Сравнение мотоциклов:
BMW R 1250GS 2019 против BMW R 1250GS Adventure 2019

BMW R 1250GS 2019 в сравнении с R 1250GS Adventure 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: wet w eight, secondary ratio, engine control, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то R 1250GS Adventure это изредка продающийся в России мотоцикл, а R 1250GS это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BMW R 1250GS 2019 - байк очень дорогой стомости, при этом BMW R 1250GS Adventure 2019 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: BMW R 1250GS 2019 и BMW R 1250GS Adventure 2019

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, with two overhead, spur gear driven camshafts , a counterbalance shaft and variable intake camshaft control system BMW ShiftCam, 4 valves per cylinder, Intake 40mm, outlet 34 mm
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, with two overhead, spur gear driven camshafts , a counterbalance shaft and variable intake camshaft control system BMW ShiftCam, 4 valves per cylinder, Intake 40mm, outlet 34 mm
Объём двигателя
1254 cc / 76.5 cu-in
1254 cc / 76.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
102.5 x 76 mm
102.5 x 76 mm
Макс. Мощность
136 hp / 100 kW @ 7750 rpm
136 hp / 100 kW @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
136
136
Макс.мощность на об/мин.
7750
7750
Степень Сжатия
12.5:1
12.5:1
Макс. Крутящий Момент
143 Nm / 105.4 lb-ft @ 6250 rpm
143 Nm / 105.4 lb-ft @ 6250 rpm
Макс. момент, Нм.
143
143
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
6250
Стартер
Electric
Electric 900W
Питание двигателя
Unleaded super, octane number 95 (RON)
Premium unleaded, 95 (RON)

Трансмиссия: BMW R 1250GS 2019 и BMW R 1250GS Adventure 2019

КПП
Constant mesh 6-speed gearbox with helical gearing system
Constant mesh 6-speed gearbox with helical gearing system
Главная передача
Shaft
Shaft
Сцепление
Wet clutch with anti-hopping function, hydraulically activated
Wet clutch with anti-hopping function, hydraulically activated

Размеры и масса: BMW R 1250GS 2019 и BMW R 1250GS Adventure 2019

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal
30 Litres / 7.9 US gal
Высота Сиденья
800 mm to 900 mm / 31.5 in to 35.4 in - Optional
820 mm to 910 mm / 32 in to 35.8 in - possible
Колесная база
1525 mm / 60 in
1504 mm / 59.2 in
Колея
109 mm / 4.3 in
95.4 mm / 3.8 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 1250GS 2019 и BMW R 1250GS Adventure 2019

Задний Тормоз
Single 276mm disc, 2-piston floating caliper
Single 276mm disc, 2-piston floating caliper
Передние Тормоза
2x 305mm floating discs, 4-piston radial brake calipers
2x 305mm floating discs, 4-piston radial brake calipers
Задняя Шина
170/60 R17
170/60 R17
Передняя Шина
120/70 R19
120/70 R19
Задняя подвеска
(Option: Dynamic ESA)
(Option: Dynamic ESA)
Передняя Подвеска
BMW Motorrad 37mm Telelever, central spring strut
BMW Motorrad 37mm Telelever, central spring strut
Рама
Two-section frame concept consisting of main frame with bolt-on rear frame, load-bearing engine
Two-section frame concept consisting of main frame with bolt-on rear frame, load-bearing engine
Ширина Переднего Колеса
190 mm / 7.4 in
210 mm / in
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.8 in
220 mm / 8.7 in

Прочие характеристики: BMW R 1250GS 2019 и BMW R 1250GS Adventure 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1799911 руб.
1528767 руб.
Wet W eight
нет данных
268 kg / 591 lbs
Secondary Ratio
нет данных
2.910
Engine Control
нет данных
BMS-O
Год
2019
2019
Модель
BMW R 1250GS
BMW R 1250GS Adventure
Cooling system
Liquid / Air cooled
Liquid / Air cooled
Front Wheel
3.00 x 19″
3.00 x 19 in
Wheels
Die-cast aluminium wheels
Cross spoke
Аккумулятор
V/Ah 12/11.8 12/16
12V/12Ah
Rear Wheel
4.50 x 17″
4.50 x 17 in
Gear Ratios
1st (2.438) 2nd 1.714 3rd. 1.296 4th 1.059 5th 0.943 6th 0.848
1st 2.438 2nd 1.714 3rd 1.296 4th 1.059 5th 0.943 6th 0.848
Emission
Closed-loop three-way catalytic converter, exhaust standard , Euro 4
Closed-loop three-way catalytic converter, exhaust standard , Euro 4
Steering angle
Width 952.5 mm / 37.5 in
Width 952 mm / 37.5 in (including mirrors)
Primary ratio
1.650
1.650
ABS System
BMW Motorrad Integral ABS as standard (part integral), disengageable
BMW Motorrad Integral ABS as standard (part integral), disengageable (option: ABS Pro)
Permitted total weight
465 kg / 1025 lbs
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Медицина. Смерть от угарного газа

Смерть от угарного газа   Об этом говорить неприятно, но совершенно необходимо. И хотя всем известно, сколь ядовиты выхлопные газы автомобилей, насколько они опасны, каждый год, особенно в осенне-зимне-весенний период, медикам приходится иметь дело с так называемой гаражной смертью. Молодой человек решил прогреть двигатель «Волги» прямо в гараже. Он понимал, чем это чревато, и предусмотрительно открыл ворота гаража, но не учел, как выяснилось позже, одного: небольшой ветерок препятствовал выходу газов наружу. В итоге летальный исход. Трое приятелей поехали на зимнюю рыбалку. Добравшись до места, решили перекусить в автомобиле. Мотор не выключали, а машину, чтобы двигатель меньше охлаждался, поставили задней частью к ветру. Газов, проникших через неплотные соединения брезентового верха ГАЗ—69, оказалось достаточно, чтобы все трое погибли. Был сильный мороз, и дежурный водитель каждые несколько часов прогревал двигатель. Для сохранения тепла двери гаража были закры...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>

Коробка передач Днепра

Обслуживание коробки передач  Владельцы тяжелых мотоциклов В. Старченко, Н. Кузовкин из Ворошиловграда, К. Степанов из Перми уста* яовили на свои старые машины коробку передач производства киевского мотозавода и просят рассказать о ее обслуживании. Предоставляем слово начальнику КВ трансмиссии завода И. ЭНДЕЛЬМАНУ.С 1971 года на все модели мотоциклов «Днепр» завод устанавливает коробку передач МТ804000 с задним ходом и механизмом принудительного выключения сцепления при переключении передач.Техническое обслуживание этой коробки несложно. Прежде всего необходимо периодически контролировать посредством щупа уровень масла. В исправной коробке оно практически не расходуется, но возникновение случайной течи может привести к выходу агрегата из строя.На заводе коробку заправляют моторным маслом М8А ГОСТ 10541—78. Первую замену масла производят через 500 километров пробега, чтобы вместе с ним удалить продукты приработки деталей. В дальнейшем, при нормальных условиях эксп...

Читать далее >>
Мотоцикл Husqvarna TE 701 Enduro 2017 фото Мотоцикл Yamaha YZ 250 2011 фото Мотоцикл Yamaha XVS 400 Drag Star Classic 2000 фото Мотоцикл Benelli 354 Sport II 1980 фото
Мотоцикл KTM 450 SMR 2021 фото Мотоцикл Kawasaki Z-X10R Ninja 2018 фото Мотоцикл Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture 2007 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2013 фото