Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS LC Rallye 2017 против BMW R 1200S 2006

BMW R 1200GS LC Rallye 2017 в сравнении с R 1200S 2006 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, limited power version, chain, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то R 1200S это очень редкий в России мотоцикл, а R 1200GS LC Rallye это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 1200GS LC Rallye 2017 и BMW R 1200S 2006

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, DOHC, 4 valves per cylinder, Intake 40mm, outlet 34 mm
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
1170 cc / 71.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
92 kW / 125 hp @ 7750 rpm
90 kW / 122 hp @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
125
122
Макс.мощность на об/мин.
7750
8250
Степень Сжатия
Electronic intake pipe injection
Fuel injection, 52mm throttle butterfly
Макс. Крутящий Момент
125 Nm /12.7 kgf-m / 92 lb-ft @ 6500 rpm
112 Nm / 11.4 kgf-m / 83 ft-lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
125
112
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
BMS-K
Digital CDI
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
Fully-controlled three-way catalytic converter
нет данных
Engine management system
BMW R 1200GS LC Rallye
BMW R 1200S
Генератор
Three-phase alternator 510 W (nominal power)
600 W generator

Трансмиссия: BMW R 1200GS LC Rallye 2017 и BMW R 1200S 2006

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Oil lubricated, hydraulically operated
Multi- plate oil bath clutch, diameter 151 mm
Передаточные Числа
нет данных
Main and front frame made of steel tubes, rear frame made of square aluminium tubes, engine with load-bearing function

Размеры и масса: BMW R 1200GS LC Rallye 2017 и BMW R 1200S 2006

Емкость Топливного Бака
20 Liters / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
17 Litres / 4.2 US gal
Высота Сиденья
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
820 mm / 32.2 in
Размеры
1507 mm / 59.3 in.
Length 2151 mm / 84.6 in Width 870 mm / 34.2 in (with mirrors) Height 1177 mm / 46.3 in (without mirrors)
Мокрый вес
244 kg / 538 lbs
212 kg / 467.3 lbs

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS LC Rallye 2017 и BMW R 1200S 2006

Задний Тормоз
Single 275mm disc, 2 piston caliper, BMW Motorrad Integral ABS P ro, disengageable
Single 265mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
305mm Hydraulically actuated twin disc brake, BMW Motorrad Integral ABS Pro, disengageable
2 x 320mm Discs, 2 piston caliper
Задняя Шина
170/60 R 17
180/55 ZR 17
Передняя Шина
120/70 R19
120/70 ZR 17
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; WAD strut (travel-related damping), spring preload hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable at handwheel
swinging arm with BMW Motorrad Paralever; WAD spring strut (travel-dependent damping), adjustable spring preload continuously variable, rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever; stanchion 37 mm, central spring strut
diameter 41 mm, central spring strut
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in
110 mm / 4.3 in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: BMW R 1200GS LC Rallye 2017 и BMW R 1200S 2006

Средний расход (км./литр.)
нет данных
11.3 sec

Прочие характеристики: BMW R 1200GS LC Rallye 2017 и BMW R 1200S 2006

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
550649 руб.
371137 руб.
Consumption Average (claimed)
3.00 x 19 in.
нет данных
Intake Valve
4.50 x 17 in.
нет данных
Limited Power Version
Euro 4
нет данных
Chain
1870 mm - 1910 mm / 73.6 in - 75.2 in (lower seat height 1750 - 1790 mm / 68.9 in - 70.4 in)
нет данных
Год
201 7
2006
Dry Weight
216 kg / 476 lbs
190 kg / 418.8 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air/Oil cooled
Front Wheel
Cast aluminum wheels and spokes or laced wire spokes
нет данных
Wheels
нет данных
Die-cast aluminium
Аккумулятор
12 V / 11.8 Ah, maintenance-free
12 V / 14 Ah, maintenance free
Rear Wheel
Cast aluminum wheels and spokes or laced wire spokes
нет данных
Reserve
4 Litres / 1.0 US gal / 0.9 Imp gal
нет данных
Gear Ratios
Two-section frame, front- and bolted on rear frame, load-bearing engine
нет данных
Steering head angle
64.5
66
Castor
99.6 mm / 3.9 in.
87 mm / 3.4"
GVWR
460 kg / 1014 lbs
нет данных
Wheel base
нет данных
1487 mm / 58.5 in
Electrical System
Starter 0.9 kW
нет данных
Fuel
Unleaded super, octane number 95 (RON)
нет данных
Rims, front
нет данных
3.50 x 17"
Rims, rear
нет данных
5.50 x 17"

