Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200GS 2008 против Suzuki DR-Z 400SM 2013

BMW R 1200GS 2008 в сравнении с Suzuki DR-Z 400SM 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: electronic quick shift, frome, colours, co ooling system, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то DR-Z 400SM это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс., а R 1200GS это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 105лс. BMW R 1200GS 2008 - байк выше средней цены, при этом Suzuki DR-Z 400SM 2013 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW R 1200GS 2008 и Suzuki DR-Z 400SM 2013

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Liquid cooled, four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cub in.
398
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
77 kW / 105 hp @ 7500 rpm
40 hp 29.2 kW @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
105
40
Макс.мощность на об/мин.
7500
8500
Степень Сжатия
Air/oil cooled
Mikuni BSR36
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 84.8 ft/lb @ 5750 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
115
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
29
Зажигание / Стартер
нет данных
Digital CDI / electric
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
BMS-K
нет данных
Аккумуляторная батарея
Battery 12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 720W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200GS 2008 и Suzuki DR-Z 400SM 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed
нет данных
Сцепление
Single plate dry clutch, ∅180 mm, hydraulically operated
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200GS 2008 и Suzuki DR-Z 400SM 2013

Емкость Топливного Бака
20 liters / 5.2 US gal
10 Litres
Высота Сиденья
850 mm - 870 mm / 33.4 in - 34.2 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
137 kg
Размеры
1506 mm / 59.3 in
нет данных
Мокрый вес
229 kg / 505 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200GS 2008 и Suzuki DR-Z 400SM 2013

Задний Тормоз
Single ∅265 mm disc, 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x ∅305 mm discs, 4 piston caliper
Single 250mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
150/70 ZR17
140/70-17
Передняя Шина
110/80 ZR19
120/70-17
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single-sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, WAD strut (travel-related damping), spring pre-load hydraulically adjustable to continuously variable levels by means of handwheel, rebound damping adjustable.
Link-type, fully-adjustable spring preload, adjustable compression and rebound damping
Передняя Подвеска
Telelever, stanchion diameter 41mm, central spring strut, spring preload 9 times mechanically adjustable.
Inverted telescopic, oil-damped, adjustable compression and rebound damping
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.5 in.
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in.
нет данных
Вылет вилки (Trail)
101 mm / 3.97 in.
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
25.7
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 1200GS 2008 и Suzuki DR-Z 400SM 2013

1/4 мили (402 м)
нет данных
15.0 sec
Максимальная Скорость
нет данных
145.2 km / h
Средний расход (км./литр.)
12.3 sec
18.2 km/lit
Ускорение 60-140 км/час
8.1 sec
нет данных
Ускорение 60-100 км/ч (эластичность)
4.0 sec
нет данных
Ускорение 100-140 км/ч (эластичность)
4.1 sec
нет данных
Ускорение 140-180 км/ч (эластичность)
4.8 sec
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 1200GS 2008 и Suzuki DR-Z 400SM 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
817369 руб.
248470 руб.
Electronic Quick Shift
4L / 1.1 US gal
нет данных
Frome
5.9 sec
нет данных
Colours
16.0 sec
нет данных
Co ooling System
3.6 sec
нет данных
Год
2008
2013
Модель
BMW R 1200GS
Suzuki DR-Z 400SM
Dry Weight
199 kg / 439 lbs
нет данных
Gear Ratios
Tubular space frame, engine load- bearing
нет данных
Drive
Shaft
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Модуль для переоборудования мотороллера Тулица в трехколесный грузовой ( ТМЗ—9.901 )

Грузовой из Тулицы   Возможности пассажирского мотороллера в перевозке груза до сих пор были весьма ограниченны. Но теперь владельцы «тулиц» могут превратить свои мотороллеры в грузовые, использовав специальный модуль, выпускаемый тульским машиностроительным заводом имени В. М. Рябикова. Модуль — это двухколесная приводная тележка, рама которой жестко соединяется с рамой мотороллера при помощи хомутов и стыковочного узла. С мотороллера для этого снимают капот, заднее колесо, заменяют вторичную цепь более длинной, присоединяют привод тормозов, провода к светосигнальным приборам. В результате этой операции, занимающей около получаса, двухколесный мотороллер становится трехколесным, пригодным для перевозки 225 кг груза, кроме водителя и пассажира. Еще одно достоинство модуля — опрокидывающийся кузов, существенно облегчающий разгрузку сыпучих грузов.   Модуль во многом унифицирован с грузовым мотороллером: у него такие же колеса с тормозами, подвеска, ре...

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Поставьте правильно диагноз

Система зажигания, питания и электрооборудование   Диагноз. Чаще всего это слово можно услышать из уст медиков. От того, насколько опытен врач и как правильно определил он болезнь, во многом зависит здоровье и даже человеческая жизнь....У опушки леса, на обочине, двое склонились над мотоциклом. Он «заболело — умолк и не хочет заводиться. Две растерянных пары глаз вопросительно уставились на машину. Четыре руки застыли в ожидании. Они не знают, за что браться, что делать в первую очередь. Эти двое умели только управлять, но совсем не знали свою машину. Они не могли поставить правильно диагноз. Наиболее часто встречающиеся неисправности в работе двигателя связаны с неисправностью системы зажигания или питания. А те двое начали копаться в реле-регуляторе, когда у мотоцикла засорился бензопровод. В этой статье инженеры В. Абрамян и В. Забелин рассказывают о наиболее распространенных неисправностях мотоцикла, способах их обнаружения и устранения. Речь пойдет о машинах Ижев...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha R1-Z 1992 фото Мотоцикл Honda CB 500 X 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Vulcan 1700 Classic 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson Softail Breakout 114 2020 фото
Мотоцикл Yamaha PW 80 2012 фото Мотоцикл Benelli Tre 900RS Tornado 2006 фото Мотоцикл Husqvarna 400 Cross 1971 фото Мотоцикл Indian Roadmaster Elite LE 2019 фото