Сравнение мотоциклов:
BMW R 1200R 2008 против Triumph Scrambler 2015

BMW R 1200R 2008 в сравнении с Triumph Scrambler 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: max torque with racing exhaust, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 59лс., а R 1200R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 109лс. BMW R 1200R 2008 - байк выше средней цены, при этом Triumph Scrambler 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: BMW R 1200R 2008 и Triumph Scrambler 2015

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Fo ur stroke, parallel-twin, DOHC
Объём двигателя
1170 cc / 71.4 cu in
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
101 x 73 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
80 kW / 109 hp @ 7500 rpm
44.1 kW / 59 hp @ 6800 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
109
59
Макс.мощность на об/мин.
7500
6800
Степень Сжатия
Electronic intake manifold injection BMS-K
4.5 Litres / 1.2 US gal / 1.0 Imp gal
Макс. Крутящий Момент
115 Nm / 11.7 kgf-m / 85 lb/ft @ 6000 rpm
69 Nm 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 4750 rpm
Макс. момент, Нм.
115
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
4750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital engine management
Digital inductive type
Питание двигателя
нет данных
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Система охлаждения
Air/Oil-cooled
Air-cooled
Система выхлопа
нет данных
High level stainless steel headers with twin chromed silencers
Engine management system
нет данных
Triumph Scrambler
Аккумуляторная батарея
12 V / 14 Ah, maintenance-free
нет данных
Генератор
Three-phase alternator 720 W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 1200R 2008 и Triumph Scrambler 2015

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Shaft
X-ring chain
Сцепление
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Wet, multi-plate
Передаточные Числа
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848
нет данных

Размеры и масса: BMW R 1200R 2008 и Triumph Scrambler 2015

Емкость Топливного Бака
18 Litres / 4.7 US gal
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.4 in
825 mm / 32.5in
Колесная база
1495 mm / 59.1 in
1500mm / 59.0in
Размеры
Length 2145 mm / 84.4 in Width 906 mm / 35.6 in (incl. mirrors) Height 1273 mm / 50.1 in (excl. mirrors)
Height without mirrors 1202 mm / 47.3in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1200R 2008 и Triumph Scrambler 2015

Задний Тормоз
Single 265mm disc, ABS
Single 255 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm discs, ABS
Single 310 mm disc, Nissen 2 piston floating caliper
Задняя Шина
180/55-ZR 17
130/80 -17
Передняя Шина
120/70-ZR 17
100/90 -19
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 41 mm, central spring strut
41mm Telescopic forks
Рама
Tubular steel spaceframe, load-bearing engine
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5 in
106 mm / 4.2 in
Вылет вилки (Trail)
нет данных
105mm / 4.1 in
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
нет данных
27.8

Прочие характеристики: BMW R 1200R 2008 и Triumph Scrambler 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
691575 руб.
567783 руб.
Max Torque with Racing Exhaust
BMW R 1200R
нет данных
Год
200 8
20 15 - 16
Dry Weight
198 kg / 436.5 lbs
230 kg / 506 lbs
Wheels
Cast aluminium wheels
нет данных
Steering head angle
62.9
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5 in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5 in
Rim, front
119.1 mm / 4.7 in
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Не мешай машине работать

Хочу сразу предупредить, что этот вынесенный в заголовок призыв вовсе не означает, будто на мотоцикле можно успешно и долго ездить, "ничего с ним не делая", как, к сожалению, думает и поступает определенная категория "мотолюбителей". Вряд ли доведется похвастать показателями своей машины тому, кто озабочен только заправкой бака. Ведь любой двухтактный двигатель требует, например, своевременного удаления нагара, и стоит только с этим опоздать, как мощность начинает неуклонно падать, а расход топлива расти. И, хотя некоторые заводские инструкции, дабы не пугать потребителя, благосклонно советуют удалять нагар раз в год, мы, опытные мотоциклисты, знаем, что делать это приходится куда чаще, точнее через каждые 2-3 тысячи километров пробега. Так-то, любители "ничего не делать". Ездить вы, конечно, можете, но настоящие мотоциклисты - те, кто помогает машине работать. В то же время есть немало, прежде всего среди новичков, и тех, кто в силу свойственного им избыточного энтузиазма впадает в д...

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Образца 1991 года

Образца 1991 года Об этой модели завода имени Дегтярева журнал уже информировал читателей (ЗР, 1990, №8-9). К сожалению, серийный выпуск мотоцикла в 1990 развернуть не удалось. Была изготовлена лишь опытно-промышленная партия. И вот, наконец, в нынешнем году производство этой машины начато. Об отличиях серийного «Восхода-3М-01» от образца, ранее нами представленного, рассказывает начальник мотоциклетного КБ завода Ю. ГРИГОРЬЕВ.Изменений в конструкции машины немало. Прежде всего это новый двигатель от перспективной модели ЗДК-175. Ребра на его цилиндре и головке оформлены в нетрадиционном для нас виде — горизонтальные на обеих деталях со вставками из термостойкой резины, призванные гасить возникающую на определенных режимах вибрацию.Новый облик двигателя, самого заметного узла машины, придал новые черты и мотоциклу в целом. Но помимо этого изменилась и конструкция мотора. Картер теперь с низкой горловиной для установки цилиндра. И перепускные каналы не в горловине...

Читать далее >>

Цветная схема электрооборудования CZ 350 472

Электрооборудование CZ 472 (Нажмите на картинке, для увеличения) 1— главная лампа фары (6 В, 35 + 35 Вт); 2— лампа стояночного света (6 В, 4 Вт); 3— лампа указателя поворота (6 В, 15 Вт); 4 — контрольная лампа указателя поворота (б В, 2 Вт); 5 — контрольная лампа дальнего света (6 В» 2 Вт); 6 — контрольная лампа включения нейтральной передачи (6 В, 2 Вт); 7 — лампа контроля работы генератора (6 В, 2 Вт); 8 — лампа освещения спидометра (в В, 2 Вт); 9 — центральный переключатель; 10 — реле-прерыватель указателя поворота; 11 — включатель указателя поворота; 12 — переключатель ближнего — дальнего света с кнопкой включения звукового сигнала; 13 — звуковой сигнал; 14 и 16 — свечи зажигания; 15 — катушки зажигания; 17 — включатель стоп-сигнала; 18 — включатель контрольной лампы нейтральной передачи; 19 — контакт прерывателя правого цилиндра; 20 — конденсаторы...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson 105th Anniversary 2008 фото Мотоцикл Yamaha Resonator 125 Concept 2016 фото Мотоцикл Honda FT 400 Ascot 1982 фото Мотоцикл Honda CBF 1000 F 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki ZX-14 Ninja 2006 фото Мотоцикл KTM 990 Super Duke R 2010 фото Мотоцикл Yamaha XJR 1300 2013 фото Мотоцикл Triumph Sprint ST 955i 2004 фото