Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100R 1996 против KTM 390 Duke 2017

BMW R 1100R 1996 в сравнении с KTM 390 Duke 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 390 Duke это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 43.5лс., а R 1100R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 80лс. BMW R 1100R 1996 - байк относительно недорогой стоимости, при этом KTM 390 Duke 2017 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 1100R 1996 и KTM 390 Duke 2017

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Four stroke, single cylinder. DOHC with finger followers, 4 valves
Объём двигателя
1085
373 cc / 22.7 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
89 x 60 mm
Макс. Мощность
80 hp 58.3 kW @ 6750 rpm (rear tyre 75.6 hp @ 6750 rpm)
43.5 hp / 32 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
80
43.5
Макс.мощность на об/мин.
6750
9500
Степень Сжатия
Fuel injection
Bosch Injection
Макс. Крутящий Момент
97 Nm @ 5250 rpm
3.6 kg-m / 35.3 Nm @7000rpm
Макс. момент, Нм.
97
35.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
5250
7000
Макс. Мощность, кВт
58
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic MA 2.2 Bosch Motronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Bosch EMS
Система охлаждения
нет данных
Liquid Cooled
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
нет данных
KTM 390 Duke

Трансмиссия: BMW R 1100R 1996 и KTM 390 Duke 2017

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft drive
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Сцепление
нет данных
PASC antihopping clutch, mechanically operated

Размеры и масса: BMW R 1100R 1996 и KTM 390 Duke 2017

Емкость Топливного Бака
21 Litres
13.4 L / 3.5 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
760 mm / 780 mm / 800 mm
830 mm / 32.7 in
Колесная база
нет данных
1357 mm / 53.4 in
Дорожный Просвет
нет данных
185 mm / 7.3 in
Мокрый Вес
229 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100R 1996 и KTM 390 Duke 2017

Задний Тормоз
Single 276mm disc 2 piston caliper
Single 230 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 305mm discs 4 piston calipers
Single 320 mm disc, 4 piston radial caliper
Задняя Шина
160/60 ZR18
150/60-17
Передняя Шина
120/70 ZR17
110/70 -17
Задняя подвеска
single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
WP monoshock
Передняя Подвеска
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
WP inverted fork 43 mm
Рама
3 part tubular space frame, engine serving as load bearing component
Steel trellis frame, powder coated
Ширина Переднего Колеса
нет данных
142 mm / 5.6 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
150 mm / 5.9 in
Антиблокировочная система (ABS)
нет данных
Bosch 9MB two-channel ABS

Динамические характеристики: BMW R 1100R 1996 и KTM 390 Duke 2017

1/4 мили (402 м)
12.3 sec / 171.7 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
203.7 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
15.7 km/lit
нет данных
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.3 m / 39.4 m
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1100R 1996 и KTM 390 Duke 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
251244 руб.
328624 руб.
Год
1996-98
2017
Модель
BMW R 1100R
нет данных
Dry Weight
нет данных
149 kg / 328 lbs
Steering head angle
нет данных
66
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain 5/8 x 1/4" X Ring

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как устранить застарелую сульфатацию пластин аккумуляторов

   Можно ли собственными силами восстановить емкость автомобильных и мотоциклетных свинцовых аккумуляторов при застарелой сульфатации пластин? Сделать это обычными способами борьбы с сульфатацией (например, перезарядом малыми токами, зарядом в дистиллированной воде) не удалось. Тогда я решил применить способ восстановления емкости стационарных свинцовых аккумуляторов типа С и СК, разработанный сотрудником Центрального научно-исследовательского института связи Министерства связи СССР Б. А. Пионтковским. Результат превзошел ожидания — емкость удалось восстановить почти полностью.Способ заключается в следующем. Аккумулятор заряжают током, равным 0,2Аном (Аном — номинальная емкость в ампер-часах). Как только появится газовыделение, ток снижают до 0,05 Аном. При стабильных значениях напряжений и удельного веса раствора электролита зарядку прекращают и оставляют аккумулятор в покое на 0,5—1 час. Затем возобновляют зарядку тем же током и продолжают ее до тех пор, п...

Читать далее >>

Главные различия моделей тяжелых мотоциклов К-650, К-750, К-750М, М-72Н, и взаимозаменяемость их основных узлов

К-650, К-750, К-750М, М-72Н «Расскажите, пожалуйста, о главных различиях моделей тяжелых мотоциклов, выпущенных Киевским мотозаводом, и о взаимозаменяемости их основных узлов», — с такой просьбой обратились в редакцию А. Ксенофонтов из Донецка, Б. Петрученко от имени группы мотолюбителей из Полтавы и другие читатели.Отвечает на нее инженер-конструктор Киевского мотозавода В. Ф. СВЯТНЕНКО.Мотоциклы тяжелого класса с коляской выпускают у нас два завода — Киевский и Ирбитский. Развитие конструкции машин на обоих предприятиях шло практически одновременно, так что основные характеристики их почти не различались, а количество взаимозаменяемых узлов и деталей постоянно росло.Первая модель известного тяжелого мотоцикла — М-72 была освоена киевлянами в 1951 году, а в 1957 году завод приступил к выпуску более совершенной машины — М72Н. Она отличалась улучшенной отделкой, была снабжена рычажной вилкой с пружинно-гидравлическими амортизаторами, колесами с а...

Читать далее >>

Схема электрооборудования Днепр МТ-10

 Рис. 1 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритного света и сигнала тормоза на коляске; 23 — бл...

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 1200Z R Special Edition 2011 фото Мотоцикл KYMCO Quannon 125 2009 фото Мотоцикл Husaberg TE 125 2011 фото Мотоцикл Kawasaki KX 250 2004 фото
Мотоцикл Beta RR 350 Enduro 2012 фото Мотоцикл Triumph Tiger 800XC S.E. 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 250 R 2011 фото Мотоцикл Maico GSE 490 1981 фото