Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS 2008 против AJS R7 2012

BMW R 1200GS 2008 в сравнении с AJS R7 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: inner leg curve, electronic quick shift, frome, colours, co ooling system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность.

Если кратко, то R7 это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 10лс., а R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс. BMW R 1200GS 2008 - байк выше средней цены, при этом AJS R7 2012 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW R 1200GS 2008 и AJS R7 2012

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Single cylinder, 4 stroke, OHV
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
124 cc / 7.6 cub in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
56.5 x 49.6 mm
Макс. Мощность
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
7.5 kW / 10.0 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
10
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
Air/oil cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
115
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Coil CDI
Питание двигателя
BMS-K
нет данных
Система выхлопа
нет данных
1-into-1, Stainless steel
Engine management system
нет данных
AJS R7
Генератор
Three-phase alternator 720W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS 2008 и AJS R7 2012

КПП
6 Speed
5-Speed
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
Wet, multi plate

Размеры и масса: BMW R 1200GS 2008 и AJS R7 2012

Емкость Топливного Бака
20 liters / 5.2 US gal
18.5 L / 4.9 US gal
Высота Сиденья
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
810 mm / 31.9 in
Размеры
1506 mm / 59.3 in
1330 mm / 52.4 in
Мокрый вес
229 kg / 505 lbs
нет данных
Колея
101 mm / 3.97 in.
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS 2008 и AJS R7 2012

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Single disc, 2-piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper
Twin disc, 2-piston caliper
Задняя Шина
150/70 ZR17
150/70-17
Передняя Шина
110/80 ZR19
110/70-17
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Mono shock, adjustable
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
USD telescopic forks
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in.
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1200GS 2008 и AJS R7 2012

Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
нет данных
Ускорение 60-140 км/час
8.1 sec
нет данных
Acceleration 60-100 km/h
4.0 sec
нет данных
Acceleration 100-140 km/h
4.1 sec
нет данных
Acceleration 140-180 km/h
4.8 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200GS 2008 и AJS R7 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
814066 руб.
207097 руб.
Inner Leg Curve
нет данных
Blue, Black
Electronic Quick Shift
4L / 1.1 US gal
нет данных
Frome
5.9 sec
нет данных
Colours
16.0 sec
нет данных
Co ooling System
3.6 sec
нет данных
Год
2008
2012 - 14
Модель
BMW R 1200GS
нет данных
Dry Weight
199 kg / 439 lbs
127 kg / 280 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
25.7
нет данных
Wheels
нет данных
Multi spoke alloy wheels
Аккумулятор
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
12V, 9.5Ah
Gear Ratios
Tubular space frame, engine load- bearing
нет данных
Drive
Shaft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Урал-2

УРАЛ-2 выходит из заводских ворот   Короткое газетное сообщение о том, что в 1964 году Ирбитский мотозавод выпускает первую партию новых мотоциклов «Урал-2», взволновало многих мотолюбителей. Что нового внесено в конструкцию ирбитского мотоцикла, как улучшились его технические качества, как решен вопрос унификации с моделями Киевского мотозавода, улучшился ли внешний вид, проходимость? На эти и многие другие вопросы отвечают инженеры, принимавшие участие в создании новой машины. Рассказ пойдет о том, что отличает «Урал-2» от старой модели. Двигатель. О двигателе «Урал-2» уже писалось (см. статью инженера В. Стёпина в № 7 журнала «За рулем» за 1963 г.). Но этот агрегат пока еще проходит испытания. Поэтому в первое время на «Урал-2» будут ставиться двигатели от мотоцикла М-62 «Урал», правда, с некоторыми изменениями, в необходимости которых убедил опыт эксплуатации. О них мы и расскажем. У двигателей М-62 &laq...

Читать далее >>

Генератор Г411. Улучшение электроснабжения осветительных приборов применив дополнительную аккумуляторную батарею

Постоянный в помощь переменному На современных мотоциклах применяются системы электрооборудования как постоянного, так и переменного тока. Каждая из них обладает своими достоинствами и недостатками. Лишь исходя из конкретных условий эксплуатации мотоцикла, можно отдать предпочтение той или другой. Однако машины по вполне понятным причинам производственного характера выпускаются только с одной какой-либо системой. Многие владельцы мотоциклов, снабженных, например, генерато ром переменного тока, хотят улучшить работу приборов электрооборудования. Отвечая на многочисленные письма читателей, мы публикуем статью инженера Д. А. Кочетова, рассказывающую о наиболее доступных вариантах усовершенствований.Мы благодарим наших читателей Генералова из Москвы, Л. Павловского из Новосибирска, всех, кто прислал в редакцию материалы, облегчившие подготовку этой статьи. "Классические" системы электрооборудования мотоциклов — с генератором постоянного тока, реле-регулятором и аккумул...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Минск ММВЗ-3.115 и ММВЗ-3.111 Спорт

Два подарка минчан Минские мотоциклы знакомы каждому мотолюбителю. На этих легких 125-кубовых машинах вот уже в течение двух десятков лет обучаются вождению едва ли не все начинающие «мотоциклетную жизнь». Многие сохраняют верность этой марке на долгие годы, ибо нет мотоцикла проще по конструкции и ремонту, обслуживанию и эксплуатации и, наконец, более доступного по цене. За четверть века. прошедшую с начала выпуска мотоциклов на минском заводе, неузнаваемо изменилось само предприятие и. конечно. его продукция. Коллектив на финише девятой пятилетки начал осваивать производство сразу двух новых моделей мотоциклов — ММВЗ—3.111 «Спорт» и ММВЗ—3.115. Так минчане делом откликнулись на решения партии о необходимости постоянного обновления и совершенствования товаров народного потребления. Наш корреспондент встретился с директором завода В. Н. Кленикским и заместителем главного конструктора И. И. Дробышевым и попросил их ответить на ряд вопросов....

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF-R6 2011 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Ретро Соло 2004 фото Мотоцикл Suzuki DR 650SE 1997 фото Мотоцикл Yamaha FAZER 250 2012 фото
Мотоцикл BMW R 1100RS 1997 фото Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2009 фото Мотоцикл Moto Guzzi V 11 Le Mans Nero Corsa 2002 фото