Сравнение мотоциклов:
BMW R 1100RS 1994 против BMW R 1100RT 1997

BMW R 1100RS 1994 в сравнении с R 1100RT 1997 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то R 1100RT это обычной популярности в России мотоцикл, а R 1100RS это редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW R 1100RS 1994 - байк относительно недорогой стоимости, при этом BMW R 1100RT 1997 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 1100RS 1994 и BMW R 1100RT 1997

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1085
1085
Диаметр цилиндра х Ход поршня
99 x 70.5 mm
99 x 70.5 mm
Макс. Мощность
90 hp 65.6 kW @ 7250 rpm (rear tyre 84.hp @ 7200 rpm)
90 hp 65.6 kW @ 7250 rpm (rear tyre 81.hp @ 6900 rpm)
Макс. Мощность, Л.с.
90
90
Макс.мощность на об/мин.
7250
7250
Степень Сжатия
Fuel injection
Fuel injection
Макс. Крутящий Момент
95 Nm @ 5500 rpm
95 Nm. 69 lb.-ft. @ 5500 rpm
Макс. момент, Нм.
95
95
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
5500
Макс. Мощность, кВт
65
65
Зажигание / Стартер
Electronic MA 2.2 controlled by Bosch Motronic / electric
Electronic ignition MA 2.2 Bosch Motronic

Трансмиссия: BMW R 1100RS 1994 и BMW R 1100RT 1997

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
5 Speed / shaft

Размеры и масса: BMW R 1100RS 1994 и BMW R 1100RT 1997

Емкость Топливного Бака
23 Litres
23 Litres
Высота Сиденья
800 mm optional s eat 780 mm / 800 mm / 820 mm
800 mm optional adjustable seat 780 mm / 800 mm / 820 mm
Мокрый Вес
235 kg
284 kg

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1100RS 1994 и BMW R 1100RT 1997

Задний Тормоз
Single 285mm disc 2 piston caliper
Single 276mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 305mm discs 4 piston calipers
2x 305mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
160/60-18
160/60 ZR18
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Long swinging arm with adjustable strut. 125mm wheel travel
Paralever swingarm & shaft drive, single-tube gas-filled shock, variable rebound setting
Передняя Подвеска
Telescopic fork with hydraulic shock absorber. 200mm wheel travel
Telelever with central spring strut & linear-rate coil spring. Twin-tube gas-filled shock
Рама
3 part tubular space frame, engine serving as load bearing component
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1100RS 1994 и BMW R 1100RT 1997

Старт на Милю
12.1 sec / 177.5 km/h
12.7 sec / 168.8 km/h
Максимальная Скорость
218.7 km/h
203.8 km/h
Средний расход (км./литр.)
16.6 km/lit
16.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
13.5 m / 40.0 m
14.1 m / 41.3 m

Прочие характеристики: BMW R 1100RS 1994 и BMW R 1100RT 1997

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
204045 руб.
270294 руб.
Год
1994-95
1997
Модель
BMW R 1100RS
BMW R 1100RT

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу ИЖ-Юпитер

Следи за микронами   В мотоциклетных двигателях для облегчения условий производства и эксплуатации размеры некоторых наиболее ответственных деталей разбиты на три группы. Многие владельцы мотоциклов не знают об этом и испытывают затруднения при замене основных деталей запасными. О том, как правильно подобрать новый коленчатый вал, поршни и поршневые пальцы к мотоциклу «ИЖ-Юпитер» рассказывает инженер А. Наговицын. На мотоциклах Ижевского машиностроительного завода с одноцилиндровыми двигателями роль маховика выполняют щеки коленчатого вала. В новом двигателе «ИЖ-Юпитер», имеющем два цилиндра, масса этих щек недостаточна для обеспечения требуемых динамических характеристик, поэтому в конструкцию включен выносной маховик (см. рисунок). Помимо «обычной работы», маховик двигателя обеспечивает передачу крутящего момента правого коленчатого вала на левый, следовательно, через муфту трансмиссии на ведущую звездочку.   Расположение коленчатых вало...

Читать далее >>

Безопасность. Лекарства за рулем. Негативное воздействие лекарственных препаратов

Негативное воздействие лекарственных препаратов Данные исследований, проведенных в США и Западной Европе, свидетельствуют: 15-18% дорожно-транспортных происшествий связаны с употреблением водиетлями лекарств. Как считают специалисты, каждый третий — пятый водитель по меньшей мере раз в году садится за руль фактически непригодным к управлению автомобилем из-за негативного воздействия тех или иных лекарственных препаратов, которые он перед этим принимал. Какой-либо статистики, отражающей эту проблему у нас в стране, нет. Более того, наше дорожное законодательство долгое время обходило своим вниманием эту важную сторону безопасности дорожного движения. Только с 1 января 1987 года в Правила был включен отдельный пункт, запрещающий управлять автомобилем, если водитель находится под воздействием лекарств, снижающих скорость реакции и внимание. В ряде стран уже давно разработаны списки-перечни, насчитывающие несколько десятков названий лекарственных препаратов, которые оказывают нега...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл SYM Jet Sport X50 2014 фото Мотоцикл Suzuki GSX 750SD Katana 1983 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 16 2013 фото Мотоцикл Yamaha XT 350 1985 фото
Мотоцикл Honda CRF 250L 2012 фото Мотоцикл Triumph Sprint ST 2005 фото Мотоцикл Honda FX 650 Vigor 2000 фото Мотоцикл Harley Davidson XG 750 Street Rod 2017 фото