power Rear Tyre
55.4 kW / 74.3 hp @ 6600 rpm
нет данных
Final Drive Ratio
1st 4.16 / 2nd 2.91 / 3rd 2.13 / 4th 1.74 / 5th 1.45
нет данных
Charging System
14 V, 50 Amp
нет данных
Headlamp
Single H4 55/60W quartz bulb
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Если ездить зимой

 Зимой мотоциклы отдыхают. Но не все. Те, которые служат единственным средством транспорта, в основном у сельских жителей, продолжают трудиться. Нелегко в эту пору машинам, а еще больше—водителям. По-разному скользкие дороги, иногда легкий, порой колючий, с жестким ветром снег, часто мороз, а потом оттепель — все это требует тщательной подготовки машины, освоения особых приемов вождения, специальной одежды. Но опытным мотоциклистам это не помеха.Чтобы двигатель не доставлял мучений при пуске, заранее проверяют плотность соединений деталей во всем впускном тракте, промывают и регулируют карбюратор, обеспечивают бесперебойную работу системы зажигания, то есть полностью заряжают аккумулятор (в батарейной системе), очищают старую или, что лучше, ставят новую свечу, зачищают контакты прерывателя и правильно устанавливают опережение зажигания.При низких температурах испарение бензина ухудшается, поэтому для получения нормального состава горючей смеси приходится подавать в см...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход. Отличия от Ковровца-175В

Новый дорожный мотоцикл   На дорогах появился новый дорожный мотоцикл класса 175 см3, названный «Восходом». Это еще одна модель в ряду «Ковровцев». Чем же она отличается от хорошо знакомого нам К-175В? Даже беглого взгляда достаточно, чтобы отметить более элегантную и солидную внешность. Однако приглядимся пристальней, «разложим все по полочкам». Хорошо, что завод отказался от прежней формы бензобака, которая зрительно утяжеляла машину. Белая горизонтальная полоса у бака «Восхода» гармонически связана с хромированными глушителями и подчеркивает единство компоновки мотоцикла. Бак вмещает 14 литров.Машина снабжена ветровым и грязевыми щитками, зеркалом обратного вида, багажником — тем, чего ждали многие мотолюбители. Мотоцикл окрашен в черный цвет. Надо заметить, что эмали стали более стойкими к воздействию солнца и влаги. А если учесть, что технология окраски и хромирования изменилась в лучшую сторону, то станет ясным — п...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ. Как избавиться от стука в передней вилке

Как избавиться от стука При поездках по плохим дорогам на мотоциклах ИЖ часто слышен стук в передней вилке. Мотолюбители предлагали несколько вариантов, исключающих это неприятное явление (см. например, «За рулем», 1973, № 10).Мы используем более доступный способ, который дает тоже неплохие результаты: вводим в амортизатор два резиновых кольца, как показано на рисунке.Переделка амортизатора передней вилки: 1 — шток; 2 — наконечник; 3 — верхнее кольцо; 4 — шайба; 5 — клапан; 6 — шпонка; 7 — нижнее кольцо; 8 — поршень; 9 — корпус амортизатора.Верхнее кольцо 3 толщиной 5 мм надевается на шток выше обратного клапана. нижнее — 7 толщиной 2 мм — на шток между обратным клапаном и поршнем (его роль — повысить компрессию). Чтобы верхнее кольцо служило дольше и не разбивалось обратным клапаном, можно между ними надеть дополнительно металлическую шайбу 4 толщиной 2 мм. Резиновые кольца вырубаем гильзой от охо...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-MAX 125 BUSINESS 2013 фото Мотоцикл BMW R 1200GS Adventure 2008 фото Мотоцикл Honda FJS 600 Silver Wing 2010 фото Мотоцикл Husqvarna TE 250 R 2013 фото
Мотоцикл Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 фото Мотоцикл Honda CBR1000RR Urban Tiger Fireblade S.E. 2014 фото Мотоцикл Husqvarna TXC 310 R 110TH ANNIVERSARY EDITION 2013 фото Мотоцикл Kawasaki KX 80 1992 фото