Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200C 1996 против Yamaha XJR 1300 2005

BMW R 1200C 1996 в сравнении с Yamaha XJR 1300 2005 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то XJR 1300 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 106лс., а R 1200C это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61лс. BMW R 1200C 1996 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XJR 1300 2005 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 1200C 1996 и Yamaha XJR 1300 2005

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cu in.
1251 cc / 76.34 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73mm
79 x 63.8 mm
Макс. Мощность
44.5 kW / 61 hp @ 5000 rpm
106 hp / 77.3 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
61
106
Макс.мощность на об/мин.
5000
8000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
98 Nm / 10.0 kgf-m / 72.27 lb/ft @ 3000 rpm
98 Nm / 72.3 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
98
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
3000
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital CDI Bosch Electronic
Digital TCI
Питание двигателя
Bosch Motronic MA 2.4 Fuel injection
4 x BS36 Mikuni carburetors
Система выхлопа
нет данных
4-2-1 matt black
Engine management system
BMW R 1200C
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200C 1996 и Yamaha XJR 1300 2005

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
Chain
Сцепление
Dry, single plate, hydraulic operated
Wet, multiple-disc coil spring
Передаточные Числа
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200C 1996 и Yamaha XJR 1300 2005

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.5 gal
21 Litres / 5.5 US gal
Высота Сиденья
740 mm / 29.1 in
820 mm / 32.2 in
Колесная база
1650 mm / 64.9 in
1500 mm / 59.0 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.4 in
Width 765 mm / 30.1 in
Мокрый вес
255 kg / 565 lbs
240 kg / 529 lbs
Дорожный Просвет
172 mm / 6.77 in
132 mm / 5.2 in
Колея
86 mm / 3.4 in
100 mm / 3.9 in
объем масла
нет данных
4.2 Litres / 0.28 qu

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200C 1996 и Yamaha XJR 1300 2005

Задний Тормоз
Single ∅285mm disc, 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅305mm discs, 4 piston calipers
2x 298mm discs 4 piston caliper
Задняя Шина
170/80-15
180/55-ZR17
Передняя Шина
100/90-18
120/70 -ZR17
Задняя подвеска
Die cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Monolever, WAD strut (travel related damping), spring preload adjustable to continuously variable levels by means of hydraulic handwheel.
Swingarm, HLINS Coil spring/gas-oil damper
Передняя Подвеска
Motorrad Telelever, stanchion ∅35mm, central strut
Telescopic fork, Coil spring/oil damper
Рама
нет данных
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
145 mm / 5.7 in
130 mm / 5.1 in
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.3 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: BMW R 1200C 1996 и Yamaha XJR 1300 2005

Старт на Милю
нет данных
10.6 sec
Средний расход (км./литр.)
13.2 m / 43.3 ft
15.1 km/lit
Braking 100 km/h - 0
40.1 m / 131.6 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200C 1996 и Yamaha XJR 1300 2005

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
459862 руб.
277558 руб.
Год
1996-97
2005 - 06
Модель
нет данных
Yamaha XJR 1300
Dry Weight
236 kg / 482 lbs
222 kg / 489 lbs
Cooling system
Air/Oil cooled
Air Cooled
Rake
нет данных
25.0
Front Wheel
2.50 x 18 cross spoke
нет данных
Аккумулятор
BMW Mareg, 19.5 Amp/h low maintenance
нет данных
Rear Wheel
4.00 x 15 cross spoke
нет данных
Charging System
14 V 50 Amp Alternator (700 W)
нет данных
Power-to-weight ratio
0.14 hp/kg / 6.92 kg/hp
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

Ява 638-1-04

Что новенького в Яве ?   Летом прошлого года редакция получила от ВТО «Мотоков» для испытаний последнюю модификацию ЯВА-350 638-1-04. Красивый мотоцикл, ничего не скажешь! При беглом осмотре мотоцикл показался чуть выше привычной для нас базовой модели. Стали разбираться. Действительно, задние амортизаторы установлены с большим наклоном в результате смещения вперед точек крепления на раме. Сочетание прогрессивно навитых пружин и наклона амортизаторов обеспечило хорошую плавность хода. Уже нет нужды привставать на подножках, когда заднее колесо влетает в небольшую яму или выбоину на дороге. На переднем колесе нашей ЯВЫ шина с характерным шоссейным протектором (ею комплектуют отдельные партии мотоциклов). С такой шиной мотоцикл уверенно чувствует себя при торможении, в повороте. Через какое-то время у водителя возникает ощущение, что он сможет проехать знакомый ему поворот с большим углом наклона и, понятно, на большей скорости. Это до тех пор, пока дорога сухая. Стоит ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ-07 2017 фото Мотоцикл Ducati 999R 2005 фото Мотоцикл Honda EX5 Dream 2000 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHR Road King 2016 фото
Мотоцикл Honda CBR 600F 2013 фото Мотоцикл Yamaha YZF 600 R6 2013 фото Мотоцикл Kawasaki GTR 1400 Concours 14 2009 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 R 2012 фото