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Лодка-коляска. Мотоцикл с коляской лодкой

Для охотников и лыболовов     Наверное, среди мотолюбителей немало людей, увлекающихся охотой или рыбной ловлей, или, скажем, наоборот: среди охотников и рыболовов — владельцев двух- и трехколесного транспорта. Сочетание это удобно с чисто практической точки зрения. Мотоцикл доставляет своего хозяина до леса или водоема, а дальше он идет пешком или плывет на лодке. А нельзя ли для плавания по воде приспособить мотоцикл? Оригинальную попытку решить такую задачу предприняли конструкторы Киевского мотоциклетного завода. На верхнем фото вы видите серийный мотоцикл К-750 производства КМЗ. Он отличается от обычного лишь формой и видом коляски. У нее легко убирающийся ветровой щиток и обтекаемые формы, но без привычного выреза справа, а сзади находится выступ, напоминающий киль шлюпки. Нажим рычага, расположенного на раме коляски справа от водителя, — и лодочка легко отделяется от шасси, превращаясь в одноместный челнок. А вот он уже плавно покачивается на волнах (фото в...

Читать далее >>

Мотовелосипед МВ-18

ПВЗ МВ-18 Пензенский велосипедный завод начал выпуск нового мотовелосипеда МВ-18. От предыдущей модели — 16ВМ он отличается большей надежностью, долговечностью и удобствами. Телескопическая передняя вилка с амортизаторами, измененное передаточное отношение педального привода и другие новшества вплотную приближают этот мотовелосипед по техническим данным к легким мопедам.На нем установлен такой же, как у других легких мопедов, двигатель Д6 (45 см3, 1,2 л. с.). позволяющий развивать скорость до 40 км/час. Генератор обеспечивает электроэнергией системы зажигания и освещения. Увеличенная до 5 литров емкость бензинового бака позволяет без заправки проехать 300— 320 км.Оба колеса мотовелосипеда оборудованы тормозами: переднее — колодочным мотоциклетного типа с приводом от рычага на руле, заднее — велосипедным (втулка «торпедо», срабатывающая при повороте педалей назад). Благодаря этому тормозной путь машины при скорости 30 км/час составляет всего 7,2 ...

Читать далее >>

Газораспределение двухтактных двигателей

 Тем, кто связан с гоночной автомобильной или мотоциклетной техникой или просто интересуется конструкцией спортивных машин, хорошо знакомо имя инженера Вильгельма Вильгельмовича Бекмана — автора книг «Гоночные автомобили» и «Гоночные мотоциклы». Не раз он выступал и на страницах «За рулем».Недавно вышло в свет третье издание книги «Гоночные мотоциклы» (второе было выпущено в 1969 году), переработанное и дополненное сведениями о новых конструктивных решениях и анализом тенденции дальнейшего развития двухколесных машин. Читатель найдет в книге очерк об истории зарождения мотоциклетного спорта и влиянии его на развитие мотоциклетной промышленности, получит сведения о классификации машин и соревнований, познакомится с особенностями конструкции двигателей, трансмиссии, шасси и системы зажигания гоночных мотоциклов, узнает о путях их совершенствования.Многое из того, что применяется впервые на спортивных машинах, затем внедряется на ...

Читать далее >>

Когда мотоцикл дымит. ( Почему мотоцикл сильно дымит )

Почему мотоцикл сильно дымит«Мой мотоцикл ИЖ-ЮЗ сильно дымит, хотя масло с бензином смешано в пропорции 1 : 20. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Сальников из Перми.Возможных причин много. Основные из них можно разделить на две группы. К первой отнесем причины, вызывающие сильное обогащение рабочей смеси, ко второй — вызывающие увеличение содержания масла в ней.Богатая смесь (с большим, чем полагается. содержанием бензина), сгорая не полиостью, образует дымный шлейф за глушителем. Чаще всего нормализовать состав смеси удается регулировкой карбюратора. в частности уровня топлива в поплавковой камере.Смесь обогащается также вследствие засорения воздушного фильтра или каналов. подводящих воздух. Неполное сгорание смеси вызывается и поздним зажиганием или перебоями в работе свечи (нерегулярное искрооб-разоваиие).При большом содержании масла в рабочей смеси горение ее тоже нарушается, в результате чего повышается дымность отработавших газов, содержащих проду...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>