Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS 2005 против Honda CB 1300 2011

BMW R 1200GS 2005 в сравнении с Honda CB 1300 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CB 1300 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 114лс., а R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 98лс. BMW R 1200GS 2005 - байк выше средней цены, при этом Honda CB 1300 2011 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 1200GS 2005 и Honda CB 1300 2011

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer air/oil-cooled, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1170
1284
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
78 x 67.2 mm
Макс. Мощность
72 kW 98 hp @ 7000 rpm
114 hp 83.2 KW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
114
Макс.мощность на об/мин.
7000
7500
Степень Сжатия
BMS-K / electric
PGM-FI fuel injection with 4 x 36mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
115 Nm @ 5500 rpm
117 Nm 11.9 kg-fm 86.3 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
115
117
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Макс. Мощность, кВт
72
83
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric

Трансмиссия: BMW R 1200GS 2005 и Honda CB 1300 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Главная передача
Shaft
нет данных
Сцепление
Single plate dry clutch, 180 mm diameter. Hydraulically operated
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200GS 2005 и Honda CB 1300 2011

Емкость Топливного Бака
20 liters (4L)
21 Litres
Высота Сиденья
895 / 915 mm
790 mm / 31.1 in adjustable, lowest setting.
Сухой Вес
199 kg
236 kg
Колесная база
1507 mm
нет данных
Размеры
Length 2210 mm Width (incl. mirrors) 915 mm Height (excl. mirrors) 1450 mm
нет данных
Мокрый вес
225 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS 2005 и Honda CB 1300 2011

Задний Тормоз
Single 265mm disc 2 piston caliper
Single 256mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 305mm discs 4 piston caliper
2x 310mm discs 4 piston c alipers
Задняя Шина
150/70 ZR17
190/60 ZR17
Передняя Шина
110/80 ZR19
130/70 ZR17
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable. 200mm wheel travel
Twin shocks with adjustable spring preload
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable. 190mm wheel travel
43mm cartridge style forks
Рама
Tubular space frame, engine load- bearing
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1200GS 2005 и Honda CB 1300 2011

Старт на Милю
12.3 sec / 181.5 km/h
нет данных
Максимальная Скорость
213 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
42.4 mp/g
нет данных
Standing 0 - 1000m
23.3 sec / 207 km/h
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200GS 2005 и Honda CB 1300 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
814066 руб.
297363 руб.
Год
2005
2011 -13
Модель
BMW R 1200GS
Honda CB 1300
Gear Ratios
1.583 / 1.259 / 1.033 / 0.903 / 0.903 / 0.805
нет данных
Castor
101 mm
нет данных
Electrical System
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Спортивный мотоцикл ИЖ-65М

Спортивный мотоцикл   Состязания мотоциклистов занимают большое место в программе III Всесоюзной спартакиады по техническим видам спорта. Мотокросс, мотоциклетное многоборье, шоссейно-кольцевые гонки, гонки по гаревой дорожке и на ипподроме — все эти ведущие виды мотоспорта будут представлены в финальных встречах, которые состоятся в августе 1965 года.Эти страницы журнала мы предоставляем конструкторам мотоциклетных заводов. Они рассказывают о новой спортивной технике, созданной в последнее время. Ее можно будет увидеть на финальных соревнованиях спартакиады.  В конце прошлого года Ижевский машиностроительный завод изготовил первую партию новых спортивных мотоциклов ИЖ-65М для многодневных соревнований. Члены сборной команды СССР на мотоолимпиаде в ГДР завоевали на новых ИЖах семь золотых медалей и три серебряные. На ИЖ-65М установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель рабочим объемом 341 см3 (76x75 мм). Цилиндр — литой алюминиевый, с запрессованной чугунной ...

Читать далее >>

Паннония. Регулировка карбюратора TL-250 (Карбюратор TL-250/59), сборка втулки колеса и маятниковой вилки

Регулировка карбюратора, сборка втулки колеса и маятниковой вилки   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов «Панонния». Они просят рассказать об эксплуатации и ремонте этого мотоцикла. В дополнение к уже опубликованным материалам (см. «За рулем», 1963, № 9) мы печатаем сокращенный перевод двух статей из венгерского журнала «Автомотор», которые, несомненно, представят интерес для наших читателей. РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА Завод «Панонния» выпускает карбюраторы двух типов. Первый — карбюраторы TL-250 и TL-250F (рис. 1). У обоих диаметр всасывающей горловины диффузора равен 25 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены отдельно. Второй тип — карбюраторы TL-250/59 и TL-250B (рис. 2). Диаметр диффузора у этих карбюраторов равен 27 мм, а поплавковая и смесительная камеры расположены в одном блоке.   Рис. 1. Карбюратор TL-250: 1 — шплинт; 2 — дроссельный золотник; 3— пружина дроссель...

Читать далее >>

Безопасность. Как уберечь мотоциклиста

Предлагает читательЧитатели журнала, вероятно, помнят статью "Закономерности случайной гибели" («За рулем», 1972, № 7), в которой автор — медицинский работник привел впечатляющую статистику мотоциклетных происшествий со смертельным исходом. Анализируя их причины, он предостерег от беспечности за рулем мотоцикла. Хотелось бы продолжить этот весьма полезный для большой армии мотоциклистов разговор о безопасности, но с несколько иных позиций.Безопасность езды на мотоцикле обеспечивается, конечно, прежде всего водительским мастерством, умением избегать аварийных ситуаций, способностью сразу найти правильный выход, если такая ситуация все же возникла. Но большое значение имеет конструкция машины, ее устойчивость, маневренность, тормозные возможности, уязвимость при происшествиях.Наиболее неустойчивым, а следовательно, и опасным при езде является мотоцикл-одиночка средней кубатуры, позволяющий развивать большую скорость и в то же время слишком тяжелый, чтобы удерж...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Днепр МТ-10-36

Модернизированный мотоцикл Днепр Мотоцикл «Днепр» МТ10 —36. Внешне его можно отличить от прежних моделей по рычагам с шариками на концах, накидным гайкам на выпускных трубах, откидывающейся вверх — назад подножке для пассажира. В минувшем, 1976 году киевский мотоциклетный завод провел серьезную модернизацию выпускаемого им мотоцикла «Днепр» МТ10. Сначала была увеличена мощность двигателя — с 32 до 36 л. с. (см. «За рулем», 1976, № 10), а затем изменены некоторые узлы экипажной части. Это этап широкой программы совершенствования и повышения качества изготовления мотоцикла, намеченной на текущую пятилетку. Модернизированная модель получила обозначение МТ10—36.Основные направления проведенных работ были определены требованиями новых, более строгих ГОСТов в части повышения активной и пассивной безопасности мотоцикла и снижения внешнего шума. Рис. 1. Двухкулачковый тормоз переднего колеса: 1 — ведомый рычаг; 2 ...

Читать далее >>
Мотоцикл Triumph Tiger 955i 2004 фото Мотоцикл Kawasaki Z 550GT 1983 фото Мотоцикл Yamaha YZF-600 R6 WGP 50th Anniversary 2012 фото Мотоцикл Yamaha BWS 100 2011 фото
Мотоцикл Yamaha VMX V-Max 17 2010 фото Мотоцикл Zero Zero XU 2012 фото Мотоцикл Yamaha DT 125RE 2002 фото Мотоцикл Yamaha WR 250 R 2012 фото